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摘要：公路边坡暴露于自然环境之中，受自然环境的影响。表面上处于静止状态的边坡，实际上始终处于运动变化之中；这种运动变化的结果，会不同程度地损坏边坡的完整与稳定，严重时将发生安全事故；而产生安全事故的点位和时间节点均具有不确定性，因此，必须以预防为主，搞好坡面保护，全面落实好边坡防护措施。
关键词：公路施工；边坡防护；重要性
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
随着我国经济的持续稳定发展，我国公路建设也得到了飞速的发展。公路建设虽然提升了各个地区的交通能力，但由于受各地地質条件的限制，加上雨水的冲刷，使得公路由于边坡稳定性的下降衍生出许多工程灾害事故，例如边坡侵蚀、坡面坍塌等，而这些灾害事故的产生不仅会造成重大的经济损失，对人民群众的生命安全也是一种潜在的威胁。如何选择适当的边坡保护形式以提高边坡稳定性，已成为我国公路建设急需解决的重要研究课题之一。
一、公路边坡工程设计的特点
1、非标准设计
不同类型的边坡有不同的特点，同类边坡和灾害也会因形成条件、成因机制、稳定状态等的差异而具有各不相同的特点，边坡治理工程设计对每个边坡的治理部位和范围、采取的方案和措施也是互不相同的。所以，边坡治理工程设计属非标准设计，必须对每个边坡进行具体的针对性设计。
2、风险性设计
（1）不稳定边坡都是不良的复杂地质体。（2）治理工程承受来自边坡体和外界的各种荷载，不仅自身应具有足够的抗变形和破坏的能力，而且还要求下伏的地质体也具有优良的性质。（3）边坡治理工程技术迄今还是一门不严谨、不完善、不成熟的科学技术。因此，边坡治理工程设计必然存在着相当大的风险性。
3、应急设计
边坡形成虽然都有一个较长的孕育过程，但其发生灾害却往往具有突发性。为了防止边坡地质灾害的发生或减轻其危害程度，在边坡灾害发生前后开展的防治工程设计，不少情况下具有应急设计的特点。此种情况下，通常是边勘察、边设计、边监测、边施工。
4、综合防治设计
单一的治理工程措施有时难以承受来自边坡体和外界的荷载，从而导致工程失效。因此，针对每个边坡的特点，在不同部位采取不同的措施，进行综合防治是非常重要的。
二、边坡侵蚀方式及其影响因素
进入二十一世纪以来，我国经济进入到了一个持续稳定的发展过程中，其公路工程的建设工作也在大范围展开。但从公路的实际使用情况来看，公路在使用的过程中由于多种地质因素所影响，外加长时间的日晒风吹，导致公路自身的边坡稳定性极大的下降，通常情况下会呈现出边坡腐蚀以及边坡面坍塌等，这类情况下，公路极有可能造成车辆行驶交通事故，这不仅对人们的财产带来了损失，还对生命安全造成了极大的威胁。因此，对公路边坡进行加固，提升其自身的稳定性已经成为了一个急需解决的问题。
1、侵蚀方式
（1）风力侵蚀。这主要是由于边坡在长久使用的过程中被风力所破坏，这类现象通常出现在一些较为干旱的地区。风力在对公路边坡进行破坏的过程中，主要分吹蚀、磨蚀、吹移等三个不同的过程。一般情况下，能够产生风力侵蚀现象的都处在大风气候较为频繁的地区。此外，这一侵蚀现象还与地面条件风力强弱等多个方面的因素有着直接的联系。（2）重力侵蚀。是指地表物质因重力失去塑性平衡，产生破坏、位移和堆积的现象。当土石表面松散、坡陡，缺乏植被，在受到地震、降水、波浪、人工挖掘、爆破等作用时，会激发重力侵蚀。其主要方式是滑坡、崩塌、泄溜和泥石流等。（3）水力侵蚀。是指在降水、降雨形成的地表径流作用下，土体被分离、运输和沉积的过程。其发生的主要影响因子是降水强度和频率。（4）融冻侵蚀。春季融雪产生的地表径流所形成的片蚀。主要发生在青藏高原等高寒地区。（5）潜蚀。是指在地下流水作用下而发生的机械侵蚀，也伴随着土体中可融成分的融蚀。
