【摘 要】
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部分车辆载员较多且对上下车时间有限制,为保证上下车便捷,部分车辆采用旋转式车门。旋转式车门多数采用定速伸缩缸驱动车门启闭,该结构不能避免车门启闭过程运动不平顺,导致车门运动速度难以调整,运动冲击较大,使用感受较差。文章对某车型旋转式车门启闭过程通过运动过程模拟、图表分析等方法进行分析并对该车门结构进行优化设计,以求减小运动冲击获得更好的使用感受。通过结构优化,该车型旋转式车门最大角加速度降幅达98%,该车门启闭过程平顺,使用感受良好。
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部分车辆载员较多且对上下车时间有限制,为保证上下车便捷,部分车辆采用旋转式车门。旋转式车门多数采用定速伸缩缸驱动车门启闭,该结构不能避免车门启闭过程运动不平顺,导致车门运动速度难以调整,运动冲击较大,使用感受较差。文章对某车型旋转式车门启闭过程通过运动过程模拟、图表分析等方法进行分析并对该车门结构进行优化设计,以求减小运动冲击获得更好的使用感受。通过结构优化,该车型旋转式车门最大角加速度降幅达98%,该车门启闭过程平顺,使用感受良好。
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