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【摘要】伴随着我国城市化建设脚步的不断推进，对于我国桥梁工程项目的施工建设也提出了更高的要求，本文将以T型连续刚构桥梁为研究对象，对该桥梁工程的静荷载试验与动荷载试验展开评定分析，旨在能够对桥梁工程的实际承载力做出正确的判断。
【关键词】T型连续刚构桥梁；静荷载；动荷载；试验评定
作为一种比较常见的桥梁工程项目，T型连续刚构桥梁工程的荷载能力水平一直受到桥梁工程建筑行业的广泛关注，希望可以通过荷载试验测试的方式，找到桥梁工程项目中出现的质量问题，及时加以修正，进而达到提高桥梁工程项目施工质量的目的。
1、桥梁工程简介
所谓T型连续刚构桥梁，主要指的是“T”字型的连续桥梁，这种桥梁工程项目的墩梁是固结好的，在T型的构悬臂上面进行施工，进而使得每一个T型构臂结构都可以用简支挂梁连接起来，不用进行桥梁体系转换，而且施工起来比较方便，不过相对来说，缺点就是桥梁表面上的位移是不连续的，车辆在上面行驶的时候会感到有一些不舒服[1]。
2、桥梁工程静荷载试验
2.1加载内容
在对T型连续刚构桥梁工程实施静荷载力试验时，首先需要此次静荷载试验的控制截面内容，根据T型连续刚构桥弯矩包络图（如图1）将T型构悬臂梁上支点的截面以及挂梁跨中截面當作此次加载测试的截面实验内容，具体的截面控制试验情况如表1所示。根据T型桥梁的主桥梁结构特点可以知道，对桥梁结构中的最不受力情况进行分析，可以测试出桥梁工程的最大应变力值，比如说在纵桥方向上可能会发生最大的负弯矩和最大的正弯矩布载，使得桥梁向着横桥方向进行偏载。
2.2控制内力计算
在计算控制内力的时候，可以应用计算机Midas/Civil 2015有限元程序进行计算，结果如表2、图2中所示。
2.3荷载确定
在对T型连续刚构桥梁的静荷载力进行检测时，荷载的确定是在控制内力的基础上进行的，这是一个反复运算的过程，为了控制荷载试验的效果，我国现行的《公路桥梁承载能力检测评定规范流程》中采用静荷载的效率系数进行明确，认为静荷载的效率系数η在0.95～1.05之间，静荷载试验是有效的。荷载试验时采用等效车辆的方式进行试验加载，将试验车队按照有限的元计算方式进行影响线布设[3]。
2.4静荷载试验结果
在进行T型连续刚构桥梁的静荷载力应变测试检验时，获得了两组应变对照结果，具体试验结果如表3中所示，说明在偏载作用力下，桥梁工程中各测点的挠度在横向分布上比较均匀，T型板的相对挠度均小于20%，这说明该桥梁工程主桥结构基本处于正常的弹性运行状态。
3、桥梁工程动荷载试验
3.1动荷载理论
而对于T型连续刚构桥梁的动荷载试验研究，主要是通过激烈振动的方式来引起桥梁结构的振动，从而得到桥梁的固有频率值、振型、阻尼比、冲击系数以及加速度等结构系统特性分析和动力响应，判断桥梁结构的动力性能。
3.2脉动试验
脉动试验是T型刚构桥梁中动荷载试验方法的一种。一般来说，脉动振动可以是由地壳振动所引起的，像是地震的脉动，也可以是汽车振動、机械设备振动等。我们通过在T型刚构桥控制截面上安装灵敏度比较高的拾振器，然后将测到的振动结果以动态化的脉动荷载形式建立起相关动荷载振动响应模型，从而了解桥梁结构的振动特性。
3.3跑车试验
