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如果你喜欢后座，那你可以马上翻页了。阿斯顿·马丁Rapide S的“大胃口”不适合你。这里没有豪华慵懒的软卧，这里是操控的世界。
可别被阿斯顿·马丁Rapide S这幅优雅的外表欺骗了，阿斯顿·马丁是唯一一家能够提供所有GT赛车车型的厂商：GT1—DBR9；GT2—VantageGT2；GT3—DBRS9；GT4—VantageN24。外表很优雅，骨子里却淌着“火药”，这一点倒是和007的特性很符合。自适应减震系统提供普通、运动和赛道三种驾驶模式选择；在我眼中，它只是暴力、很暴力和更暴力的选择。
如今四门豪华跑车风吹遍了各大品牌，但阿斯顿·马丁才是最个性的。拉开向上倾斜12度角的天鹅翼车门，你绝对会爱上外形拉风且包裹性出众的座椅，RapideS会想尽一切办法把你留在车上。
动力方面，该车搭载一台高功率版6.0LV12发动机，最大输出功率被提升至410kW，比普通版的351kW高出不少，峰值扭矩则由原来的600Nm提升至620Nm。此外，Rapide S可在4.8s内完成百公里加速，最高时速也被提升至306km/h。
编辑观点 | 阿斯达·马丁Rapide是该公司于2010年推出的车款，也是阿斯顿马丁的首款4门豪华跑车。“S”其意为“Sport”，意味着该车有着更强劲的动力输出。不过阿斯顿·马丁应该会使Rapide S的油耗保持稳定，因为该车目前的油耗已经很高了。
美国人最爱的跑车之一，电影《变形金刚》中“大黄蜂”的原型——科尔维特已经进化至第七代车型——科尔维特Stingray，全新雪佛兰科尔维特C7的研发和测试工作，牵动着每一个车迷的心。
“大黄蜂”进化
2014款雪佛兰克尔维特C7
外观方面，克尔维特C7前脸的大嘴进气格栅更加凶悍，侧面将基本保持目前的轮廓，新车头尾灯均采用了LED灯源。新一代克尔维特Stingray采用铝制框架车身，比上一代采用传统钢制材料的车体质量降低了45kg，车身坚硬度提高了57%。
动力方面，全新的克尔维特标准版车型将搭载一部6.2LLT1V8发动机，最大功率335kW，峰值扭矩达到610Nm，有7挡手动和6挡自动变速器可供匹配。据悉，新车0-100km/h加速少于4s，其高速行驶时百公里油耗仅为9L。另外，全新克尔维特将依然采用前置后驱的配置方式，动力重力比更是优于保时捷911卡雷拉和奥迪R8。
编辑观点 | 《变形金刚》已经三部了，大黄蜂也已经进化了七代，随时代而改变才能当得起通用旗下最高端超级跑车品牌之称。毫无疑问，新车在加速性和燃油性方面走在了前列。
Wifi的诱惑
2013宾利Mulsanne
近日，宾利官方发布了2013款全新慕尚的官图和相关信息，并宣布改款将在2013年3月份的日内瓦车展上首次亮相。
在外观方面，2013款与现款的尺寸等方面没有什么变化，只是有三种全新的车身颜色可供选择，分别为Dark、Cashmere、Portofino和Damson，并且在轮辋也有所修改。新车依然继承了宾利家族车型外观的精髓。而在动力方面，2013款仍沿用现款的配置。
新款最大的特点就是在后排的配置上有了较大的变化，2013款在现款的基础上增加了8英寸显示器、DVD播放器、20G硬盘驱动器、Naim的音响系统和电动遮阳帘。同时木质皮革面的电脑桌以及无线键盘与IPAD的完美搭配使新车更加锦上添花，最令人意外的则是新车配备了UMTS高速通用移动通信系统，插上SIM卡，在车内就可以实现WIFI共享了。
