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引言：现代管理的科学性是航空维修的基础，现代管理的理论与方法对航空维修工作具有重要的现实意义。要想提高航空维修的效率与质量，实现现代航空维修，这就需要将现代管理原理正确合理地运用到航空维修工作的方方面面。
翻阅一桩桩空难史，历史又回到1988年1月18日的夜晚。我国西南航空公司的一架伊尔—18飞机在重庆市白庆市驿机场附近坠毁，事故顾客共造成108人遇难，这就是震惊中外的“1.18空难”。事故发生后，国务院迅速组织调查组前往调查。经过近一个月的精心查证，调查组最后判定事故直接原因是第四发动机的启动发电机轴承使用维修不当，以致工作中超温，引起发动机起火，进而导致飞机失控后坠落。追溯起来，这一切早在1986年6月这个电机最后一次进厂翻修时已种下祸根，当时负责启动发动机技术文件填写的工人休假去了，厂里无人接替她按规定填写这份文件，结果造成电机使用失控，严重超寿命而酿成大祸。可以说，这起严重事故的根源在于管理上失误。由此我们可以看到，管理的科学性直接关系到维修的有效性、经济性和装备维修质量，没有现代化的管理，就不会有现代化的维修。航空维修是技术过程和管理过程辩证的统一，要应用现代管理理论来解决维修问题，这是从经验维修向科学维修的重要转变，是从感性过程到理性过程的飞跃。因此，要想实现现代化航空维修必须要将以下现代管理原理正确地应用到航空维修中。
一、系统原理在航空维修中的应用
现代管理不再是过去的小生产管理，它总是处在各个层次的系统之中，每个单位，每个管理法则，每个人都不可能是孤立存在的，它既属于本系统内，又与周围各系统发生各种形式的输入和输出，同时还从属于一个更大的统一范畴内，为了达到最佳的管理，必须进行充分的系统分析。从系统的观点来看，一个基层航空维修组织就是一个系统。这个基层维修系统又由许多子系统组成，例如，维修生产系统，财会系统，物资供应系统，人事系统等等。它们分别具有管理生产、财务、物资和人事工作等工作职能，维修管理系统由六个要素组成。“人”是第一个要素，其它五个要素分为物和事两类。物包括物资（能源，原材料，半成品，成品等）、设备和财力（经费）。“事”包括任务目标与信息。其中，信息要素犹如人体中的神经系统，起着运动和控制全局的作用。在维修过程中是信息不断流通的，从流通的过程里完成维修任务和各项技术经济指标，流通的越顺利，任务就完成的越好，任何停滞状态的出现都会给维修过程中各项指标的完成带来困难和经济损失，任何一个优化的系统都必须有严格的科学的管理方法。
二、领导原理在航空维修中的应用
在航空维修管理诸因素中，有效的领导是关键。各级领导的管理水平，不仅决定着维修事业的现状，而且也影响到航空维修工程现代化的发展。维修工作是一项繁杂而枯燥的工作，领导者不善于领导，不会进行系统管理，没有高尚的道德情操，没有过硬的专业技术，没有较高的政治思想觉悟，没有严谨的工作作风，遇事优柔寡断，这样的领导就无法从事维修系统的领导工作。
三、决策原理在航空维修中的应用
决策是一个在预测的基础上对未来状态进行模拟和选择的活动，是一个有特定目标的活动过程，决策是一种制约与反制约的活动，决策的重点在于抓住战略要素，它的程序是：（1）发现问题，确定目标。发现问题，是决策的起点，问题是研究中暴露出来的矛盾和差距，它说明实际与人们期望存在的反差；（2）大胆创新设计方案；根据已确定的决策目标从多方面寻找实现目标的有效途径或者为最后的抉择设计出多种备选方案；（3）分析评估；方案选择是决策程序中的关键步骤，是对已经设计出的各种方案进行综合评价，并最后决定最可行的具体方案；（4）各尽其能，方案实施是把决策方案变成决策行动，并跟踪检查方案执行情况，做好信息反馈和决策目标的调查。
在维修过程中就必须根据决策原理，按部就班，根据决策的程序，先发现问题，然后运用线性规划，决策树，最小效益值，最小最大后悔值，到各群体决策法等定量决策方法进行时间、金钱、价值、人力、财力的最优化，还可以专家群体决策法，取其精华，归纳总结，反复循环，从实验到实践，从生产到维修，形成一整套最优的决策，这样就能适应在高科技时代下的航空维修。
