【摘 要】
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良好的压浆材料流变性是确保孔道压浆达到充盈的基础条件之一.为获得矿物掺和料、减水剂、搅拌工艺对特大桥施工中预应力压浆材料流变性的影响,分别对其进行单变量变化下的压浆材料流动度、粘度等试验,通过分析压浆材料流动度的实测值与马氏漏斗计算值的差异程度以检验试验结果.结果 表明:硅灰与粉煤灰复合使用可以提高压浆材料的流变性能;粉煤灰与减水剂复合使用可以加强其增塑和减水作用,并能提高压浆材料的流变性能;搅拌工艺对压浆材料流变性能的影响程度高于减水剂;符合浆体流变性要求的最佳搅拌时间为4 min,提高搅拌叶片的速度会
【机 构】
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佛山市路桥建设有限公司,广东佛山528313
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良好的压浆材料流变性是确保孔道压浆达到充盈的基础条件之一.为获得矿物掺和料、减水剂、搅拌工艺对特大桥施工中预应力压浆材料流变性的影响,分别对其进行单变量变化下的压浆材料流动度、粘度等试验,通过分析压浆材料流动度的实测值与马氏漏斗计算值的差异程度以检验试验结果.结果 表明:硅灰与粉煤灰复合使用可以提高压浆材料的流变性能;粉煤灰与减水剂复合使用可以加强其增塑和减水作用,并能提高压浆材料的流变性能;搅拌工艺对压浆材料流变性能的影响程度高于减水剂;符合浆体流变性要求的最佳搅拌时间为4 min,提高搅拌叶片的速度会降低压浆材料的粘度和流动度.将高流动度的压浆材料假定为牛顿流体,采用马氏漏斗测量出的浆体流出时间与实际压浆材料粘度很接近,从而验证了试验的准确性.
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超薄磨耗层技术是一种重要的沥青路面养护技术,它可以有效地改善路面的抗滑性能并提高车辆行驶的安全性;但是超薄磨耗层中粗集料的性质对抗滑性能的影响并不明确.用MMLS3对3种不同性质粗集料(玄武岩、辉绿岩和石灰岩)和以辉绿岩为粗集料的3种不同最大公称粒径(SMA-5、SMA-8和SMA-10)超薄磨耗层进行小型加速加载试验,以摆式摩擦系数(摆值)为评价指标,测试并评价不同超薄磨耗层在不同加载阶段的摆值,揭示了加速加载条件下不同粗集料类型、不同最大公称粒径超薄磨耗层摆值的衰变规律.试验结果表明:摆值的损失与粗集
为了改善实际跟踪过程中因为缺乏目标先验信息造成的模型失配对滤波器跟踪性能造成的影响,引入强跟踪滤波(STF)思想对渐进更新扩展Kalman滤波(PU-EKF)算法进行改进,提出了强跟踪渐进更新扩展Kalman滤波(STPU-EKF)算法.在多种模型失配情况下进行磁偶极子跟踪仿真试验,对所建算法的性能进行验证,仿真结果表明:所建立的STPU-EKF算法兼具PU-EKF和STF算法的优点,具有较高的准确性和较好的鲁棒性.
基于早强型ES和高强型HS两种特征浆料的半柔性路面材料,与AC型沥青混合料对比分析,采用车辙试验、小梁弯曲试验、抗水损害试验、半圆弯曲(SCB)试验对不同路面材料路用性能进行测试.结果 表明:半柔性路面材料动稳定度为AC型沥青混合料的9.9～14倍,抗水损害性能明显优于AC型沥青混合料;但-10℃低温小梁试验表明,AC型普通沥青混合料最大弯拉应变大于半柔性材料试件尺寸,影响半柔性材料的断裂方式.结合SCB试验结果可知,ES型半柔性材料比HS型具有更好的抗弯拉性能.
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以有限元方法为核心,对公路低改高工程中拱涵接长差异沉降特性、新旧拱涵的自身稳定性以及新旧路堤之间的差异沉降进行研究.研究结果表明:影响新旧路基以及新旧结构物沉降因素的大小关系为:路基自重＞湿度场变化＞行车荷载;过渡段越长,最大应力越小、沉降越小;拱圈跨径越小,新旧拱涵整体沉降量越小;涵台净高越大,新旧拱涵整体沉降量越大.
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