耐撞性优化相关论文
在传统汽车结构耐撞性优化设计研究中常运用数值优化方法进行确定性优化设计。然而确定性优化结果往往接近约束边界,当设计变量受......
通过在高速度列车端部的多胞吸能结构中加入纵向开孔方案，来提高结构的耐撞性能。研究通过有限元软件LS-DYNA建立开孔结构的有限元......
面对我国不断提高的汽车保有量及日益严峻的环境污染,汽车轻量化技术已经成为实现车辆有效节能减排的绿色发展新趋势。然而,在进行......
针对复杂工程多目标优化中求解精度受近似模型精度影响大的问题，提出了一种基于信赖域近似模型管理的多目标优化方法。该方法在每一......
由于薄壁结构具有低成本和高能量吸收效率的特点，被广泛地应用在汽车车身上。在碰撞载荷作用下，薄壁结构有3种变形形式，即渐进压溃、......
在不确定优化中,非线性区间数优化方法由于需要嵌套优化,造成计算效率低下而阻碍其应用于工程实际。本文提出了一种基于径向基函数......
根据力流路径分配最优原则设计出不同的底架前端吸能区结构布置方案;基于Beam梁单元简化的有限元模型进行仿真计算,比选得到最优的......
许多结构优化问题如汽车耐撞性结构优化等具有动态效应和非线性特性,而传统的结构优化设计是静态线性载荷下的优化设计,因此静态优......
随着我国汽车工业的快速发展,汽车年产销量稳居世界第一位,与此同时,道路交通安全形势也愈发严峻。相关数据统计显示,汽车侧面碰撞......