四、计划控制原理在航空维修中的应用
没有目的，任何行为都是盲目的，没有计划，任何事情都是盲从的，所以在航空维修工程必须要遵循计划控制原理，凡事做到有计划，以保证方案、决策的切实可行性。掌握计划控制原理不仅可以给制定决策提供正确的观察事物的依据，而且可以利用计划推进决策的落实，并通过控制工作来保证各项维修工作的顺利开展，以期达到最终目标。在维修工作必须先根据计划的四个基本要素制定相应的计划，而计划目标、时效、行动主体、表达形式，遵循计划的统一性原则、灵活性原则、选优性原则、群众性原则，以便形成良好的综合计划，提供维修的效率和质量。
五、用人原理在航空维修中的应用
随着飞机的机型机种越来越复杂和越来越先进，对维修人员的要求也越来越严格，这就要求高层管理人员在用人方面能够合理用人，做到以下几方面工作。
首先，要有爱才之心。没有爱才之心，难有用人之法。在维修工作中，管理者应尽力将那些在维修工作中有丰富经验，有突出贡献的职工、技师提拔到重要的岗位，解决他们家庭的困难和矛盾，使他们做工作没有后顾之忧。
其次，要有容人之量，荐才之勇。那些在维修工作中有主见、有才干的人往往有自己独到的见解，当然有时其行为和语言可能有些超越常规。鉴于此，管理者应该接纳他们的意见，容纳他们的短处，以便能够更好地发挥他们的才干，让他们感到有种千里马遇伯乐的情怀。
第三，要有识才之明。知人善用是我国传统的用人之道。在用人的时候，管理人员要根据各类人的特点安排其工作。如果在培养人才之前，能够根据特点进行挑选，做到充分发挥其优点恰当避免其缺点，这样更有利于实现高效、科学的维修。
参考文献
[1] 吴畏.中国航空器维修市场现状与发展趋势分析[J].民航管理.2004年第3期.
[2] 张梅倩.现代航空维修理论[M].中国民航广州职业技术学院.
[3] 李松.浅谈航空维修管理.科技进步管理[J].2012年2月下旬刊.
[4] 龚强，刘靖仁.简论现代管理原理.测绘软科学研究[J].1998年第2期.
（作者单位：95937部队）
翻阅一桩桩空难史，历史又回到1988年1月18日的夜晚。我国西南航空公司的一架伊尔—18飞机在重庆市白庆市驿机场附近坠毁，事故顾客共造成108人遇难，这就是震惊中外的“1.18空难”。事故发生后，国务院迅速组织调查组前往调查。经过近一个月的精心查证，调查组最后判定事故直接原因是第四发动机的启动发电机轴承使用维修不当，以致工作中超温，引起发动机起火，进而导致飞机失控后坠落。追溯起来，这一切早在1986年6月这个电机最后一次进厂翻修时已种下祸根，当时负责启动发动机技术文件填写的工人休假去了，厂里无人接替她按规定填写这份文件，结果造成电机使用失控，严重超寿命而酿成大祸。可以说，这起严重事故的根源在于管理上失误。由此我们可以看到，管理的科学性直接关系到维修的有效性、经济性和装备维修质量，没有现代化的管理，就不会有现代化的维修。航空维修是技术过程和管理过程辩证的统一，要应用现代管理理论来解决维修问题，这是从经验维修向科学维修的重要转变，是从感性过程到理性过程的飞跃。因此，要想实现现代化航空维修必须要将以下现代管理原理正确地应用到航空维修中。
一、系统原理在航空维修中的应用
现代管理不再是过去的小生产管理，它总是处在各个层次的系统之中，每个单位，每个管理法则，每个人都不可能是孤立存在的，它既属于本系统内，又与周围各系统发生各种形式的输入和输出，同时还从属于一个更大的统一范畴内，为了达到最佳的管理，必须进行充分的系统分析。从系统的观点来看，一个基层航空维修组织就是一个系统。这个基层维修系统又由许多子系统组成，例如，维修生产系统，财会系统，物资供应系统，人事系统等等。它们分别具有管理生产、财务、物资和人事工作等工作职能，维修管理系统由六个要素组成。“人”是第一个要素，其它五个要素分为物和事两类。物包括物资（能源，原材料，半成品，成品等）、设备和财力（经费）。“事”包括任务目标与信息。其中，信息要素犹如人体中的神经系统，起着运动和控制全局的作用。在维修过程中是信息不断流通的，从流通的过程里完成维修任务和各项技术经济指标，流通的越顺利，任务就完成的越好，任何停滞状态的出现都会给维修过程中各项指标的完成带来困难和经济损失，任何一个优化的系统都必须有严格的科学的管理方法。
