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摘 要：由于我国自然地形多样与城市发展快速，公路隧道工程作为基础设施建设的重要组成部分，一直以复杂性、高危性著称，特别是山体隧道，而其安全性越来越受到大众关注，作为施工监理单位，必须严格把控公路隧道建设过程中的每一个环节，以保证建成后公路隧道的整体质量。本文就公路隧道的二次衬砌监理工作展开讨论，并试图改善工作方法以加强隧道质量监理工作效率。
关键词：公路隧道;二次衬砌;施工监理;质量控制
中图分类号：U455.91 文献标识码：A
1 公路隧道工程施工前的技术要点
公路隧道二次衬砌施工前要掌握好施作时机，一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;已产生的各项位移已经达到预计位移量的80%以上;水平收敛小于0.2 mm/d（拱脚附近7d平均值），拱顶下沉速率小于0.15 mm/d。然后采取激光断面仪对已经成型的初期支护进行断面扫描，避免初支侵限，造成二次衬砌结构尺寸不足从而影响结构的使用功能和寿命。混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面，宜拉开一定的安全距离，隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基本工作，严格按照要求进行监控量测，以达到“指导现场施工”的根本目的。
二次衬砌钢筋加工及安装质量是影响隧道二次衬砌实体质量的关键环节。在围岩级别较差的地段，复合式衬砌中往往设置有仰拱。仰拱钢筋的加工在钢筋加工厂生产，集中派送到现场。仰拱钢筋安装时需设置定位角钢卡槽，确保主筋的纵向间距，环向采用钢筋定位措施，保证层间间距。仰拱预留钢筋的长度需满足设计及规范要求，主筋必须采用机械连接或电弧焊接方式。拱部衬砌钢筋采用多功能作业台架进行安装，为防止拱部钢筋过重产生下垂变形现象，安装前需进行准确放样，安装钢筋时采取临时支撑措施，能很好地保证二衬钢筋的轮廓尺寸。
另外，对二次衬砌台车的质量监理也是不可或缺的监理工作。二衬台车需选择稳定性好、刚度大、变形小的整体钢模全液压衬砌台车。电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道混凝土成型设备。既可以满足施工的安全性，又可以做到施工快捷、方便。为了避免产生“矮边墙”，边墙模板应采用一次成型的弧形钢模，二衬与边墙基础同时浇筑一次性施工完成，克服了矮边墙的尺寸不足的问题，还能使反弧段线性美观。模板与支架的强度需要符合设计标准，在施工过程中需承受浇灌混凝土时产生的侧压力。衬砌前用仪器控制放线，保证衬砌的平顺衔接、模板及时修整，保证衬砌外表平滑美观。
2 公路隧道工程施工监理工作存在问题
2.1 建设用材无法达到建筑要求
公路隧道建设质量要求，施工技术要求以及施工难度都远高于其他基础设施工程建設，因此在建筑选材方面必须符合设计要求，这样才能保证在隧道运营过程中车辆的通行安全。在目前公路建设中，一般主材都是甲供材料，但是诸如防水板、排水管道、止水带、止水条、预埋管线等一些辅材都是施工方自供，这就给施工单位开了一道绿灯，如果材质不过关，轻者会造成隧道出现渗漏水，重者会引起次生质量事故，导致混凝土劣化、剥落，甚至二衬开裂，严重影响结构寿命。因此，施工单位的选材也是监理工作的重点。
2.2 公路隧道施工过程中存在渗水现象
在公路隧道建设过程当中时常伴随着渗水、漏水等现象，而导致漏水的因素也多种多样，比如，施工单位采取的防水措施不当、施工工艺落后、管理水平低下等等。如果不及时处理，则会因为积水过多导致施工设备电路短路，进而对施工人员生命安全造成影响。再者，在公路隧道运营过程中，如果积水过多也会导致路面开裂，致使道路使用寿命缩短，另一方面过往车辆在经过积水路段时，容易产生侧滑，造成交通事故，使人民生命财产安全受到侵害。
