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摘要：随着经济社会和道路桥梁建筑技术的不断发展和进步，道路桥梁施工技术已经日渐发展成熟。道路运输有巨大的灵活性和安全性，他的作用不可替代。道路桥梁施工技术决定着施工安全，施工安全促进道路桥梁施工技术的发展。本文就施工过程中遇到的问题进行分析，并对如何加强公路桥梁施工过程的质量管理进行了详细的阐述。
关键词： 道路桥梁 施工技术 质量管理
中图分类号：U448文献标识码： A
近年来,随着国民经济的快速发展,我国道路桥梁事业得到快速发
展。公路网四通八达,跨河跨海大桥相继竣工,其数量之多,规模之火,造型之复杂,设计施工之新颖,绝非过去所能比拟。这些工程的相继建成,也标志着我国的施工技术水平和施工能力又上了一个新台阶。但从整体上看,目前我国道路桥梁技术的水平还比较低,道路桥梁业作为传统的劳务密集型产业和粗放型经济增长方式,没有得到根本性的改变。在道路桥梁工程领域如何加快科技成果转化,不断提高工程的科技含量,全面推进施工企业技术进步,促进道路桥梁技术整体水平提高是未来发展首先要考虑的问题。
1、现阶段我国道路桥梁施工的安全现状
在一般情况下，作为道路桥梁施工，就其整个施工过程来讲，具有工程量大、工程线长的施工特点，而在施工的内容上，也主要包括道路桥梁的平整、临时道路桥梁的修建，以及一些施工机械设备的安装与搬运等，由于道路桥梁工程本身存在一定的特殊性，主要的劳动形式以施工人员的体力劳动为主，因此，在具体的道路桥梁施工中，施工人员的施工质量是整个工程质量的保证，所以，要保证整个施工过程的质量，就要对道路桥梁施工的整个施工过程进行管理控制，然而在对现阶段施工过程的实际控制中发现，存在大量的安全隐患和生产问题。
2、公路桥梁施工中常见的质量问题分析
a、桥梁工程中的材料问题
桥梁建设中使用的钢筋质量的好坏不仅会关系到道路桥梁的功能的发挥和使用寿命，甚者还会危及人们的人身安全。在公路桥梁工程施工过程中，造成钢筋锈蚀的主要原因有：钢筋原材料的质量问题、使用环境因素、施工中的管理不善等。
b、 公路桥梁的裂缝现象
很多公路桥梁常会出现裂缝现象，这样既影响到美观也带来了安全隐患。造成原因有:原材料质量的问题；混凝土使用不合理，如工作人
员不重视混凝土强度等级、混凝土存放不当，如过度曝露、长期在湿潮环境中等；一些施工人员不按科学配合比处理混凝土、不重视必要的养护，导致出现干裂的现象。
c、 桥梁铺装层松散脱落问题
桥梁铺装层松散脱落问题对车辆的顺利通行有重要意义。其问题集中体现在工作管理人员施工工序控制不严、走工作流程、单纯注重表面质量；缺乏对桥面铺装层的妥善保养的意识，不能按维修周期进行维
修，此外，我国交通繁重和运货超载现象的日益严重，都加重了桥梁铺装层的负荷。
d、 工作人员的素质需要提高
一些施工人员工作态度不认真、技术不扎实还会常出现眼高手低的现象对桥梁施工的质量问题也至关重要。
3、道路桥梁施工技术管理
项目技术管理是一项复杂的、综合性的工作。首先，应建立有效的组织系统、确定管理责任制度等各项基础性工作；其次，在工程施工的不同阶段有着不同的工作内容及重点，应明确个阶段的工作重心，采用相应的组织和措施，同时将技术管理的必要性与具体活动的可操作性有机地结合，才能发挥技术管理对实现施工目标的保证作用。
1）沥青混凝土路面施工技术管理。沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石，沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说，首先要控制好油石比和矿料级配，其次是控制好各个环节的温度，发现问题及时调整，这两个问题正是控制好沥青混凝土路面工程施工质量的保证。对于半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量，是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含水量要适当，否则难以压实.沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。2）桥台、桥墩施工阶段。对桥台、桥墩的施工而言，应做到:a.仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差；b.着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工手段的缺陷而引起的外观质量欠缺。此外，作为监理工程师除注重以上几个方面外，还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸的一致性。3）桥墩盖梁浇筑。墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送人模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。
4、道路桥梁施工注意的问题
道路桥梁施工时首先要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度
