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由于薄壁结构具有低成本和高能量吸收效率的特点，被广泛地应用在汽车车身上。在碰撞载荷作用下，薄壁结构有3种变形形式，即渐进压溃、欧拉变形和混合变形模式，其中最利于吸能的变形形式是渐进压溃，一般在纯轴向载荷中出现。实际交通事故情况复杂，斜向撞击更为普遍，由此导致的欧拉变形时常发生。研究目的就是提高薄壁结构在轴向和斜向碰撞下的耐撞性。首先选取7种不同截面型式薄壁锥形梁，通过改变斜向冲击的夹角，计算得到不同结构型式的比吸能（SEA）。对7种截面型式的薄壁结构进行夹角为0°、15°和30