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摘要：对于当前我国的国内情况来说，尽管对于公路与桥梁混凝土温度裂缝的形成原因以及裂缝宽度的计算方法还存在着不同的理论派系，但是对于具体的施工温度与裂缝的防治措施意见而言，基本上还是有了一定的系统统一，并且在过去大量的工程实践中也能证明，这些防治措施还是能够取得较为理想的结果。因此，公路与桥梁工程的施工管理人员就应当从根本上进行混凝土工程的施工管理工作，从而防止施工温度与裂缝等问题的出现。本文针对公路与桥梁混凝土温度裂缝形成的原因以及施工温度与裂缝的防治措施进行了浅要的讨论和分析。
关键词：公路与桥梁；混凝土施工；温度与裂缝防治
Abstract: the current domestic situation, although for the road and bridge concrete temperature crack formation reason as well as the method for calculating the crack width still exist different theory factions, but for the concrete construction temperature and cracks prevention measures of opinion, basically still had certain system unified, and in the past the engineering practice proves that, the control measures were able to achieve ideal result. Therefore, road and bridge engineering construction management personnel should be fundamentally concrete engineering construction management work, thereby preventing the construction temperature and crack problems. According to the road and bridge concrete temperature crack formation reason and construction temperature and crack control measures were a superficial discussion and analysis.
Key words: Highway and bridge; concrete construction; temperature and crack control
中图分类号：K928.78 文献标识码：A文章编号
一、引言
在公路与桥梁工程项目施工当中，由于其混凝土的温度裂缝容易对公路与桥梁结构的正常使用功能、设计承载能力、外形的美观以及设计使用年限等诸多方面造成一定程度的不利影响，因此，公路与桥梁工程的施工管理人员就应当从根本上进行混凝土工程的施工管理工作，从而防止施工温度与裂缝等问题的出现。同时，为了将公路与桥梁混凝土工程中温度裂缝宽度控制在合理的范围以内，乃至在一些特别重要的结构与构件当中要杜绝温度裂缝的出现，就有必要对其温度裂缝的形成原因进行科学地研究，把握温度裂缝的特点与机理，并对混凝土内部的温度与应力分布情况进行有效的监测和分析，从而最终在公路与桥梁工程的设计与施工中采取有针对性的施工温度与裂缝的防治措施。本文针对公路与桥梁混凝土温度裂缝形成的原因以及施工温度与裂缝的防治措施进行了浅要的讨论和分析。
二、公路与桥梁混凝土施工温度与裂缝的防治措施
在公路与桥梁混凝土工程的施工和养护期间，由于混凝土会释放大量的水化热，从而导致混凝土内部的温度骤升，使得混凝土表面突然形成较大的拉应力；而在公路与桥梁混凝土工程的后期降温过程中，又由于受到其持力结构或构件的约束，从而在公路与桥梁混凝土内部形成较大的拉应力。这些情况都有可能导致公路与桥梁混凝土温度裂缝的形成。下面具体探讨几点公路与桥梁混凝土施工温度与裂缝的防治措施。
1、公路与桥梁混凝土施工前的原材料及配合比优化措施
根据结构要求选择合适的公路与桥梁混凝土强度等级及其相应的水泥品种与等级，尽量避免采用强度高的水泥。另外，注意选用质量合格的砂、石等原材料，按照规范要求合理进行掺合料以及外加剂的添加。另外，还需要掌握好公路与桥梁混凝土补偿收缩技术的正确运用方法。采用膨胀剂时，注意考虑造成不同膨胀效果的不同品种及掺料。并通过试验使配置达到最佳。在施工过程中，对公路与桥梁混凝土的坍落度应当进行科学合理的控制，并及时针对现场原材料的情况进行调整，保证现场的养护工作能有效进行。
2、公路与桥梁混凝土施工中的温控防裂措施