内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。
4.1 预应力的应用
预应力在工程桥梁施工中广泛应用（1）在受弯构件中的使用，由于碳纤维具有强度高且容易施工等特点，因此碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加强固定的方法得到推广。（2）预应力技术在加固施工中的应用，它是通过对建筑构件的补强和对工程结构性能的改善来加固现有道路桥梁的承载能力的技术，为了减小加固施工时混凝土的初始应变，可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变，以提高在构件承载力、加固钢筋的应力，使加固钢筋得到充分发挥。（3）预应力技术在钢筋混凝土，多跨连续梁中也被广泛应用。
4.2 施工过程的质量管理
（1） 防止桥梁钢筋腐蚀。桥梁钢筋防腐工作是十分复杂的任務，需
要多种技术取长补短综合使用，才能取到较好的效果。做好桥梁钢筋防腐工作需要：第一，施工工人加强桥梁钢筋防护意识，如在原有的材料表面加防腐涂层，从而达到与酸雨、尾气等腐蚀性环境隔离的效果。第二，可以采用电化学防护法来阻止桥梁钢筋锈蚀。第三，应注意对已有的已生锈钢筋进行修复。此外工作人员注意跟当地的气候条件、地理位置等外在环境，筛选出符合使用环境要求的、科学合理的防腐材料。(2) 预防并及时处理桥梁裂缝的问题。针对桥梁混凝土进行常规计算，以最大裂缝宽度为0.2～0.3mm 为标准；进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；注重选择科学合理的施工工艺并注重创新。根据桥梁负载的强度等级，科学控制水泥用量及水灰比。尤其要重视混凝土振捣技术使用及与时俱进的进行技术创新，计算拆模时间、附加剂和掺合料的选择和使用。（3） 确保桥梁铺面层的质量。把桥梁铺面层控制在一定的厚度，且要保证质量，在选材时应选择弹性能大，以避免开裂；注意桥梁铺面层材料的防水性；适当条件下附加防水层，避免因水渗入材料引起各种水损坏和质量问题，缩短桥梁铺面层的使用期限；根据是否是在严寒冰冻地区而采取不同的方法进行防护，如果不是常年结冰地区，要加一定厚度的防水混凝土；对于严寒冰冻地区的道路桥梁，要用柔性混凝土，如沥青混凝土或者贴式混凝土等进行效防范桥梁铺装层出现裂纹。（4） 提升施工人员素质及技术水平。施工人员要加强自身职业道德感和工作荣誉感，对常见的施工问题进行预防，对已出现的问题进行有效的质量控制，以保证工程建设的稳定发展。
参考文献
[1] 白涛，林立志，预应力混凝土桥梁裂缝的检测、评估技术[J].黑
龙江交通科技，2008
[2]王永超,曲杰.桥梁施工技术及注意事项[J].中国新技术新产品.2010
[3]何安伟.浅谈桥梁施工质量管理问题及应对措施[J].科技与业.2012
关键词： 道路桥梁 施工技术 质量管理
中图分类号：U448文献标识码： A
近年来,随着国民经济的快速发展,我国道路桥梁事业得到快速发
展。公路网四通八达,跨河跨海大桥相继竣工,其数量之多,规模之火,造型之复杂,设计施工之新颖,绝非过去所能比拟。这些工程的相继建成,也标志着我国的施工技术水平和施工能力又上了一个新台阶。但从整体上看,目前我国道路桥梁技术的水平还比较低,道路桥梁业作为传统的劳务密集型产业和粗放型经济增长方式,没有得到根本性的改变。在道路桥梁工程领域如何加快科技成果转化,不断提高工程的科技含量,全面推进施工企业技术进步,促进道路桥梁技术整体水平提高是未来发展首先要考虑的问题。
1、现阶段我国道路桥梁施工的安全现状
在一般情况下，作为道路桥梁施工，就其整个施工过程来讲，具有工程量大、工程线长的施工特点，而在施工的内容上，也主要包括道路桥梁的平整、临时道路桥梁的修建，以及一些施工机械设备的安装与搬运等，由于道路桥梁工程本身存在一定的特殊性，主要的劳动形式以施工人员的体力劳动为主，因此，在具体的道路桥梁施工中，施工人员的施工质量是整个工程质量的保证，所以，要保证整个施工过程的质量，就要对道路桥梁施工的整个施工过程进行管理控制，然而在对现阶段施工过程的实际控制中发现，存在大量的安全隐患和生产问题。
2、公路桥梁施工中常见的质量问题分析
a、桥梁工程中的材料问题
桥梁建设中使用的钢筋质量的好坏不仅会关系到道路桥梁的功能的发挥和使用寿命，甚者还会危及人们的人身安全。在公路桥梁工程施工过程中，造成钢筋锈蚀的主要原因有：钢筋原材料的质量问题、使用环境因素、施工中的管理不善等。
b、 公路桥梁的裂缝现象
很多公路桥梁常会出现裂缝现象，这样既影响到美观也带来了安全隐患。造成原因有:原材料质量的问题；混凝土使用不合理，如工作人
员不重视混凝土强度等级、混凝土存放不当，如过度曝露、长期在湿潮环境中等；一些施工人员不按科学配合比处理混凝土、不重视必要的养护，导致出现干裂的现象。
c、 桥梁铺装层松散脱落问题
桥梁铺装层松散脱落问题对车辆的顺利通行有重要意义。其问题集中体现在工作管理人员施工工序控制不严、走工作流程、单纯注重表面质量；缺乏对桥面铺装层的妥善保养的意识，不能按维修周期进行维
修，此外，我国交通繁重和运货超载现象的日益严重，都加重了桥梁铺装层的负荷。
d、 工作人员的素质需要提高
一些施工人员工作态度不认真、技术不扎实还会常出现眼高手低的现象对桥梁施工的质量问题也至关重要。