冰川珍珠蓝
2013款克莱斯勒300冰川版
日前，克莱斯勒公布了300Glacier车型的最新消息。据悉，该车将于今年秋季上市。在选配方面，新车还可以选配黑色的车顶以及独特的冰川珍珠蓝外观。
据悉，克莱斯勒300Glacier基于300S研发而来，外观方面，2013款克莱斯勒300冰川版基于300S打造而来，跟以往相比最大的变化则是全车将采用黑色镀铬的后视镜盖、前大灯装饰以及前格栅，该车配置了19英寸铝轮辋，从而使新车更具有运动气息。
至于内饰方面，该车仍然主打运动风，有着织物-皮革座椅，并配置安装上换挡拨片的方向盘，钢琴烤漆面板则使得内饰质感得到提升，而绣花地毯也给该车添加不少高贵感。
动力方面，该车可搭载两款不同发动机，其中一台为3.6LV6发动机，最大输出功率可达到221kW，另一台则为5.7LHEMIV8发动机，最大输出功率达到267kW。无论选择哪款发动机，该车都是搭载全驱系统。
编辑观点 | 早在去年6月份，克莱斯勒品牌已经将全新进口300C引入国内进行销售，新车售价为486900元。至于目前这款克莱斯勒300冰川版车型能否引进国内，编辑预计可能性不大，毕竟克莱斯勒300相比德国三强车型在国内的口碑还是有一定差距的。
独特而迷人
奥迪RS7 Sportback
在第25届底特律车展上，奥迪展台最耀眼的明星无疑是这款全球首次亮相的、奥迪RS高性能运动车阵营的最新成员——奥迪RS7Sportback。
奥迪RS7Sportback的个性突出，有十种颜色可供选择。此外，在车尾方面配备可电控伸缩的扰流板、空气扩散器和两个硕大的椭圆形排气管饰件，十分吸引眼球。
在高科技配备方面，自适应巡航控制系统、奥迪预防式整体安全系统之前部版以及奥迪主动式车道保持系统等等这些高科技的配备，使驾驶更加安全和畅快。
在动力方面，该车采用4.0TFSI发动机，它是奥迪发动机小型化战略在高性能产品上的最新实践，也是奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。这款4.0TFSI发动机排量为3993ml，其动力输出相当惊人，当发动机转速在5700rpm到6700rpm间，可持续输出412kW的最大功率，在1750rpm到5500rpm间，可稳定地迸发出700Nm的最大扭矩。
编辑观点 | 众所周知，奥迪的RS车系以高性能车而著称，其定位则与奔驰AMG和宝马M是相对的。而与竞争对手普遍都采用后轮驱动形式不同，奥迪的RS车型的独特之处在于它们都装备了奥迪看家的Quattro四轮驱动系统，卓越的动力瞬间秒杀对手。
G到Q的距离
2014款英菲尼迪Q50
日前，英菲尼迪官方发布了2014款Q50的预告图，并宣布了2014年车型的命名形式，自2014年起英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，Q50即为新命名体系中的首款新车。
全新英菲尼迪Q50在外观设计方面有了进一步提升，整体线条更加流畅。网格状前进气格栅更加舒展大气，经过修饰后的前大灯造型，看上去更加犀利有神，在保险杠两侧配有LED日间行车灯以及经过镀铬装饰后的雾灯。
车辆内部也得到了进一步的提升，采用了大量真皮、实木以及金属来进行装饰。仪表盘采用白色背光紫色装饰进行搭配，看上去不仅时尚而且也很漂亮。在仪表盘中间还配有一个行车系统提示屏幕。集合了盲区提示、自适应转向系统、车道控制系统等功能的多功能运动真皮方向盘采用三幅式设计，另外还配有换挡拨片。