为了防止温度裂缝的形成，可以在混凝土施工现场采取以下措施：改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料，加引气剂或塑化剂等，减少公路与桥梁混凝土中的水泥用量;搅拌混凝土时加水或用水将碎石冷却，降低公路与桥梁混凝土的浇注温度;在炎热天气下浇注公路与桥梁混凝土时应尽量减少浇筑厚度，最好控制在五十厘米以内，以便于表面散热；第二层浇筑应在第一段混凝土初凝前浇筑完毕前;根据公路与桥梁混凝土的浇注面积，在其混凝土上中下部设置一定数量测温管，定时测定内外温度，前四天每两个小时测一次，五到七天每四個小时测一次，八到十五天每天测一次，并及时记录，确保公路与桥梁混凝土内外温差控制在二十五摄氏度以内，做到及时观察，出现温度超偏，可通过调整养护方式来降低温差;规定合理的拆模时间，以免混凝土表面发生温度骤变的现象，加强保温养护措施，在公路与桥梁混凝土浇注后可以先覆盖一层塑料薄膜，用装锯末的麻袋（厚度为八到十厘米）进行中层覆盖，最后覆盖一到两层十厘米厚的岩棉被；另外，夏季施工中对于长期暴露在外面的混凝土部分进行撒水养护工作，避免因为公路与桥梁混凝土内部水分蒸发过快而导致裂缝的产生。
3、公路与桥梁混凝土养护中的冷却管降温措施
为了避免公路与桥梁混凝土在硬化过程中的内部温度过大，可以在其混凝土结构内部预先铺设冷却管路，并在其混凝土浇注完成之后立即进行通水循环冷却。管内的水流量通常控制在每小时一千五百升左右（进水温度低于十摄氏度时），若进水温度偏高，则水流量也应加快。冷却管的出水应排放到不影响施工的部位，当公路与桥梁混凝土整体初凝之后则可视情况利用该出水进行蓄水保温养护。当然在公路与桥梁混凝土养护完成之后，为了不使中空的冷却管对其混凝土结构的强度及其他性能产生不利影响，因此应对其进行注浆和压浆的工作，通常采用真空压浆。
三、结语
综上所述，对于当前我国的国内情况来说，尽管对于公路与桥梁混凝土温度裂缝的形成原因以及裂缝宽度的计算方法还存在着不同的理论派系，但是对于具体的施工温度与裂缝的防治措施意见而言，基本上还是有了一定的系统统一，并且在过去大量的工程实践中也能证明，这些防治措施还是能够取得较为理想的结果。总之，在公路与桥梁混凝土工程的具体施工中，对于施工管理人员来说，就应当进行多角度、全方位的观察和比较，对于工程中出现的问题和意外也要认真细致地进行分析和总结，以发展的眼光来贯彻执行施工温度与裂缝的防治措施，从而尽量避免公路与桥梁混凝土温度裂缝的形成对工程所导致的一系列不利影响。
参考文献：
[1] 冯乃谦. 实用混凝土大全[M].北京：科学出版社.2001
[2] 混凝土质量专业委员会.高强与高性能混凝土专业委员会. 钢筋混凝土结构裂缝控制指南[M].北京：化学工业出版社.2004
[3] 施惠生.郭晓潞. 混凝土膨胀剂研究及其应用[J].粉煤灰,2006.
[4] 张湧.刘斌.贺拴海.白剑. 桥梁大体积混凝土温度控制与防裂[J]．长安大学学报(自然科学版)，2006(03)．
关键词：公路与桥梁；混凝土施工；温度与裂缝防治
Abstract: the current domestic situation, although for the road and bridge concrete temperature crack formation reason as well as the method for calculating the crack width still exist different theory factions, but for the concrete construction temperature and cracks prevention measures of opinion, basically still had certain system unified, and in the past the engineering practice proves that, the control measures were able to achieve ideal result. Therefore, road and bridge engineering construction management personnel should be fundamentally concrete engineering construction management work, thereby preventing the construction temperature and crack problems. According to the road and bridge concrete temperature crack formation reason and construction temperature and crack control measures were a superficial discussion and analysis.
