摩纳哥蒙特卡罗的街面赛道是F1赛道中最具挑战性的赛道之一，也是全世界事故最频繁的赛道之一，在这里经常出现只有几辆赛车完赛的情况。迈克尔·舒马赫说：“这是一条一点错误都不能有的赛道，摩纳哥或许是所有大奖赛中排位赛结果最为重要的一站，周六的排位赛将和正式比赛一样紧张激烈。”因此，在这里夺得冠军的车手会被车迷们誉为真正的实力车手。
　　
　　2007年5月27日F1摩纳哥大奖赛在封闭的蒙特卡罗街道上进行。杆位发车的阿隆索如愿获得了本赛季的第二个分站冠军；汉密尔顿获第二续演F1黑马佳话；马萨仅能守住第三；加泰罗尼亚站比赛中赛车故障退赛的莱科宁霉运不断，在26日排位赛第二节，驶过游泳池高速弯道时失手撞到了护墙，受伤的F2007赛车在接下来的右急转弯上无法转向，车停在赛道上，正赛时只能第16位发车，在这条非常难于超车的赛道上最终以第8名的成绩完赛，给这场稍显沉闷的比赛增加了些许的争抢气氛。
　　
　　赛前的空气温度为24℃，赛道表面温度为34℃。海边的部分赛道偶有阵风。当地的气候随时可能下雨，由于赛道颠簸多数车手所选择的第一套轮胎是软胎，包括阿隆索，汉密尔顿、马萨和莱科宁等。
　　第1圈，本赛季首夸杆位的阿隆索发车后成功保住首位，汉密尔顿切线起步，压制了马萨。第7位起跑的海德菲尔德冲到了第5位，排在费斯切拉后面。再往后是罗斯伯格、巴里切罗和韦伯。莱科宁一起步就超过了特鲁利、科瓦莱宁和库特哈德，通过1号弯时又超过了里尤兹。第2圈，莱科宁利用前两圈已经追到了第12位，跟在了巴顿身后。此时，红牛二队的里尤兹撞上防护墙退赛，赛会出示了黄旗。
　　第7圈，特鲁利超越了佐藤琢磨的赛车。莱科宁被巴顿的慢车阻挡，无奈跟跑。第16圈，阿隆索的领先优势扩大到6.6s，他完成了对慢车的首个套圈。第18圈，后方的费斯切拉大脚刹车轮胎锁死，真悬!蒙特卡罗的赛道是由街道组成，表面粗糙颠簸，对轮胎的损伤非常大，车速均有所下降，不过随着赛车载油量的下降在第19圈。汉密尔顿做出1：16.374的最快圈速，目前落后阿隆索只有4.2s。同圈，排在第8位的韦伯因为赛车故障退赛。
　　第20圈，阿隆索和汉密尔顿均受到了特鲁利慢车的阻挡一蒙特卡罗的赛道太窄了。
　　第23圈，罗斯伯格和费斯切拉完成了第一次进站。第26圈，阿隆索和马萨分别进站。第29圈，汉密尔顿也进站，看来迈凯轮车队原计划让汉密尔顿采取的1停策略，由于害怕安全车在蒙特卡罗赛道出现，而临时改为两停策略了，汉密尔顿肯定会因为白白背负重油而向车队抱冤的。
　　第30圈，马萨一个小失误，压过了缓冲区。第32圈，海德菲尔德进站，调节了定风翼，出站后刚好压在莱科宁前面。莱科宁现在对巴顿和海德菲尔德的慢车只有苦恼的份了。第36圈，戴维森无视蓝旗被罚通过维修站，于第39圈进站。
　　
　　第48圈，采取1停策略的莱科宁进站，出站后排在第11位，看来要拿积分莱科宁还需努力。
　　第50圈，阿隆索二次进站。第52圈，汉密尔顿再次进站，用时5s。出站后，位置没变。第55圈，马萨进站，换轮胎时浪费了很多时间。
　　第56圈，苏蒂尔赛车失控，撞到侧墙，停车位置很危险，赛会紧急清理赛道。排在第二位的汉密尔顿此时稍显毛躁，虽然每圈都比阿隆索快，但终究无法超越队友。
　　第62圈，巴顿进站，莱科宁排位升至第8。第72圈，排在第4位的费斯切拉被阿隆索套圈。除了前三位车手，其他车手均被套圈。车手间真正的差距在蒙特卡罗充分展现。
　　第75圈，阿尔博斯回到维修站，赛车故障退出。第77圈，红牛二队的斯皮德今天的表现很抢眼，从最初的第18位上升到了第9位，虽然未获积分，但非常出色。
　　第78圈，阿隆索首位冲线，世界冠军的股上终于重现笑容，在车手积分榜上也再次夺回榜首位置；汉密尔顿受车队策略转换的影响，虽然仍居第二，但是他的表现已经令全球车迷赞叹，与阿隆索积分相同暂居第二；马萨以1分钟9秒114的差距落后汉密尔顿，位居第三；第4至8位分别为；费斯切拉、库比卡、海德菲尔德、伍尔兹和莱科宁。在车队积分榜上，迈凯轮与法拉利的差距已经拉大到20分，以76分高居榜首。