动力方面，全新Q50采用的是一台3.7LV6自然吸气发动机，动力达到了244kW。而混合动力车型搭载的是一台3.5LV6混合动力引擎，另外还配有一个电动马达，二者相加使得总的输出动力达到了264kW，与之相匹配的均为7挡变速器。另外，英菲尼迪Q50之后还将会提供一款四驱版Q50车型。
编辑观点 | 据悉全新英菲尼迪Q50将与新一代奔驰C级共享平台，这也意味着Q50在车身尺寸与动力上都有可能与新C级相近，车身尺寸的加大和增压动力的使用都将使得Q50比上代车型更有竞争力。
最销魂之四门轿跑
2014梅赛德斯奔驰CLA Class
奔驰MFA平台的轿跑新作CLA在北美车展上完成了首发，继而在奔驰位于匈牙利的生产基地正式投产。新车计划在4月份开始交付给欧洲客户，据此估计，其进口国内的时间也有望被安排在2013年之内。
奔驰MFA平台现今已经产出了脱胎换骨的新一代A级和新一代B级，而眼前的这台奔驰CLA四门轿跑，就是MFA平台至今最销魂的一款。它看起来跟八九十万的CLS差不多，而低配版的CLA250大概在40万元左右就能买到。
高配版的CLA45AMG将搭载一款功率相当劲爆的2.0T发动机，具有260kW的最大功率与450Nm的峰值扭矩，别忘了这可是量产车。变速器采用的是7G-DCT双离合变速器，同时具有奔驰的4MATIC四驱系统。
至于新车的内饰就没什么新鲜了，跟新一代奔驰A级那是一个模子刻出来的。我们可以看到赏心悦目的十字形圆形出风口、碳纤维内饰板、以及分离式的液晶显示屏，而且后排空间也绝不寒碜。
编辑观点 | 四门豪华轿跑车风格在奔驰CLS已经尝试过，而且结果相当喜人。当然CLS高昂的价格不是人人能接受的，而CLA正好填补了这个空缺；采用新一代A级的MFA模块化前置发动机底盘开发，价格上肯定会比CLS厚道许多。
冬日的呵护
2014大众高尔夫4驱版
冬季湿滑的路面是四驱车型展示的舞台，在这个冬季即将结束的时候，大众高尔夫也正式推出新款四驱版车型。从高尔夫七代开始，4Motion四驱系统不再是高尔夫R的专属。
高尔夫7同样采用了Haldex多片离合器式四驱系统，根据大众的描述，运用在高尔夫7上的这套四驱系统是目前最为高效和现代的四驱系统，相比于之前的四驱系统，运用在高尔夫7上的这套四驱系统拥有更快的反应速度。
这套4Motion四驱系统目前仅与两款TDI柴油发动机匹配，1.6LTDI最大输出功率77kW，最大输出扭矩250Nm，百公里加速时间11.5s，最高时速187km/h，百公里油耗4.5L。2.0LTDI发动机最大输出功率110kW，最大输出扭矩320Nm，百公里加速时间8.6s，最高时速211km/h，百公里油耗4.7L，比前任降低了15%。
编辑观点 | 从此车开始，大众在新系列上第一次发布四驱车，此外该车采用了一系列智能安全系统，在寒冷的冬日里完全保障我们的安全。在德国升级此版本只需要另付1800欧元，还是很超值的，不知这呵护能否登陆中国市场。
窈窕绅士
雷克萨斯ES250
雷克萨斯这个品牌在中国消费者心理似乎比桑塔纳还要久远，高档的定位，绅士的派头深深地烙在人们心中。如今新的家族元素让雷克萨斯ES系列车型更加运动，更加时尚，俨然变成了一个窈窕绅士。
文质彬彬
全新一代ES250延续了雷克萨斯全新家族式特征，锋锐动感的纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气而又动感的车头布局。当视线转移至车身侧面，干净流畅的腰线从车头延展至车尾，诠释出更为灵动的豪华风范。L型组合式后灯和独特的排气管设计是车尾的点睛之笔，ES250采用颇具动感的双排气管设计，车身四个角朝车轮辋方向收紧，配合更为沉稳的整体姿态，一改前几代雷克萨斯车型的“老学究”形象，成为了拥有朝气的年轻“文化人”。
