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摘要：近些年来随着经济的发展，各地道路建设日新月异，但是随着施工区域的开拓，施工难度随之增大，但其处理方法与施工工艺也取得了长足进步，特别是在防治高填方路基沉降方面，更是取得了良好的成效。对此，作者集合自身经历过的几次工程的经验，就此技术进行系统的陈述，望对各位同仁有所借鉴。
关键词：道路高填方；路基工程；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言
道路工程是一个非常复杂的系统工程，涉及到方方面面的问题，从基础的材料，到人员，再到施工设备，包括施工地点的自然环境等等，都对工程最后的质量有着非常大的作用，本文仅从一般的角度阐述了施工流程及相关的施工技术，但是在实际的工程施工中，还需要施工人员尤其是技术人员全而掌握工程的各种要素，并选择合理的施工方式，合理进行施工组织，科学的调节施工程序，并对施工的每一个环节进行层层把关，保障施工质量及公路工程的稳定性，使之能够在使用中更的发挥出功能，带来更高的经济效益及社会效益。
一、道路高填方路基施工要求
在工程中，高填方路基部分的工程不仅投资多，工程量大，而且也是质量控制重点和难点，无论是处理技术选用不当，还是具体施工有所偏差，都可能衍生边坡滑塌、路基下沉、路基开裂等病害，进而影响道路质量水平和使用效益。
但在此类工程施工前，我们还需认真遵循其施工要求，即必须从高填方路基所在的地形条件和地质特点出发优化施工方案，选用合适的机械设备用于基坑开挖、填料运送、路基排水、压实处理等操作，结合使用安全可靠的新技术、新工艺、新材料以强化路基稳定性，同时尽量减少对施工现场水土地貌以及周围植被等的破坏，配以必要措施保证结构物两端路基有着良好的填筑质量和压实质量，并在施工期间加强路基沉降监测力度，以及填挖结合位置、台背等特殊位置的施工管理，以此确保道路高填方路基获得足够的强度、水稳性以及结构稳定性。
二、道路高填方路基工程施工技术研究
1.做好施工前期准备工作
鉴于高填方路基较之一般性路基有着相对复杂的施工环境和较为严苛的质量要求，故为减少其他因素干扰，确保安全有序施工，就必须做好准备工作，如全面掌握并现场核实施工所在区域的地质测量、建筑设施、交通植被、土方数量等相关信息;针对普通地而，需先处理腐殖土壤、树木、杂草等杂物以及设置临时排水设施等;针对坡度地面，则需先将其施工为1m宽的台阶，随后子以碾压至压实度要求;但在正式施工前往往要求进行填方试验，即以约200m长度的地块为对象进行高填方试验，以为小同基层的填料成分和数量、摊铺厚度和含水量、压实工艺和设备、碾压工序、速度和次数等提供重要指导，并经逐步放样精确定位界桩、堤脚、边沟、护坡道等，以此为顺利施工打下坚实基础。
2.加强地基排水施工管理
为切实提高道路高填方路基排水实效，一方而需要选用符合施工要求的路基填料，建议尽量选用粒度适宜、密度均匀、小含杂质、强度合适、水稳定好、十密度较大的土、石等填料，然后山挖掘机或装载机运至要求路段子以有序卸料和均匀摊铺，而每层摊铺厚度尽量控制为30cm，而且在完成初步摊平后还需加以精细的整平处理，以期使其形成一定坡度的路拱用于方便排水；另一方而则是设置合理的排水系统，其中排水固结工艺尤其适用于有机质高的粘土层地基，主要是以粗砂和中砂为材料，设置50cm厚、宽于路基两侧100cm的水平垫砂层，然后连接构造简单的竖向排水结构(多以排水板或者袋装砂井为主)，如此一来，仅利于地基孔隙水排放边界条件的改善、距离的缩短、固结速度的提高，也有助于机密地基，增强地基水稳性，因而在处理地基排水中较为常用。
3.提高路基摊铺压实质量