Key words: Highway and bridge; concrete construction; temperature and crack control
中图分类号：K928.78 文献标识码：A文章编号
一、引言
在公路与桥梁工程项目施工当中，由于其混凝土的温度裂缝容易对公路与桥梁结构的正常使用功能、设计承载能力、外形的美观以及设计使用年限等诸多方面造成一定程度的不利影响，因此，公路与桥梁工程的施工管理人员就应当从根本上进行混凝土工程的施工管理工作，从而防止施工温度与裂缝等问题的出现。同时，为了将公路与桥梁混凝土工程中温度裂缝宽度控制在合理的范围以内，乃至在一些特别重要的结构与构件当中要杜绝温度裂缝的出现，就有必要对其温度裂缝的形成原因进行科学地研究，把握温度裂缝的特点与机理，并对混凝土内部的温度与应力分布情况进行有效的监测和分析，从而最终在公路与桥梁工程的设计与施工中采取有针对性的施工温度与裂缝的防治措施。本文针对公路与桥梁混凝土温度裂缝形成的原因以及施工温度与裂缝的防治措施进行了浅要的讨论和分析。
二、公路与桥梁混凝土施工温度与裂缝的防治措施
在公路与桥梁混凝土工程的施工和养护期间，由于混凝土会释放大量的水化热，从而导致混凝土内部的温度骤升，使得混凝土表面突然形成较大的拉应力；而在公路与桥梁混凝土工程的后期降温过程中，又由于受到其持力结构或构件的约束，从而在公路与桥梁混凝土内部形成较大的拉应力。这些情况都有可能导致公路与桥梁混凝土温度裂缝的形成。下面具体探讨几点公路与桥梁混凝土施工温度与裂缝的防治措施。
1、公路与桥梁混凝土施工前的原材料及配合比优化措施
根据结构要求选择合适的公路与桥梁混凝土强度等级及其相应的水泥品种与等级，尽量避免采用强度高的水泥。另外，注意选用质量合格的砂、石等原材料，按照规范要求合理进行掺合料以及外加剂的添加。另外，还需要掌握好公路与桥梁混凝土补偿收缩技术的正确运用方法。采用膨胀剂时，注意考虑造成不同膨胀效果的不同品种及掺料。并通过试验使配置达到最佳。在施工过程中，对公路与桥梁混凝土的坍落度应当进行科学合理的控制，并及时针对现场原材料的情况进行调整，保证现场的养护工作能有效进行。
2、公路与桥梁混凝土施工中的温控防裂措施
为了防止温度裂缝的形成，可以在混凝土施工现场采取以下措施：改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料，加引气剂或塑化剂等，减少公路与桥梁混凝土中的水泥用量;搅拌混凝土时加水或用水将碎石冷却，降低公路与桥梁混凝土的浇注温度;在炎热天气下浇注公路与桥梁混凝土时应尽量减少浇筑厚度，最好控制在五十厘米以内，以便于表面散热；第二层浇筑应在第一段混凝土初凝前浇筑完毕前;根据公路与桥梁混凝土的浇注面积，在其混凝土上中下部设置一定数量测温管，定时测定内外温度，前四天每两个小时测一次，五到七天每四個小时测一次，八到十五天每天测一次，并及时记录，确保公路与桥梁混凝土内外温差控制在二十五摄氏度以内，做到及时观察，出现温度超偏，可通过调整养护方式来降低温差;规定合理的拆模时间，以免混凝土表面发生温度骤变的现象，加强保温养护措施，在公路与桥梁混凝土浇注后可以先覆盖一层塑料薄膜，用装锯末的麻袋（厚度为八到十厘米）进行中层覆盖，最后覆盖一到两层十厘米厚的岩棉被；另外，夏季施工中对于长期暴露在外面的混凝土部分进行撒水养护工作，避免因为公路与桥梁混凝土内部水分蒸发过快而导致裂缝的产生。
3、公路与桥梁混凝土养护中的冷却管降温措施
为了避免公路与桥梁混凝土在硬化过程中的内部温度过大，可以在其混凝土结构内部预先铺设冷却管路，并在其混凝土浇注完成之后立即进行通水循环冷却。管内的水流量通常控制在每小时一千五百升左右（进水温度低于十摄氏度时），若进水温度偏高，则水流量也应加快。冷却管的出水应排放到不影响施工的部位，当公路与桥梁混凝土整体初凝之后则可视情况利用该出水进行蓄水保温养护。当然在公路与桥梁混凝土养护完成之后，为了不使中空的冷却管对其混凝土结构的强度及其他性能产生不利影响，因此应对其进行注浆和压浆的工作，通常采用真空压浆。
三、结语
综上所述，对于当前我国的国内情况来说，尽管对于公路与桥梁混凝土温度裂缝的形成原因以及裂缝宽度的计算方法还存在着不同的理论派系，但是对于具体的施工温度与裂缝的防治措施意见而言，基本上还是有了一定的系统统一，并且在过去大量的工程实践中也能证明，这些防治措施还是能够取得较为理想的结果。总之，在公路与桥梁混凝土工程的具体施工中，对于施工管理人员来说，就应当进行多角度、全方位的观察和比较，对于工程中出现的问题和意外也要认真细致地进行分析和总结，以发展的眼光来贯彻执行施工温度与裂缝的防治措施，从而尽量避免公路与桥梁混凝土温度裂缝的形成对工程所导致的一系列不利影响。
参考文献：
[1] 冯乃谦. 实用混凝土大全[M].北京：科学出版社.2001
[2] 混凝土质量专业委员会.高强与高性能混凝土专业委员会. 钢筋混凝土结构裂缝控制指南[M].北京：化学工业出版社.2004
[3] 施惠生.郭晓潞. 混凝土膨胀剂研究及其应用[J].粉煤灰,2006.
[4] 张湧.刘斌.贺拴海.白剑. 桥梁大体积混凝土温度控制与防裂[J]．长安大学学报(自然科学版)，2006(03)．