汽车市场的降价大战早已不是什么新鲜话题。回顾2006年，始终贯穿全年的一条主线就是“降价”。遍观当下汽车市场，主流国产汽车品牌车型中没有降价的可谓少之又少，“降价”成为汽车厂商和消费者之间不断重复上演的“无极”。2007年新春刚过，厂商们又一次纷纷扯起“降价”大旗。由一汽大众全系降价拉开帷幕，随后东南汽车蓝瑟和上海通用凯越全系列车型价格下调，再到上海大众大部分车型降价以及东风雪铁龙对旗下爱丽舍和富康两款车系进行全线官方降价，降价风潮愈演愈烈，到3月份达到了顶峰。
　　但是，仔细审视今年车市价格战之势，记者发现，与以往多集中于经济型和中级家轿市场不同，今年厂家们的价格战火大面积蔓延至长期倍受冷落和忽视的SUV市场。虽然往年也不乏SUV车型降价的先例，但像今年这样涉及如此多车型、如此大幅度的降价还是首次。而其中尤以高档和低档SUV细分市场上的价格战引人注目。2月，进口SUV集体跳水，起亚索兰托和现代新胜达分别优惠过万元；3月15日，长城汽车宣布对长城SUV系列中的主力车型—赛影RUV汽油、柴油两个品种全线降价。究其原因，记者认为，在经历了去年新消费税实施所引发的SUV市场重新洗牌后，中档城市SUV异军突起，保持了旺盛的销售力。随着中档城市SUV以其高性价比、时尚外观、舒适驾乘、低油耗等众多卖点日益受到越来越多消费者的青睐，已形成“挤压两端、抢占轿车份额”的销售态势。
　　从目前市场上现有中档城市SUV车型来看，无论外观、舒适性、动力性、节能环保等，都远胜于传统家轿。特别是近年来新崛起的以北京现代途胜、华泰圣达菲、东风本田CRV为代表的城市SUV，集SUV操控性和家轿舒适性于一身，既满足了消费者平日在城市道路驾驭的舒适安全和经济耐用，又提供了假日越野的强劲动力和灵活操控。以华泰圣达菲为例，其外观设计打破了传统SUV的呆板风格，车身曲线时尚、动感，整体外观华丽与粗犷并蓄。4.5米的车身和2.62米的轴距带来舒适惬意的驾乘空间和开阔视野，杰出而巧妙的功能性设计能使储物空间即刻放大。车内雕刻风格面板、镀铬门把手与柔软的内饰天然巧成，处处传递出时尚、高雅的生活情趣。圣达菲目前提供2.0升汽油和2.7升柴油两款车系，分别搭载V6全铝制汽油发动机和世界上最先进的CRDi VGT柴油发动机。后者在降低油耗的同时，使排放更清洁，率先达到欧III排放标准并接近欧IV排放标准。
　　国内家轿市场战火未息而SUV市场又烽烟再起。旧格局被打破，新格局已经形成，汽车市场竞争的焦点也许会由利润日渐稀薄的家轿市场向SUV市场转移，SUV市场将有可能成为汽车厂商争夺的下一个主战场。