针对道路高填方路基工程中的填料摊铺环节，建议每卸完一层填料后，便选用型号合适的履带式推土机将其摊平，结合反复碾压完成初平处理，而针对边角、障碍点等特殊位置可以人工辅助摊平，将其中间与两边形成3%的横坡用于合理排水，并在正式碾压前对其松铺厚度、中线、边线、含水量、平整度等进行严格检查，确认符合要求后进行后续碾压，但具体碾压的设备及其型号、速度、次数等均应视情况而定，一般情况下是先进行静压初压，后加以振动压实。同时为获取更为理想的压实效果，还需采用合适的施工技术，如可以聚乙烯、聚丙烯等密度高的材料为原料，经成板、挤压、冲孔以及拉伸后，形成抗拉耐用的土工格栅，然后将其置于30cm厚的砂垫层之上，四端配以锚固牢靠，以此改善路基承载力和稳定性;也可借助起重机将吨位较大的夯锤提升至要求高度，随后使其自山下落用于冲击压实地基，进而增强地基强度，至于锤重、落距、夯沉量等则需要从实际情况出发。
4.各项测试
在以上各个工序完成后，为了尽可能的保障工程最后的质量，一般还需要进行一系列的测试，通过数据来分析是否达到了工程的要求，主要包括压实度测试和路基沉降稳定性观测，具体内容如下:(1)压实度测试。灌砂法是在测试压实度时常用的方法之一，也可以根据实际情况将其与核子密度仪检测相结合。填筑路堤的填料在施工之前均需先取样，再进行相测试，并根据测试结果确认填料的最佳含水量及最人干密度。一般路基填料的含水度保持在2%左右，属于最佳范围。如果含水量较低，则需要进行喷水湿润，反之如果含水量过高，则需要进行晾晒并翻动透气，来加速水分降低。在压实过程中，每一层都要压实，并且尽可能的对每一层的压实江都都进行测量以达到要求的标准，期间如果不合格还可以反复碾压以达到要求；(2)路基沉降稳定性观测。道路施工中，路基的沉降是一个非常关键的指标，沉降过大将会使道路出现裂缝从而影响道路的使用，所以必须予以检测，检测时先使用全站儀和水准仪确认基线方位和基点标高。在路基两边路堤的坡度外约3m。左右等沉降区稳定区，设置数量在3个以上钢筋混凝土桩构成的观测点。为了保障观测点的质量，其钢筋混凝土桩的尺寸需要达到设计要求，每个观测点的距离保持在200m左右。工作人员进行观测的位置，位置需要根据基线的方向机标高进行确认，在路基的填筑过程中需要随时对于观测点进行观测，一旦发现观测点在水平方向或者垂直方向的位置变化幅度过大时，应立即停止施工，进行相关处理，直至路基沉降稳定后重新开始。
5.质量控制
工程的质量不是在工程结束后才控制的，在施工的过程中就要予以注意和控制，并进行阶段性的检测，以保障路基的处理能够达到各项标准，具体方法有以下几种:(1)控制原材料在进行高填土路基施工中需要使用到较多的土石填料，其中石料需要具有良好的水稳性、干密度较人且承载力达到一定的标准，土填料则要求土质及密度十分均匀，如果土中含有粒径超过标准的颗粒或者杂质，则不能使用，或需要进行处理后才能使用。(2)合理组织施工强化施工的组织，合理安排各项准备工作、具体的施工顺序、机械设备的台班、人员的轮换等，不仅能够提高施工的效率，施工有条不紊，保障质量，还能有效降低成本消耗。(3)过渡段压实如果填料路段存在路桥过渡段或者填挖相邻的位置，工程结束后也容易出现路基沉降不稳定的问题，因此需要特别注意该类路段的压实工作，可以采用小型的夯实机采用分层压实的方式进行施工，重点处理该类过渡段。
三、结束语:
总之，对于道路高填方路基工程而言，其易受到天气环境、施工工艺、人员操作等多方因素的干扰，从而为路基整体强度、稳定性能等埋下隐患，为减少道路高填方路基工程质量缺陷，就必须立足实际，选择最佳施工方案和技术工艺，在此基础上加强施工监管，以此打造结构稳定、强度足够的道路路基，进而确保公众出行安全舒适。
参考文献:
[1]侯华梁.高填方路基软基处理方法[J].河北交通科技.2010.(03):11-12.
[2]李世卫延小军.高填方路基沉降原因分析及处治措施[J].交通标准化.2011.(10):05-07.