2、侵蚀影响因素
（1）气候因素。主要是暴雨强度、频率、季节性变化、年季变化、降雨总量等。还有风、冰冻和融雪等。（2）植被。植被可避免降雨打击地面；可截流、吸收和分散雨滴，起到消能、减少地表径流与冲刷的作用；树草根系密集，增强地表抗冲强度。（3）土壤性质。土壤类型、结构和含水量等决定了土壤分离难易程度，相同的降雨侵蚀力对粉沙坡面和粗砂坡面会产生不同的侵蚀效果。
三、路基边坡防护的施工措施
1、植物防护施工
（1）种草防护。种草防护适宜于草类生长的土质路堑和路堤边坡，应满足边坡坡度较缓，边坡不高的条件。对边坡不宜种草者，可先铺一层有利于草生长的种植土，铺土厚度为10cm-15cm。为使种植土与边坡结合牢固，可在边坡上间隔100cm的距离挖20cm宽的台阶。种草时将草籽加土拌和，在翻松的表土坡面，必要时铺不小于10cm厚的种植土层。均匀撒播草籽，入土深度不少于5cm，种完后拍实松土，洒水湿润，并注意管理。
（2）平铺草皮。平铺草皮对坡面的防护作用同种草防护，但效果更好，并可用于较高较陡边坡。
（3）植树防护。植树防护适用于各种土质边坡和严重风化的岩石边坡，但在经常浸水、盐泽土和经常干涸的边坡上及粉质土边坡上不宜采用。植树防护最好在1：1.5或更缓的边坡上。边坡如有不利于灌木生长的砂石类土，则栽种的坑内应换填易于灌木生长的粘质土。
灌木栽种后，坑中应及时填土压实，并经常浇水，使坑内保持湿润，直至灌木发芽成活。植物的平面布置，可按梅花形和方格形带状和连续式，亦可根据植树品种、作用，结合当地经验而定。灌木边坡在大雨过后要进行检查，发现问题应及时处理。
2、冲刷防护
冲刷防护往往是针对河岸路段而言的，在一些沿河路段，公路路基还会受到河水冲刷破坏，冲刷破坏一旦出现，往往容易造成很严重的后果。因此，为了避免路基受到水流冲刷，保证路基的稳定程度，需要对沿河路基进行冲刷防护。一方面，可以对公路路基实行直接防护，主要通过加固路基岸坡来实现，可以在路基边坡旁砌筑片石来进行。通过片石的砌筑，避免了河水对路基边坡的直接冲刷，保护了河岸路基。此外，还可以对河岸路基实施间接防护，通过设置一些构造物，对河流流向、流速进行调节，就可以很好的避免水流对路基的冲刷，起到很好的防护效果。
3、构造物防护
在路基边坡处设置构造物，可以起到防止路基变形的作用。在当下的公路路基边坡防护中，主要采用挡土墙、填石等来进行构造物防护。其中，挡土墙是应用的最为广泛的一种构造物防护形式，挡土墙的应用，对于稳定路堤具有很好的作用，同时也可以大大减少挖方量，避免流水对路基的冲刷等。在一些滑坡、崩塌等路基边坡破坏地段，主要就采用挡土墙防护。常见的挡土墙种类有:重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙以及锚杆挡土墙等。此外，采用填石、垒石的方式也可以进行防护，主要在一些石方开挖地段以及产石料地带，就可以采用填石构造物进行防护，一方面维持了路基的稳固程度，同时也因地制宜，很好的利用了当地的土石资源，较少了公路施工成本。
结束语
公路建设是我国基础设施建设的一部分，做好公路建设，保证公路建设的质量，是建设社会主义现代化的需要。在进行公路建设时，需要做好路基边坡设计，同时也需要做好路基边坡养护工作，保证路基边坡的稳定和安全。让公路路基安全使用的同时，也具有很好的环境效益。
参考文献
[1]谢光武.高速公路路基边坡防护相关问题探讨[J].中国西部科技，2010年.
