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摘要：本文针对回填土堆载引起的桩基负摩阻进行了分析，并对当前各学派观点进行了阐述，结合作者自身的工作经验，得出了一些计算方法，供同行参考。
关键词：桩基；负摩阻；两种观点；观点二
一 前言
由于建筑物体积和规模的不断增大，桩基础已经普遍应用于各类工程中，尤其是华东、江浙一带，地表土层较差，并且地下有较厚的淤泥质土层，浅基础已无法满足工程需要，桩基础已成为必要的基础形式；另外由于工程场地条件的限制，很多工程场地位于大面积回填土场地之上，根据《建筑桩基技术规范》的要求，在计算桩基承载力时应计入桩负摩阻力的影响。基于此，笔者在本文中对如何计算桩基负摩阻问题进行探讨，希望能对同行遇到类似问题的分析时有一定帮助。
二 桩基负摩阻计算两种不同观点
在国内关于大面积回填土对桩基础负摩阻计算一直存在两种观点：观点一，完全按规范要求计算桩基负摩阻影响；观点二，不考虑负桩基摩阻影响。
2.1 完全按规范要求计算桩负摩阻影响（JGJ 94-2008）
该观点依据是满足规范要求，首先根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）第5.4条的要求，找出桩身计算的中性点位置，大面积回填土需作为附加荷载考虑，根据公式要求，求出中性点以上各土层的负摩阻力，然后在计算单桩承载力特征值时，需减掉负摩阻，另外对于摩差桩或摩差端承桩当计算桩身侧摩阻力时，仅中心点以下考虑正摩擦力。
使用中发现理论计算的结果与实际检测结果出入较大，桩没有完全发挥应有的承载力，势必造成巨大的浪费。
2.2 不考虑回填土对桩基产生的负摩阻
该观点的依据是：1）对于嵌岩桩荷载可认为是瞬时加载，且桩身变形一次完成。而土的负摩阻是随时间变化，由应力集中到消散的过程，并非是持续作用的恒力。若在该场地做试桩，由于试验荷载较大，桩相对于土层均为向下的位移，则土层表现均为正摩阻，假设此时测得的桩的承载力为F1，此桩放置若干年后，承载力必然提高至F2。此桩并未受负摩阻力的影响而降低承载力。
2）非嵌岩桩，桩端允许有一定的沉降位移，并与土层的沉降变形时同时发生且互相协调，此时土层对桩仍表现为正摩阻力。
基于上述理由，回填土及软弱土层既不考虑正摩阻也不考虑负摩阻，认为是同时变形协调。
三 笔者观点
3.1 笔者比较认同观点二
笔者认为规范要求固然重要，但是要根据实际经验进行优化，桩基的负摩与正摩阻之间的转化也不是瞬间转化完成的，一般来说施工都需要一个周期，比如某建筑的施工周期为一年，可能一年以后已经有50%的负摩阻转化成了正摩阻，因此笔者在实际工程中对于嵌岩桩和非嵌岩桩负摩阻计算时，通常只对高压缩土层以上的各层土考虑负摩阻影响，即对高压缩土层以上的土层，即不计算正摩阻也不计算负摩阻；对高压缩土层一下的各层图，按正摩阻计算。
3.2 如需考虑负摩阻，应如何考虑
以下说明若要考虑负摩阻，将如何考虑：
上部填土平均厚度在3～4m左右，土重度为20kN/m3，即可认为大面积均布矩形荷载为60～80kPa，按P0=80kPa考虑。○1、○2层为淤泥质土，○3层为粉砂，○3层以下为砂土，持力层为中风化岩；地基土的沉降是由附加应力所引起的，根据 计算，示意图如下。
① 和②土层的沉降量约为0.32m，③土层沉降量约为0.069m。随着土层埋深的增加，附加应力逐渐减少，引起的沉降也随之减少。因此桩周软弱土层的下限深度为③土层的顶部埋深。中性点深度比为0.5～0.6（极端情况考虑可认为③土层的顶部以上的软弱土层均产生负摩阻）。①和②土层的负摩阻力系数为0.3～0.5，且负摩阻不大于正摩阻。
四 结论
桩基负摩阻计算方法一直是行业内争论比较多的话题，笔者更倾向于结合实际经验，采取一定的优化措施，避免造成巨大的浪费，希望笔者的这些设计经验能对同行有所帮助。
参考文献
[1]《建筑桩基设计规范》（JGJ 94-2008） 中国建筑工业出版社 2008
[2]《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 中国建筑工业出版社 2011
作者简介：林仁峰，男，辽宁省大连市人，1982年生，工程师
作者简介：曾奇，男，辽宁省铁岭市人，1980年生，工程师
作者简介：何伟，男，安徽省宿州市人，1990年生，助理工程师
作者简介：张宏刚，男，河南省新乡市人，1979年生，高级工程师
详细通讯地址：上海市普陀区中山北路1715号E座1801A室 曾奇 收
