勒布六夺墨西哥站冠军
　　从冰天雪地的瑞典转战墨西哥，对车手和赛车都是一个挑战，因为墨西哥赛道具有高海拔、地势险峻、碎石密布等特点，加上墨西哥的高温天气，车手们仿佛刚从冰窖里出来又立刻投入火海当中。往年的墨西哥站，除了2004年效力福特的马丁，以及2005年还在斯巴鲁时的索尔伯格获得过冠军外，其余全被勒布包揽。今年墨西哥站的赛段分配和往年相比变化较大，尤其是最后一天的比赛，今年会有一个长达54.3公里的超长赛段，而且这一天的四个赛段中间没有任何维修服务，车手必须节省轮胎，而且出现小小的失误都可能会葬送掉比赛。
　　第一天比赛开始后，雪铁龙车队两台赛车显示了出色的高原调校，勒布和希沃宁交替获得分赛段最快。八冠王勒布延续往年在墨西哥的神奇表现，凭借第一天下午比赛的稳定发挥，超越队友希沃宁占据第一的位置，并且延续到第三天完赛，最终第六次登上墨西哥站冠军。由于雪铁龙车队暗示两位车手尽力保住前两位，所以从第二天比赛开始，希沃宁并没有拼命追赶勒布，最终保持住了第二的位置。福特的两位车手本站有喜有忧，拉特瓦拉前两天比赛发挥不错，虽然有失误，但其追击速度一向出色，第二天完赛后他已超越自己组建车队参赛的挪威人奥斯特伯格而列第三位。关键是第三天那个超长赛段，拉特瓦拉出现失误导致翻车而退赛。至于挪威老将索尔伯格，他延续前两站的状态，一直紧随拉特瓦拉，由于队友的退赛，最终挪威人获得该站第三。
　　
　　倒霉的雪铁龙
　　葡萄牙站赛道难度比墨西哥更大，整个赛道充满连续窄弯，尤其是高速飞跳后的连续急弯往往会给车手带来致命威胁，容不得半点失误。葡萄牙站一直是雪铁龙的福地，勒布在2007和2009年获得过冠军，但2010年和2011年的冠军却被勒布前队友奥吉尔获得，因此勒布也很久没有嗅到葡萄牙的冠军气息了。本赛季的MINI和运营厂商Prodrive有些分歧，上站比赛MINI并未派出索尔多参赛，而且Prodrive已经决定只参加今年的部分比赛，其余精力用于研发赛车，如此说来想看到MINI在WRC上崛起至少还得等一年。
　　勒布在葡萄牙站的运气相当不好，在比赛首日的夜间赛段，法国人出现了一个重大失误，本来是一个右弯，结果勒布却按照路形左转，直接冲出了赛道，导致防滚架严重损伤而退出比赛。倒霉的还有希沃宁，他在比赛中发挥很好，一直保持领先位置，而且连冠军领奖台都上了。结果在颁奖仪式结束后，赛事组委会确认希沃宁的DS3使用的离合器片与技术规则不符，于是取消了希沃宁的成绩。没有了勒布和希沃宁，葡萄牙站前三位分属挪威人奥斯特伯格、福特二队的诺维科夫以及索尔伯格。挪威老将索尔伯格老而弥坚，虽然比赛中出现了一些失误滑出赛道，一度掉到13名，但索尔伯格在最后一天比赛中力挽狂澜，超越了前面的达喀尔冠军阿提亚，最终挤进前三。
　　由于葡萄牙比赛雪铁龙一分未得，福特车队与雪铁龙的差距缩小到12分。而在车手方面，勒布凭借四站比赛的两个冠军依旧领跑，希沃宁由于葡萄牙站成绩被取消，排名掉到了第四。福特老将索尔伯格由于发挥稳定，四站比赛三个第三一个第四，积分已经上升到第二，奥斯特伯格则名列第三。