3 公路隧道工程施工监理工作完善措施
3.1 加强建筑选材的监理工作
建筑材料是基础设施项目建设的物质基础，只有选用符合标准的建筑材料才能保证工程的整体质量，进而保证运行过程中车辆的行驶安全，因此，要求监理工作过程中，监理人员要对工程材料的质量、性价比进行管控，严格监督工程材料入场质量。第一，在工程材料选购过程中，监理人员应与采购人员进行调查取样，对比多方的生产规模、企业资质、生产材料质量以及检验合格书等，并进行现场抽样检测，确认是否合格，选用合适的供应商进行合作。第二，在施工材料入场前，监理人员要对材料进行再次抽检，确认材料是否符合相关标准，若有质量不过关的产品，要禁止其进入施工现场。第三，在施工材料进场后，要加强原材料的保管。尤其是外加剂、防水卷材等要及时覆盖，合理保管，避免暴晒，从而会降低其使用功能。
3.2 加强防水、排水的监理工作
防水与排水工作对于公路隧道工程而言，是保证施工整体质量、隧道使用寿命、车辆安全行驶的重要防护工作，而隧道渗水、漏水现象主要原因可分为以下几种：一是防水板的完整性受到破坏，排水盲沟中断或堵塞;二是纵向、环向施工缝处的施工质量不过关，给地下水提供了通道。
在公路隧道施工过程中要有针对性的防渗、漏水的专项方案和施工措施。防水板安装时，松弛度要适中，衬砌钢筋焊接时，要做好防护措施，避免烧伤防水板。浇注二次衬砌前应检查防水板背后盲沟是否畅通，防止盲沟中断或堵塞。公路隧道施工中纵向施工缝的处理一般采取基础顶处凿毛、清理、涂刷界面剂等措施，环向施工缝采用敷设背贴式止水带、安装止水条等措施，遇到地下水压力大、地质复杂等富水性地层，纵环向施工缝处采取中埋式止水带加强止水。因此，监理人员应督促施工单位严格按照设计图纸及规范施工就显得很关键。
3.3 混凝土浇灌的监理工作
二次衬砌混凝土浇筑质量是影响公路隧道工程建设的一个重要因素，其不仅影响隧道的外观质量，还会引发一些裂缝，导致隧道渗漏水。作为监理人员，隧道二次衬砌施工质量主要从几个方面进行控制。（1）严把混凝土原材料关。混凝土在拌合站集中拌和，砂石料、水、水泥、外加剂等原材料采取自动计量装置，严格控制重量偏差，准确计量，按照试验室下达的施工配合比拌制，确保混凝土的和易性和工作性能。（2）加大、加强衬砌混凝土浇筑工艺的监控力度，保证混凝土的浇筑质量。选择施工经验丰富、管理能力强的施工队伍。模板台车必须精准定位，支撑体系牢固可靠，控制好台车与相邻衬砌段的搭接长度，消除接缝错台现象。泵送混凝土采用分层分窗自下而上左右对称浇筑，采用附着式振捣器与插入式振动棒联合振捣。加强反弧段的振捣，减少混凝土表面的气泡、麻面。混凝土浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”。（3）掌握好衬砌混凝土的拆模板时间，及时养护。砼施工完后，要在规定的时间内进行拆模，拆除时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终导致粘结，影响砼表面的美观;拆模时间过早，会使混凝土产生裂缝等病害。现场应配备喷淋等养护设施，二衬养护期要求不少于14d。在寒冷季节，应做好衬砌的防寒保温工作。
二次衬砌施工后也须采用激光断面仪进行检查，必须保证衬砌厚度。施工完毕后采用地质雷达对衬砌厚度及衬砌后是否有空洞进行检查，对不合格处及时进行处理，确保隧道衬砌“内实外美”。
4 结束语
在今天我国工程建设技术日益成熟，其二次衬砌技术的安全性、稳定性以及外形美观都成为了建筑行业广泛关注的焦点。在实际施工阶段，施工前的准备工作、施工中对原料质量的把握，施工期间工序的监管，混凝土浇筑工艺等施工过程，对公路隧道建设整体质量有着不可忽视的影响，因此，只有严格执行质量控制标准，不放过每一个细节才能提升公路隧道建设的质量。
参考文献：
[1]路陈卫.高速公路隧道工程二次衬砌施工监理的质量控制解析[J].大科技，2019（03）：136-137.