跑车试验主要指的是汽车通过桥梁路面时，记录好桥梁控制截面上测试点的桥梁动挠度值，并将跑车试验中的动应变值绘制成曲线，分析桥梁工程的动荷载冲击系数以及桥梁路面的平整程度，一般会在T型连续刚构桥的主桥上面每相隔五米的地方放置拾振器，在全挂梁上设置挠度测量点，让一台300kN重的汽车以10km/h，20km/h，30km/h的时速通过桥梁[5]。
3.4动荷载试验结果分析
①在动荷载试验结果中如果实测自振频率大于计算频率，认为结构实际刚度大于理论刚度，反之偏小。②《公路桥梁抗震细则》（JTG/TB02-01-2008）中规定混凝土梁桥、拱桥的阻尼比不宜大于5%。《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）规定结构计算时阻尼比时混凝土拱桥为5%。以上两本规范均为设计规范，进行抗震分析应是偏不利取较小的阻尼比，因此可认为实测混凝土梁桥、拱桥的阻尼比一般5%左右时，基本正常。③实测冲击系数反映车辆对结构的冲击效应，比规范取值大，说明结构偏不安全，应采取必要措施。
结论：
综上所述，对于T型连续刚构桥梁的荷载试验项目，是一种比较复杂的桥梁工程质量管理任务，因而需要相关施工技术人员能够注重起来，在桥梁工程的施工过程中，加强桥梁结构的稳定性，保证桥梁工程项目拥有更强的承载能力，提高T型连续刚构桥梁的施工质量。
参考文献：
[1]乔杰，钱华，田小文，等.T型连续刚构桥梁荷载试验评定与探讨[J].科技创新与应用，2016，（17）：14-16.
[2]石锦光.大跨径连续刚构桥荷载试验研究[J].西南公路，2016，（02）：186-190.
[3]胡凯.浅谈不等跨连续刚构桥桥梁荷载试验检测技术[J].黑龙江交通科技，2015，（04）：147.
[4]肖勇刚，高芳.基于荷载试验的服役刚构桥安全性评估[J].公路与汽运，2015，（02）：199-203.
[5]王国朋.连续刚构桥荷载试验设计与使用性能评定分析[J].北方交通，2013，（10）：61-64.
【关键词】T型连续刚构桥梁；静荷载；动荷载；试验评定
作为一种比较常见的桥梁工程项目，T型连续刚构桥梁工程的荷载能力水平一直受到桥梁工程建筑行业的广泛关注，希望可以通过荷载试验测试的方式，找到桥梁工程项目中出现的质量问题，及时加以修正，进而达到提高桥梁工程项目施工质量的目的。
1、桥梁工程简介
所谓T型连续刚构桥梁，主要指的是“T”字型的连续桥梁，这种桥梁工程项目的墩梁是固结好的，在T型的构悬臂上面进行施工，进而使得每一个T型构臂结构都可以用简支挂梁连接起来，不用进行桥梁体系转换，而且施工起来比较方便，不过相对来说，缺点就是桥梁表面上的位移是不连续的，车辆在上面行驶的时候会感到有一些不舒服[1]。
2、桥梁工程静荷载试验
2.1加载内容
在对T型连续刚构桥梁工程实施静荷载力试验时，首先需要此次静荷载试验的控制截面内容，根据T型连续刚构桥弯矩包络图（如图1）将T型构悬臂梁上支点的截面以及挂梁跨中截面當作此次加载测试的截面实验内容，具体的截面控制试验情况如表1所示。根据T型桥梁的主桥梁结构特点可以知道，对桥梁结构中的最不受力情况进行分析，可以测试出桥梁工程的最大应变力值，比如说在纵桥方向上可能会发生最大的负弯矩和最大的正弯矩布载，使得桥梁向着横桥方向进行偏载。
2.2控制内力计算
在计算控制内力的时候，可以应用计算机Midas/Civil 2015有限元程序进行计算，结果如表2、图2中所示。
2.3荷载确定