内藏锦绣
ES250的内室设计传承了ES系列舒适典雅的风格，并拥有更宽大舒适内室空间和以驾驶者为中心的驾驶舱设计，轴距加长45mm，另后排乘坐空间更为宽敞。新款ES250采用了与GS系列比较类似的平直型中控台设计，这样的设计不但可以使整车内饰看上去更显豪华，视野更开阔，而且还能让导航屏幕、仪表盘常用按键都始终处于驾驶者的视线范围之内，减少了低头看导航或者找按键的时间和机率，也相应提高了驾驶安全性。当然，雷克萨斯保持了一贯的精致和细腻，触摸中控台面，材质质地柔软，手感很好，皮质结合处都用白色缝线缝制，视角效果很好，高档又不失俏皮。雷克萨斯独创的五度空间概念，全方位触动驾乘者的嗅觉、视觉、听觉、触觉和空间感觉。关上车门立刻与喧嚣隔绝，仿佛一霎间世界静止了。
编辑观点|ES250给人的感受就是温文尔雅，窈窕灵动，有着一种绅士的气质。而最让人印象深刻的还是ES250的细腻，这种细腻体现在内饰的做工上、静谧的空间里，体现在软硬适中的底盘调校上，体现在驾驶时方向盘的反馈上，更体现在对驾乘者的保护上。ES250绝对是一款好车，更是一款能够触手可及的豪车。
谦谦君子
全新一代ES250整合了行业领先的主动及被动安全系统，为驾乘者带来尊驾无忧的驾驶体验。全新ES车型采用高强度钢，并增加激光焊点，有效增加车身壳体的刚度。此外，全新一代ES配备了同级别车型中领先的10个SRS气囊，其中包括驾驶席和前排乘客席的膝部和正面气囊，以及前后排座椅侧面气囊和前后一体式帘式气囊。与此同时，带有颈椎伤害缓和功能（WIL）的前排座椅可在后部碰撞中有效缩短头部的移动，从而降低颈椎伤害的程度。全新一代ES250全系标配国际标准儿童座椅固定系统，为儿童乘客和家长提供更多安心保护。装备了如此之多安全设施的ES250就像一个谦谦君子，默默地守护者每一个乘员，尽显它的绅士风度。
平和自由
2013款ES250搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机。135kW的最大功率、235Nm的最大扭矩。变速器是来自于日本爱信的6挡手自一体产品，这款变速器搭载在多款丰田与雷克萨斯车型之上，虽然技术上不及“DSG”，但是匹配才是最好的。真正的驾驶感受还在于雷克萨斯ES250的平和与自由。行驶过程中完全感受不到6挡手自一体变速器的换挡顿挫。经济、普通、运动3种驾驶模式下，驾驶感受有着明显的不同。但全新一代雷克萨斯的底盘调校比以前要硬实许多，这与以往雷克萨斯“忽忽悠悠”的舒适形成了鲜明的对比，但舒适性却没有因此而损失。经济模式下，较慢的油门响应配合轻盈的转向助力为驾驶者省下不少精力；运动模式下，前仪表盘的背景灯从蓝色变为红色，踩下油门发动机转速急速提升，表示你可以体会商务也狂野了；美中不足的是，定速巡航脱离了方向盘，使用起来有些不便。
达喀尔收官长城续前缘
智利当地时间1月20日12点（北京时间1月20日21点），随着参赛车队缓缓通过收车台，第35届达喀尔拉力赛在智利首都圣地亚哥落下帷幕。作为本届比赛中唯一的中国汽车厂商车队——哈弗达喀尔车队的两位车手卡洛斯·索萨和周勇分别以总成绩第6名和第19名顺利完赛。非常巧合的是，这个成绩与两位车手去年的成绩完全吻合。
新兴力量