[2]吕栋.山区高速公路高陡岩质边坡防护设计的工程实践[J].黑龙江交通科技，2009年.
[3]于跃，安震.高速公路路基边坡防护浅析[J].黑龙江交通科技，2007年.
关键词：公路施工；边坡防护；重要性
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
随着我国经济的持续稳定发展，我国公路建设也得到了飞速的发展。公路建设虽然提升了各个地区的交通能力，但由于受各地地質条件的限制，加上雨水的冲刷，使得公路由于边坡稳定性的下降衍生出许多工程灾害事故，例如边坡侵蚀、坡面坍塌等，而这些灾害事故的产生不仅会造成重大的经济损失，对人民群众的生命安全也是一种潜在的威胁。如何选择适当的边坡保护形式以提高边坡稳定性，已成为我国公路建设急需解决的重要研究课题之一。
一、公路边坡工程设计的特点
1、非标准设计
不同类型的边坡有不同的特点，同类边坡和灾害也会因形成条件、成因机制、稳定状态等的差异而具有各不相同的特点，边坡治理工程设计对每个边坡的治理部位和范围、采取的方案和措施也是互不相同的。所以，边坡治理工程设计属非标准设计，必须对每个边坡进行具体的针对性设计。
2、风险性设计
（1）不稳定边坡都是不良的复杂地质体。（2）治理工程承受来自边坡体和外界的各种荷载，不仅自身应具有足够的抗变形和破坏的能力，而且还要求下伏的地质体也具有优良的性质。（3）边坡治理工程技术迄今还是一门不严谨、不完善、不成熟的科学技术。因此，边坡治理工程设计必然存在着相当大的风险性。
3、应急设计
边坡形成虽然都有一个较长的孕育过程，但其发生灾害却往往具有突发性。为了防止边坡地质灾害的发生或减轻其危害程度，在边坡灾害发生前后开展的防治工程设计，不少情况下具有应急设计的特点。此种情况下，通常是边勘察、边设计、边监测、边施工。
4、综合防治设计
单一的治理工程措施有时难以承受来自边坡体和外界的荷载，从而导致工程失效。因此，针对每个边坡的特点，在不同部位采取不同的措施，进行综合防治是非常重要的。
二、边坡侵蚀方式及其影响因素
进入二十一世纪以来，我国经济进入到了一个持续稳定的发展过程中，其公路工程的建设工作也在大范围展开。但从公路的实际使用情况来看，公路在使用的过程中由于多种地质因素所影响，外加长时间的日晒风吹，导致公路自身的边坡稳定性极大的下降，通常情况下会呈现出边坡腐蚀以及边坡面坍塌等，这类情况下，公路极有可能造成车辆行驶交通事故，这不仅对人们的财产带来了损失，还对生命安全造成了极大的威胁。因此，对公路边坡进行加固，提升其自身的稳定性已经成为了一个急需解决的问题。
1、侵蚀方式
（1）风力侵蚀。这主要是由于边坡在长久使用的过程中被风力所破坏，这类现象通常出现在一些较为干旱的地区。风力在对公路边坡进行破坏的过程中，主要分吹蚀、磨蚀、吹移等三个不同的过程。一般情况下，能够产生风力侵蚀现象的都处在大风气候较为频繁的地区。此外，这一侵蚀现象还与地面条件风力强弱等多个方面的因素有着直接的联系。（2）重力侵蚀。是指地表物质因重力失去塑性平衡，产生破坏、位移和堆积的现象。当土石表面松散、坡陡，缺乏植被，在受到地震、降水、波浪、人工挖掘、爆破等作用时，会激发重力侵蚀。其主要方式是滑坡、崩塌、泄溜和泥石流等。（3）水力侵蚀。是指在降水、降雨形成的地表径流作用下，土体被分离、运输和沉积的过程。其发生的主要影响因子是降水强度和频率。（4）融冻侵蚀。春季融雪产生的地表径流所形成的片蚀。主要发生在青藏高原等高寒地区。（5）潜蚀。是指在地下流水作用下而发生的机械侵蚀，也伴随着土体中可融成分的融蚀。
2、侵蚀影响因素