在对T型连续刚构桥梁的静荷载力进行检测时，荷载的确定是在控制内力的基础上进行的，这是一个反复运算的过程，为了控制荷载试验的效果，我国现行的《公路桥梁承载能力检测评定规范流程》中采用静荷载的效率系数进行明确，认为静荷载的效率系数η在0.95～1.05之间，静荷载试验是有效的。荷载试验时采用等效车辆的方式进行试验加载，将试验车队按照有限的元计算方式进行影响线布设[3]。
2.4静荷载试验结果
在进行T型连续刚构桥梁的静荷载力应变测试检验时，获得了两组应变对照结果，具体试验结果如表3中所示，说明在偏载作用力下，桥梁工程中各测点的挠度在横向分布上比较均匀，T型板的相对挠度均小于20%，这说明该桥梁工程主桥结构基本处于正常的弹性运行状态。
3、桥梁工程动荷载试验
3.1动荷载理论
而对于T型连续刚构桥梁的动荷载试验研究，主要是通过激烈振动的方式来引起桥梁结构的振动，从而得到桥梁的固有频率值、振型、阻尼比、冲击系数以及加速度等结构系统特性分析和动力响应，判断桥梁结构的动力性能。
3.2脉动试验
脉动试验是T型刚构桥梁中动荷载试验方法的一种。一般来说，脉动振动可以是由地壳振动所引起的，像是地震的脉动，也可以是汽车振動、机械设备振动等。我们通过在T型刚构桥控制截面上安装灵敏度比较高的拾振器，然后将测到的振动结果以动态化的脉动荷载形式建立起相关动荷载振动响应模型，从而了解桥梁结构的振动特性。
3.3跑车试验
跑车试验主要指的是汽车通过桥梁路面时，记录好桥梁控制截面上测试点的桥梁动挠度值，并将跑车试验中的动应变值绘制成曲线，分析桥梁工程的动荷载冲击系数以及桥梁路面的平整程度，一般会在T型连续刚构桥的主桥上面每相隔五米的地方放置拾振器，在全挂梁上设置挠度测量点，让一台300kN重的汽车以10km/h，20km/h，30km/h的时速通过桥梁[5]。
3.4动荷载试验结果分析
①在动荷载试验结果中如果实测自振频率大于计算频率，认为结构实际刚度大于理论刚度，反之偏小。②《公路桥梁抗震细则》（JTG/TB02-01-2008）中规定混凝土梁桥、拱桥的阻尼比不宜大于5%。《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）规定结构计算时阻尼比时混凝土拱桥为5%。以上两本规范均为设计规范，进行抗震分析应是偏不利取较小的阻尼比，因此可认为实测混凝土梁桥、拱桥的阻尼比一般5%左右时，基本正常。③实测冲击系数反映车辆对结构的冲击效应，比规范取值大，说明结构偏不安全，应采取必要措施。
结论：
综上所述，对于T型连续刚构桥梁的荷载试验项目，是一种比较复杂的桥梁工程质量管理任务，因而需要相关施工技术人员能够注重起来，在桥梁工程的施工过程中，加强桥梁结构的稳定性，保证桥梁工程项目拥有更强的承载能力，提高T型连续刚构桥梁的施工质量。
参考文献：
[1]乔杰，钱华，田小文，等.T型连续刚构桥梁荷载试验评定与探讨[J].科技创新与应用，2016，（17）：14-16.
[2]石锦光.大跨径连续刚构桥荷载试验研究[J].西南公路，2016，（02）：186-190.
[3]胡凯.浅谈不等跨连续刚构桥桥梁荷载试验检测技术[J].黑龙江交通科技，2015，（04）：147.
[4]肖勇刚，高芳.基于荷载试验的服役刚构桥安全性评估[J].公路与汽运，2015，（02）：199-203.
[5]王国朋.连续刚构桥荷载试验设计与使用性能评定分析[J].北方交通，2013，（10）：61-64.