关键词：公路隧道;二次衬砌;施工监理;质量控制
中图分类号：U455.91 文献标识码：A
1 公路隧道工程施工前的技术要点
公路隧道二次衬砌施工前要掌握好施作时机，一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;已产生的各项位移已经达到预计位移量的80%以上;水平收敛小于0.2 mm/d（拱脚附近7d平均值），拱顶下沉速率小于0.15 mm/d。然后采取激光断面仪对已经成型的初期支护进行断面扫描，避免初支侵限，造成二次衬砌结构尺寸不足从而影响结构的使用功能和寿命。混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面，宜拉开一定的安全距离，隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基本工作，严格按照要求进行监控量测，以达到“指导现场施工”的根本目的。
二次衬砌钢筋加工及安装质量是影响隧道二次衬砌实体质量的关键环节。在围岩级别较差的地段，复合式衬砌中往往设置有仰拱。仰拱钢筋的加工在钢筋加工厂生产，集中派送到现场。仰拱钢筋安装时需设置定位角钢卡槽，确保主筋的纵向间距，环向采用钢筋定位措施，保证层间间距。仰拱预留钢筋的长度需满足设计及规范要求，主筋必须采用机械连接或电弧焊接方式。拱部衬砌钢筋采用多功能作业台架进行安装，为防止拱部钢筋过重产生下垂变形现象，安装前需进行准确放样，安装钢筋时采取临时支撑措施，能很好地保证二衬钢筋的轮廓尺寸。
另外，对二次衬砌台车的质量监理也是不可或缺的监理工作。二衬台车需选择稳定性好、刚度大、变形小的整体钢模全液压衬砌台车。电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道混凝土成型设备。既可以满足施工的安全性，又可以做到施工快捷、方便。为了避免产生“矮边墙”，边墙模板应采用一次成型的弧形钢模，二衬与边墙基础同时浇筑一次性施工完成，克服了矮边墙的尺寸不足的问题，还能使反弧段线性美观。模板与支架的强度需要符合设计标准，在施工过程中需承受浇灌混凝土时产生的侧压力。衬砌前用仪器控制放线，保证衬砌的平顺衔接、模板及时修整，保证衬砌外表平滑美观。
2 公路隧道工程施工监理工作存在问题
2.1 建设用材无法达到建筑要求
公路隧道建设质量要求，施工技术要求以及施工难度都远高于其他基础设施工程建設，因此在建筑选材方面必须符合设计要求，这样才能保证在隧道运营过程中车辆的通行安全。在目前公路建设中，一般主材都是甲供材料，但是诸如防水板、排水管道、止水带、止水条、预埋管线等一些辅材都是施工方自供，这就给施工单位开了一道绿灯，如果材质不过关，轻者会造成隧道出现渗漏水，重者会引起次生质量事故，导致混凝土劣化、剥落，甚至二衬开裂，严重影响结构寿命。因此，施工单位的选材也是监理工作的重点。
2.2 公路隧道施工过程中存在渗水现象
在公路隧道建设过程当中时常伴随着渗水、漏水等现象，而导致漏水的因素也多种多样，比如，施工单位采取的防水措施不当、施工工艺落后、管理水平低下等等。如果不及时处理，则会因为积水过多导致施工设备电路短路，进而对施工人员生命安全造成影响。再者，在公路隧道运营过程中，如果积水过多也会导致路面开裂，致使道路使用寿命缩短，另一方面过往车辆在经过积水路段时，容易产生侧滑，造成交通事故，使人民生命财产安全受到侵害。
3 公路隧道工程施工监理工作完善措施
3.1 加强建筑选材的监理工作