邮编 200061
联系电话：15026746380
电子邮箱：zengqi@cseec.cn
关键词：桩基；负摩阻；两种观点；观点二
一 前言
由于建筑物体积和规模的不断增大，桩基础已经普遍应用于各类工程中，尤其是华东、江浙一带，地表土层较差，并且地下有较厚的淤泥质土层，浅基础已无法满足工程需要，桩基础已成为必要的基础形式；另外由于工程场地条件的限制，很多工程场地位于大面积回填土场地之上，根据《建筑桩基技术规范》的要求，在计算桩基承载力时应计入桩负摩阻力的影响。基于此，笔者在本文中对如何计算桩基负摩阻问题进行探讨，希望能对同行遇到类似问题的分析时有一定帮助。
二 桩基负摩阻计算两种不同观点
在国内关于大面积回填土对桩基础负摩阻计算一直存在两种观点：观点一，完全按规范要求计算桩基负摩阻影响；观点二，不考虑负桩基摩阻影响。
2.1 完全按规范要求计算桩负摩阻影响（JGJ 94-2008）
该观点依据是满足规范要求，首先根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）第5.4条的要求，找出桩身计算的中性点位置，大面积回填土需作为附加荷载考虑，根据公式要求，求出中性点以上各土层的负摩阻力，然后在计算单桩承载力特征值时，需减掉负摩阻，另外对于摩差桩或摩差端承桩当计算桩身侧摩阻力时，仅中心点以下考虑正摩擦力。
使用中发现理论计算的结果与实际检测结果出入较大，桩没有完全发挥应有的承载力，势必造成巨大的浪费。
2.2 不考虑回填土对桩基产生的负摩阻
该观点的依据是：1）对于嵌岩桩荷载可认为是瞬时加载，且桩身变形一次完成。而土的负摩阻是随时间变化，由应力集中到消散的过程，并非是持续作用的恒力。若在该场地做试桩，由于试验荷载较大，桩相对于土层均为向下的位移，则土层表现均为正摩阻，假设此时测得的桩的承载力为F1，此桩放置若干年后，承载力必然提高至F2。此桩并未受负摩阻力的影响而降低承载力。
2）非嵌岩桩，桩端允许有一定的沉降位移，并与土层的沉降变形时同时发生且互相协调，此时土层对桩仍表现为正摩阻力。
基于上述理由，回填土及软弱土层既不考虑正摩阻也不考虑负摩阻，认为是同时变形协调。
三 笔者观点
3.1 笔者比较认同观点二
笔者认为规范要求固然重要，但是要根据实际经验进行优化，桩基的负摩与正摩阻之间的转化也不是瞬间转化完成的，一般来说施工都需要一个周期，比如某建筑的施工周期为一年，可能一年以后已经有50%的负摩阻转化成了正摩阻，因此笔者在实际工程中对于嵌岩桩和非嵌岩桩负摩阻计算时，通常只对高压缩土层以上的各层土考虑负摩阻影响，即对高压缩土层以上的土层，即不计算正摩阻也不计算负摩阻；对高压缩土层一下的各层图，按正摩阻计算。
3.2 如需考虑负摩阻，应如何考虑
以下说明若要考虑负摩阻，将如何考虑：
上部填土平均厚度在3～4m左右，土重度为20kN/m3，即可认为大面积均布矩形荷载为60～80kPa，按P0=80kPa考虑。○1、○2层为淤泥质土，○3层为粉砂，○3层以下为砂土，持力层为中风化岩；地基土的沉降是由附加应力所引起的，根据 计算，示意图如下。
① 和②土层的沉降量约为0.32m，③土层沉降量约为0.069m。随着土层埋深的增加，附加应力逐渐减少，引起的沉降也随之减少。因此桩周软弱土层的下限深度为③土层的顶部埋深。中性点深度比为0.5～0.6（极端情况考虑可认为③土层的顶部以上的软弱土层均产生负摩阻）。①和②土层的负摩阻力系数为0.3～0.5，且负摩阻不大于正摩阻。
四 结论
桩基负摩阻计算方法一直是行业内争论比较多的话题，笔者更倾向于结合实际经验，采取一定的优化措施，避免造成巨大的浪费，希望笔者的这些设计经验能对同行有所帮助。
参考文献
[1]《建筑桩基设计规范》（JGJ 94-2008） 中国建筑工业出版社 2008
[2]《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 中国建筑工业出版社 2011
作者简介：林仁峰，男，辽宁省大连市人，1982年生，工程师
作者简介：曾奇，男，辽宁省铁岭市人，1980年生，工程师
作者简介：何伟，男，安徽省宿州市人，1990年生，助理工程师
作者简介：张宏刚，男，河南省新乡市人，1979年生，高级工程师
详细通讯地址：上海市普陀区中山北路1715号E座1801A室 曾奇 收
邮编 200061
联系电话：15026746380
电子邮箱：zengqi@cseec.cn