这是一部超过650hp的V12TDI发动机——世界上最强劲的赛车用柴油机。
　　
　　奥迪AG的步伐又一次领先对手，它将成为世界第一家使用柴油发动机赛车参加著名的法国勒芒24小时耐力赛的车队，为奥迪的荣誉而战。
　　最近，在巴黎市中心首次亮相的全新奥迪R10耐力赛车表明了这个著名的德国制造商继续在赛场赢取胜利的决心。
　　自从1999年首次参加勒芒大赛，奥迪伟大的冠军赛车R8破纪录地在世界范围内的77次比赛中取得了61次胜利，并在过去6年时间里5次赢得年度运动车的称号。但无论如何，那是一部燃烧汽油的赛车。今天，奥迪以一部全新铝制12缸的强力柴油机器冒险进入以前未曾开发过的领域。
　　R10使用的是夹角为90°的5.5L(勒芒赛事所允许的最大排量)V12双涡轮增压TDI柴油发动机，最高可释放出650hp的功率，采用共轨设计，配备了两个柴油颗粒过滤器，喷射压力轻易超过1600bar。1100N·m超强转矩对它的传动系统产生极端的考验。可用功率带位于3000-5000r/min，这对于一部赛车来说是罕见的低转速。因为TDI发动机与众不同的转矩曲线，车手驾驶R10所需的换挡次数远低于R8。虽然是一部赛车用发动机，V12同样做到了普通TDI的优点：低耗油和运转安静平稳。
　　在底盘方面，R10的轴距比R8的更长；而采用了新技术建造的一体化碳纤维单壳车身，不需要附加的整流罩。
　　
　　以前，TFSI(汽油涡轮增压直喷)技术在大规模生产前，就是首先在勒芒获得了成功。这次，奥迪柴油技术将会再次从汽车竞赛的课程中受益匪浅。
　　在R10的揭幕式上，奥迪AG的董事长，Martin Winterkorn博士说，“奥迪已经制造了世界最强的柴油轿车之一，这就是A8 4.2TDI quattro。而勒芒计划将帮助我们的技术人员获取关于TDI更多的数据和信息。现在，每两辆奥迪新车中就有一辆配备TDI发动机，而我们希望将来柴油机新车所占的百分比会更高。
　　奥迪Sport的总管Wolfgang Ullrich博士说，“奥迪AG-Sport目前所面临的最大挑战就是R10计划。TDI在赛车技术的应用上还远未达到它的极限，我们会在汽车运动和柴油机技术的历史书上写下新的篇章。”
　　奥迪的长期合作伙伴也给予了一如既往的支持。V12 TDI发动机采用了博世最新的Motronic MS14共轨喷油系统，其最大特点是带全新的数据采集功能。米其林自R8时代起就是奥迪可靠的合作伙伴，对于这次R10要求的超宽前胎和承载超过1100N·m的转矩的后胎，也只有这个F1冠军的轮胎供应商能够应付。至于壳牌，它的V-Power高品质柴油已经成为2006年勒芒24小时耐力赛的官方燃油。
　　奥迪AG-Sport研发团队和出色执行过R8驾车任务的Reinhold Joest小组成功合作，完成了新赛车的首次测试，另一次全面的试车计划会安排在06年的Sebring 12小时耐力赛之前。新赛车06年3月将会在美国的Sebring 12小时耐力赛中热身，然后会在6月17～18日的勒芒大赛上争夺桂冠。