[3]樊艳娣李绍宏.公路工程中高填方路基施工技术[J].山西建筑.2012.(05):32-33.
[4]袁文英.如何解决高填方路基下沉问题[J].交通世界(建养.机械).2011.(11):26-27.
关键词：道路高填方；路基工程；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言
道路工程是一个非常复杂的系统工程，涉及到方方面面的问题，从基础的材料，到人员，再到施工设备，包括施工地点的自然环境等等，都对工程最后的质量有着非常大的作用，本文仅从一般的角度阐述了施工流程及相关的施工技术，但是在实际的工程施工中，还需要施工人员尤其是技术人员全而掌握工程的各种要素，并选择合理的施工方式，合理进行施工组织，科学的调节施工程序，并对施工的每一个环节进行层层把关，保障施工质量及公路工程的稳定性，使之能够在使用中更的发挥出功能，带来更高的经济效益及社会效益。
一、道路高填方路基施工要求
在工程中，高填方路基部分的工程不仅投资多，工程量大，而且也是质量控制重点和难点，无论是处理技术选用不当，还是具体施工有所偏差，都可能衍生边坡滑塌、路基下沉、路基开裂等病害，进而影响道路质量水平和使用效益。
但在此类工程施工前，我们还需认真遵循其施工要求，即必须从高填方路基所在的地形条件和地质特点出发优化施工方案，选用合适的机械设备用于基坑开挖、填料运送、路基排水、压实处理等操作，结合使用安全可靠的新技术、新工艺、新材料以强化路基稳定性，同时尽量减少对施工现场水土地貌以及周围植被等的破坏，配以必要措施保证结构物两端路基有着良好的填筑质量和压实质量，并在施工期间加强路基沉降监测力度，以及填挖结合位置、台背等特殊位置的施工管理，以此确保道路高填方路基获得足够的强度、水稳性以及结构稳定性。
二、道路高填方路基工程施工技术研究
1.做好施工前期准备工作
鉴于高填方路基较之一般性路基有着相对复杂的施工环境和较为严苛的质量要求，故为减少其他因素干扰，确保安全有序施工，就必须做好准备工作，如全面掌握并现场核实施工所在区域的地质测量、建筑设施、交通植被、土方数量等相关信息;针对普通地而，需先处理腐殖土壤、树木、杂草等杂物以及设置临时排水设施等;针对坡度地面，则需先将其施工为1m宽的台阶，随后子以碾压至压实度要求;但在正式施工前往往要求进行填方试验，即以约200m长度的地块为对象进行高填方试验，以为小同基层的填料成分和数量、摊铺厚度和含水量、压实工艺和设备、碾压工序、速度和次数等提供重要指导，并经逐步放样精确定位界桩、堤脚、边沟、护坡道等，以此为顺利施工打下坚实基础。
2.加强地基排水施工管理
为切实提高道路高填方路基排水实效，一方而需要选用符合施工要求的路基填料，建议尽量选用粒度适宜、密度均匀、小含杂质、强度合适、水稳定好、十密度较大的土、石等填料，然后山挖掘机或装载机运至要求路段子以有序卸料和均匀摊铺，而每层摊铺厚度尽量控制为30cm，而且在完成初步摊平后还需加以精细的整平处理，以期使其形成一定坡度的路拱用于方便排水；另一方而则是设置合理的排水系统，其中排水固结工艺尤其适用于有机质高的粘土层地基，主要是以粗砂和中砂为材料，设置50cm厚、宽于路基两侧100cm的水平垫砂层，然后连接构造简单的竖向排水结构(多以排水板或者袋装砂井为主)，如此一来，仅利于地基孔隙水排放边界条件的改善、距离的缩短、固结速度的提高，也有助于机密地基，增强地基水稳性，因而在处理地基排水中较为常用。
3.提高路基摊铺压实质量