建筑材料是基础设施项目建设的物质基础，只有选用符合标准的建筑材料才能保证工程的整体质量，进而保证运行过程中车辆的行驶安全，因此，要求监理工作过程中，监理人员要对工程材料的质量、性价比进行管控，严格监督工程材料入场质量。第一，在工程材料选购过程中，监理人员应与采购人员进行调查取样，对比多方的生产规模、企业资质、生产材料质量以及检验合格书等，并进行现场抽样检测，确认是否合格，选用合适的供应商进行合作。第二，在施工材料入场前，监理人员要对材料进行再次抽检，确认材料是否符合相关标准，若有质量不过关的产品，要禁止其进入施工现场。第三，在施工材料进场后，要加强原材料的保管。尤其是外加剂、防水卷材等要及时覆盖，合理保管，避免暴晒，从而会降低其使用功能。
3.2 加强防水、排水的监理工作
防水与排水工作对于公路隧道工程而言，是保证施工整体质量、隧道使用寿命、车辆安全行驶的重要防护工作，而隧道渗水、漏水现象主要原因可分为以下几种：一是防水板的完整性受到破坏，排水盲沟中断或堵塞;二是纵向、环向施工缝处的施工质量不过关，给地下水提供了通道。
在公路隧道施工过程中要有针对性的防渗、漏水的专项方案和施工措施。防水板安装时，松弛度要适中，衬砌钢筋焊接时，要做好防护措施，避免烧伤防水板。浇注二次衬砌前应检查防水板背后盲沟是否畅通，防止盲沟中断或堵塞。公路隧道施工中纵向施工缝的处理一般采取基础顶处凿毛、清理、涂刷界面剂等措施，环向施工缝采用敷设背贴式止水带、安装止水条等措施，遇到地下水压力大、地质复杂等富水性地层，纵环向施工缝处采取中埋式止水带加强止水。因此，监理人员应督促施工单位严格按照设计图纸及规范施工就显得很关键。
3.3 混凝土浇灌的监理工作
二次衬砌混凝土浇筑质量是影响公路隧道工程建设的一个重要因素，其不仅影响隧道的外观质量，还会引发一些裂缝，导致隧道渗漏水。作为监理人员，隧道二次衬砌施工质量主要从几个方面进行控制。（1）严把混凝土原材料关。混凝土在拌合站集中拌和，砂石料、水、水泥、外加剂等原材料采取自动计量装置，严格控制重量偏差，准确计量，按照试验室下达的施工配合比拌制，确保混凝土的和易性和工作性能。（2）加大、加强衬砌混凝土浇筑工艺的监控力度，保证混凝土的浇筑质量。选择施工经验丰富、管理能力强的施工队伍。模板台车必须精准定位，支撑体系牢固可靠，控制好台车与相邻衬砌段的搭接长度，消除接缝错台现象。泵送混凝土采用分层分窗自下而上左右对称浇筑，采用附着式振捣器与插入式振动棒联合振捣。加强反弧段的振捣，减少混凝土表面的气泡、麻面。混凝土浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”。（3）掌握好衬砌混凝土的拆模板时间，及时养护。砼施工完后，要在规定的时间内进行拆模，拆除时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终导致粘结，影响砼表面的美观;拆模时间过早，会使混凝土产生裂缝等病害。现场应配备喷淋等养护设施，二衬养护期要求不少于14d。在寒冷季节，应做好衬砌的防寒保温工作。
二次衬砌施工后也须采用激光断面仪进行检查，必须保证衬砌厚度。施工完毕后采用地质雷达对衬砌厚度及衬砌后是否有空洞进行检查，对不合格处及时进行处理，确保隧道衬砌“内实外美”。
4 结束语
在今天我国工程建设技术日益成熟，其二次衬砌技术的安全性、稳定性以及外形美观都成为了建筑行业广泛关注的焦点。在实际施工阶段，施工前的准备工作、施工中对原料质量的把握，施工期间工序的监管，混凝土浇筑工艺等施工过程，对公路隧道建设整体质量有着不可忽视的影响，因此，只有严格执行质量控制标准，不放过每一个细节才能提升公路隧道建设的质量。
参考文献：
[1]路陈卫.高速公路隧道工程二次衬砌施工监理的质量控制解析[J].大科技，2019（03）：136-137.