（1）气候因素。主要是暴雨强度、频率、季节性变化、年季变化、降雨总量等。还有风、冰冻和融雪等。（2）植被。植被可避免降雨打击地面；可截流、吸收和分散雨滴，起到消能、减少地表径流与冲刷的作用；树草根系密集，增强地表抗冲强度。（3）土壤性质。土壤类型、结构和含水量等决定了土壤分离难易程度，相同的降雨侵蚀力对粉沙坡面和粗砂坡面会产生不同的侵蚀效果。
三、路基边坡防护的施工措施
1、植物防护施工
（1）种草防护。种草防护适宜于草类生长的土质路堑和路堤边坡，应满足边坡坡度较缓，边坡不高的条件。对边坡不宜种草者，可先铺一层有利于草生长的种植土，铺土厚度为10cm-15cm。为使种植土与边坡结合牢固，可在边坡上间隔100cm的距离挖20cm宽的台阶。种草时将草籽加土拌和，在翻松的表土坡面，必要时铺不小于10cm厚的种植土层。均匀撒播草籽，入土深度不少于5cm，种完后拍实松土，洒水湿润，并注意管理。
（2）平铺草皮。平铺草皮对坡面的防护作用同种草防护，但效果更好，并可用于较高较陡边坡。
（3）植树防护。植树防护适用于各种土质边坡和严重风化的岩石边坡，但在经常浸水、盐泽土和经常干涸的边坡上及粉质土边坡上不宜采用。植树防护最好在1：1.5或更缓的边坡上。边坡如有不利于灌木生长的砂石类土，则栽种的坑内应换填易于灌木生长的粘质土。
灌木栽种后，坑中应及时填土压实，并经常浇水，使坑内保持湿润，直至灌木发芽成活。植物的平面布置，可按梅花形和方格形带状和连续式，亦可根据植树品种、作用，结合当地经验而定。灌木边坡在大雨过后要进行检查，发现问题应及时处理。
2、冲刷防护
冲刷防护往往是针对河岸路段而言的，在一些沿河路段，公路路基还会受到河水冲刷破坏，冲刷破坏一旦出现，往往容易造成很严重的后果。因此，为了避免路基受到水流冲刷，保证路基的稳定程度，需要对沿河路基进行冲刷防护。一方面，可以对公路路基实行直接防护，主要通过加固路基岸坡来实现，可以在路基边坡旁砌筑片石来进行。通过片石的砌筑，避免了河水对路基边坡的直接冲刷，保护了河岸路基。此外，还可以对河岸路基实施间接防护，通过设置一些构造物，对河流流向、流速进行调节，就可以很好的避免水流对路基的冲刷，起到很好的防护效果。
3、构造物防护
在路基边坡处设置构造物，可以起到防止路基变形的作用。在当下的公路路基边坡防护中，主要采用挡土墙、填石等来进行构造物防护。其中，挡土墙是应用的最为广泛的一种构造物防护形式，挡土墙的应用，对于稳定路堤具有很好的作用，同时也可以大大减少挖方量，避免流水对路基的冲刷等。在一些滑坡、崩塌等路基边坡破坏地段，主要就采用挡土墙防护。常见的挡土墙种类有:重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙以及锚杆挡土墙等。此外，采用填石、垒石的方式也可以进行防护，主要在一些石方开挖地段以及产石料地带，就可以采用填石构造物进行防护，一方面维持了路基的稳固程度，同时也因地制宜，很好的利用了当地的土石资源，较少了公路施工成本。
结束语
公路建设是我国基础设施建设的一部分，做好公路建设，保证公路建设的质量，是建设社会主义现代化的需要。在进行公路建设时，需要做好路基边坡设计，同时也需要做好路基边坡养护工作，保证路基边坡的稳定和安全。让公路路基安全使用的同时，也具有很好的环境效益。
参考文献
[1]谢光武.高速公路路基边坡防护相关问题探讨[J].中国西部科技，2010年.
[2]吕栋.山区高速公路高陡岩质边坡防护设计的工程实践[J].黑龙江交通科技，2009年.
[3]于跃，安震.高速公路路基边坡防护浅析[J].黑龙江交通科技，2007年.