针对道路高填方路基工程中的填料摊铺环节，建议每卸完一层填料后，便选用型号合适的履带式推土机将其摊平，结合反复碾压完成初平处理，而针对边角、障碍点等特殊位置可以人工辅助摊平，将其中间与两边形成3%的横坡用于合理排水，并在正式碾压前对其松铺厚度、中线、边线、含水量、平整度等进行严格检查，确认符合要求后进行后续碾压，但具体碾压的设备及其型号、速度、次数等均应视情况而定，一般情况下是先进行静压初压，后加以振动压实。同时为获取更为理想的压实效果，还需采用合适的施工技术，如可以聚乙烯、聚丙烯等密度高的材料为原料，经成板、挤压、冲孔以及拉伸后，形成抗拉耐用的土工格栅，然后将其置于30cm厚的砂垫层之上，四端配以锚固牢靠，以此改善路基承载力和稳定性;也可借助起重机将吨位较大的夯锤提升至要求高度，随后使其自山下落用于冲击压实地基，进而增强地基强度，至于锤重、落距、夯沉量等则需要从实际情况出发。
4.各项测试
在以上各个工序完成后，为了尽可能的保障工程最后的质量，一般还需要进行一系列的测试，通过数据来分析是否达到了工程的要求，主要包括压实度测试和路基沉降稳定性观测，具体内容如下:(1)压实度测试。灌砂法是在测试压实度时常用的方法之一，也可以根据实际情况将其与核子密度仪检测相结合。填筑路堤的填料在施工之前均需先取样，再进行相测试，并根据测试结果确认填料的最佳含水量及最人干密度。一般路基填料的含水度保持在2%左右，属于最佳范围。如果含水量较低，则需要进行喷水湿润，反之如果含水量过高，则需要进行晾晒并翻动透气，来加速水分降低。在压实过程中，每一层都要压实，并且尽可能的对每一层的压实江都都进行测量以达到要求的标准，期间如果不合格还可以反复碾压以达到要求；(2)路基沉降稳定性观测。道路施工中，路基的沉降是一个非常关键的指标，沉降过大将会使道路出现裂缝从而影响道路的使用，所以必须予以检测，检测时先使用全站儀和水准仪确认基线方位和基点标高。在路基两边路堤的坡度外约3m。左右等沉降区稳定区，设置数量在3个以上钢筋混凝土桩构成的观测点。为了保障观测点的质量，其钢筋混凝土桩的尺寸需要达到设计要求，每个观测点的距离保持在200m左右。工作人员进行观测的位置，位置需要根据基线的方向机标高进行确认，在路基的填筑过程中需要随时对于观测点进行观测，一旦发现观测点在水平方向或者垂直方向的位置变化幅度过大时，应立即停止施工，进行相关处理，直至路基沉降稳定后重新开始。
5.质量控制
工程的质量不是在工程结束后才控制的，在施工的过程中就要予以注意和控制，并进行阶段性的检测，以保障路基的处理能够达到各项标准，具体方法有以下几种:(1)控制原材料在进行高填土路基施工中需要使用到较多的土石填料，其中石料需要具有良好的水稳性、干密度较人且承载力达到一定的标准，土填料则要求土质及密度十分均匀，如果土中含有粒径超过标准的颗粒或者杂质，则不能使用，或需要进行处理后才能使用。(2)合理组织施工强化施工的组织，合理安排各项准备工作、具体的施工顺序、机械设备的台班、人员的轮换等，不仅能够提高施工的效率，施工有条不紊，保障质量，还能有效降低成本消耗。(3)过渡段压实如果填料路段存在路桥过渡段或者填挖相邻的位置，工程结束后也容易出现路基沉降不稳定的问题，因此需要特别注意该类路段的压实工作，可以采用小型的夯实机采用分层压实的方式进行施工，重点处理该类过渡段。
三、结束语:
总之，对于道路高填方路基工程而言，其易受到天气环境、施工工艺、人员操作等多方因素的干扰，从而为路基整体强度、稳定性能等埋下隐患，为减少道路高填方路基工程质量缺陷，就必须立足实际，选择最佳施工方案和技术工艺，在此基础上加强施工监管，以此打造结构稳定、强度足够的道路路基，进而确保公众出行安全舒适。
参考文献:
[1]侯华梁.高填方路基软基处理方法[J].河北交通科技.2010.(03):11-12.
[2]李世卫延小军.高填方路基沉降原因分析及处治措施[J].交通标准化.2011.(10):05-07.
[3]樊艳娣李绍宏.公路工程中高填方路基施工技术[J].山西建筑.2012.(05):32-33.
[4]袁文英.如何解决高填方路基下沉问题[J].交通世界(建养.机械).2011.(11):26-27.