3、道路桥梁施工技术管理
项目技术管理是一项复杂的、综合性的工作。首先，应建立有效的组织系统、确定管理责任制度等各项基础性工作；其次，在工程施工的不同阶段有着不同的工作内容及重点，应明确个阶段的工作重心，采用相应的组织和措施，同时将技术管理的必要性与具体活动的可操作性有机地结合，才能发挥技术管理对实现施工目标的保证作用。
1）沥青混凝土路面施工技术管理。沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便、且适宜于分期修建等优点，因此得到广泛应用。在我国，高等级公路路面面层的最常见类型是沥青混凝土和沥青碎石，沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说，首先要控制好油石比和矿料级配，其次是控制好各个环节的温度，发现问题及时调整，这两个问题正是控制好沥青混凝土路面工程施工质量的保证。对于半刚性基层、底基层混合料主要是控制好水泥、石灰等稳定材料的剂量，是保证强度符合要求的主要因素，不得减料，必须用足；其次是生石灰消解要充分，过筛要严格，防止未消解的石灰块，否则将造成路面拱起；此外，含水量要适当，否则难以压实.沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。2）桥台、桥墩施工阶段。对桥台、桥墩的施工而言，应做到:a.仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差；b.着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工手段的缺陷而引起的外观质量欠缺。此外，作为监理工程师除注重以上几个方面外，还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸的一致性。3）桥墩盖梁浇筑。墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送人模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。
4、道路桥梁施工注意的问题
道路桥梁施工时首先要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度
内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。
4.1 预应力的应用
预应力在工程桥梁施工中广泛应用（1）在受弯构件中的使用，由于碳纤维具有强度高且容易施工等特点，因此碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加强固定的方法得到推广。（2）预应力技术在加固施工中的应用，它是通过对建筑构件的补强和对工程结构性能的改善来加固现有道路桥梁的承载能力的技术，为了减小加固施工时混凝土的初始应变，可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变，以提高在构件承载力、加固钢筋的应力，使加固钢筋得到充分发挥。（3）预应力技术在钢筋混凝土，多跨连续梁中也被广泛应用。
4.2 施工过程的质量管理
（1） 防止桥梁钢筋腐蚀。桥梁钢筋防腐工作是十分复杂的任務，需
要多种技术取长补短综合使用，才能取到较好的效果。做好桥梁钢筋防腐工作需要：第一，施工工人加强桥梁钢筋防护意识，如在原有的材料表面加防腐涂层，从而达到与酸雨、尾气等腐蚀性环境隔离的效果。第二，可以采用电化学防护法来阻止桥梁钢筋锈蚀。第三，应注意对已有的已生锈钢筋进行修复。此外工作人员注意跟当地的气候条件、地理位置等外在环境，筛选出符合使用环境要求的、科学合理的防腐材料。(2) 预防并及时处理桥梁裂缝的问题。针对桥梁混凝土进行常规计算，以最大裂缝宽度为0.2～0.3mm 为标准；进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；注重选择科学合理的施工工艺并注重创新。根据桥梁负载的强度等级，科学控制水泥用量及水灰比。尤其要重视混凝土振捣技术使用及与时俱进的进行技术创新，计算拆模时间、附加剂和掺合料的选择和使用。（3） 确保桥梁铺面层的质量。把桥梁铺面层控制在一定的厚度，且要保证质量，在选材时应选择弹性能大，以避免开裂；注意桥梁铺面层材料的防水性；适当条件下附加防水层，避免因水渗入材料引起各种水损坏和质量问题，缩短桥梁铺面层的使用期限；根据是否是在严寒冰冻地区而采取不同的方法进行防护，如果不是常年结冰地区，要加一定厚度的防水混凝土；对于严寒冰冻地区的道路桥梁，要用柔性混凝土，如沥青混凝土或者贴式混凝土等进行效防范桥梁铺装层出现裂纹。（4） 提升施工人员素质及技术水平。施工人员要加强自身职业道德感和工作荣誉感，对常见的施工问题进行预防，对已出现的问题进行有效的质量控制，以保证工程建设的稳定发展。
参考文献
[1] 白涛，林立志，预应力混凝土桥梁裂缝的检测、评估技术[J].黑
龙江交通科技，2008
[2]王永超,曲杰.桥梁施工技术及注意事项[J].中国新技术新产品.2010
[3]何安伟.浅谈桥梁施工质量管理问题及应对措施[J].科技与业.2012