二、领导原理在航空维修中的应用
在航空维修管理诸因素中，有效的领导是关键。各级领导的管理水平，不仅决定着维修事业的现状，而且也影响到航空维修工程现代化的发展。维修工作是一项繁杂而枯燥的工作，领导者不善于领导，不会进行系统管理，没有高尚的道德情操，没有过硬的专业技术，没有较高的政治思想觉悟，没有严谨的工作作风，遇事优柔寡断，这样的领导就无法从事维修系统的领导工作。
三、决策原理在航空维修中的应用
决策是一个在预测的基础上对未来状态进行模拟和选择的活动，是一个有特定目标的活动过程，决策是一种制约与反制约的活动，决策的重点在于抓住战略要素，它的程序是：（1）发现问题，确定目标。发现问题，是决策的起点，问题是研究中暴露出来的矛盾和差距，它说明实际与人们期望存在的反差；（2）大胆创新设计方案；根据已确定的决策目标从多方面寻找实现目标的有效途径或者为最后的抉择设计出多种备选方案；（3）分析评估；方案选择是决策程序中的关键步骤，是对已经设计出的各种方案进行综合评价，并最后决定最可行的具体方案；（4）各尽其能，方案实施是把决策方案变成决策行动，并跟踪检查方案执行情况，做好信息反馈和决策目标的调查。
在维修过程中就必须根据决策原理，按部就班，根据决策的程序，先发现问题，然后运用线性规划，决策树，最小效益值，最小最大后悔值，到各群体决策法等定量决策方法进行时间、金钱、价值、人力、财力的最优化，还可以专家群体决策法，取其精华，归纳总结，反复循环，从实验到实践，从生产到维修，形成一整套最优的决策，这样就能适应在高科技时代下的航空维修。
四、计划控制原理在航空维修中的应用
没有目的，任何行为都是盲目的，没有计划，任何事情都是盲从的，所以在航空维修工程必须要遵循计划控制原理，凡事做到有计划，以保证方案、决策的切实可行性。掌握计划控制原理不仅可以给制定决策提供正确的观察事物的依据，而且可以利用计划推进决策的落实，并通过控制工作来保证各项维修工作的顺利开展，以期达到最终目标。在维修工作必须先根据计划的四个基本要素制定相应的计划，而计划目标、时效、行动主体、表达形式，遵循计划的统一性原则、灵活性原则、选优性原则、群众性原则，以便形成良好的综合计划，提供维修的效率和质量。
五、用人原理在航空维修中的应用
随着飞机的机型机种越来越复杂和越来越先进，对维修人员的要求也越来越严格，这就要求高层管理人员在用人方面能够合理用人，做到以下几方面工作。
首先，要有爱才之心。没有爱才之心，难有用人之法。在维修工作中，管理者应尽力将那些在维修工作中有丰富经验，有突出贡献的职工、技师提拔到重要的岗位，解决他们家庭的困难和矛盾，使他们做工作没有后顾之忧。
其次，要有容人之量，荐才之勇。那些在维修工作中有主见、有才干的人往往有自己独到的见解，当然有时其行为和语言可能有些超越常规。鉴于此，管理者应该接纳他们的意见，容纳他们的短处，以便能够更好地发挥他们的才干，让他们感到有种千里马遇伯乐的情怀。
第三，要有识才之明。知人善用是我国传统的用人之道。在用人的时候，管理人员要根据各类人的特点安排其工作。如果在培养人才之前，能够根据特点进行挑选，做到充分发挥其优点恰当避免其缺点，这样更有利于实现高效、科学的维修。
参考文献
[1] 吴畏.中国航空器维修市场现状与发展趋势分析[J].民航管理.2004年第3期.
[2] 张梅倩.现代航空维修理论[M].中国民航广州职业技术学院.
[3] 李松.浅谈航空维修管理.科技进步管理[J].2012年2月下旬刊.
[4] 龚强，刘靖仁.简论现代管理原理.测绘软科学研究[J].1998年第2期.
（作者单位：95937部队）