达喀尔拉力赛的残酷绝非寻常可比，车手们除了要面对绵延的沙漠、碎石遍布的戈壁，还要穿越险象丛生的山地、河谷；本次比赛的14个赛段中就有两个赛段因为暴雨和洪水而中途不得不中断比赛。艰苦的赛道环境使得在汽车组170辆参赛赛车中，有超过半数的车辆不能完赛。可以说哈弗车队能够连续两年取得的这个成绩已经殊为不易。这也意味着，哈弗车队已经稳稳地跻身于长期被宝马、大众、丰田等国际大品牌所占据的达喀尔第一军团。
近年来，随着中国汽车在国际市场上的攻城略地，中国的越野车队也正在国际赛场的激烈争夺中努力开拓着自己的版图。从车队整体表现来看，哈弗达喀尔车队已经成为了世界顶级越野赛场上一支引人注目的新兴力量。
影响力飙升
四年征战达喀尔让哈弗扬威世界顶级赛事的同时，其国际品牌影响力也日益凸显。比赛过程中塞恩斯、戈登等顶级赛手以及道达尔、米其林等知名厂商的到访，让我们看到了哈弗的知名度在不断提升；而第13赛段来自全球的近百名媒体记者和长城汽车的经销商代表在特殊规划的区域内观看哈弗比赛，这份殊荣在以前的达喀尔比赛中也是不敢想象的。
四度出征并且作为今年唯一的中国车队，哈弗品牌的国际影响力日益凸显。如果说前两次征战达喀尔，让世界认识了哈弗，第三次出征，让哈弗SUV赢得了世界的尊重，那么第四次出征则说明哈弗已经融入了国际市场这个大环境中。
又获殊荣
就在达喀尔拉力赛落幕的前一天，“CCTV2012中国汽车年度颁奖盛典”在京华丽落幕，长城汽车哈弗H6（1.5T）从众多SUV车型中脱颖而出，一举摘得“CCTV2012年度多功能车（SUV）”大奖。赛场的成功也进一步成就了哈弗在国际市场上的成功。统计数据显示，2012年哈弗SUV实现出口3.64万辆，再创历史新高。
在达喀尔比赛期间，哈弗达喀尔车队大营内经常会接待南美地区有投资意向的准代理商，阐释建店标准和流程，在与其他国家经销商进行谈判时，达喀尔也成为了彼此的共同话题，促成愉快的谈话氛围。这种对长城开拓海外市场的隐性帮助，正是达喀尔赛事带来的积极影响。
可别被阿斯顿·马丁Rapide S这幅优雅的外表欺骗了，阿斯顿·马丁是唯一一家能够提供所有GT赛车车型的厂商：GT1—DBR9；GT2—VantageGT2；GT3—DBRS9；GT4—VantageN24。外表很优雅，骨子里却淌着“火药”，这一点倒是和007的特性很符合。自适应减震系统提供普通、运动和赛道三种驾驶模式选择；在我眼中，它只是暴力、很暴力和更暴力的选择。
如今四门豪华跑车风吹遍了各大品牌，但阿斯顿·马丁才是最个性的。拉开向上倾斜12度角的天鹅翼车门，你绝对会爱上外形拉风且包裹性出众的座椅，RapideS会想尽一切办法把你留在车上。
动力方面，该车搭载一台高功率版6.0LV12发动机，最大输出功率被提升至410kW，比普通版的351kW高出不少，峰值扭矩则由原来的600Nm提升至620Nm。此外，Rapide S可在4.8s内完成百公里加速，最高时速也被提升至306km/h。
编辑观点 | 阿斯达·马丁Rapide是该公司于2010年推出的车款，也是阿斯顿马丁的首款4门豪华跑车。“S”其意为“Sport”，意味着该车有着更强劲的动力输出。不过阿斯顿·马丁应该会使Rapide S的油耗保持稳定，因为该车目前的油耗已经很高了。
美国人最爱的跑车之一，电影《变形金刚》中“大黄蜂”的原型——科尔维特已经进化至第七代车型——科尔维特Stingray，全新雪佛兰科尔维特C7的研发和测试工作，牵动着每一个车迷的心。
“大黄蜂”进化
2014款雪佛兰克尔维特C7
外观方面，克尔维特C7前脸的大嘴进气格栅更加凶悍，侧面将基本保持目前的轮廓，新车头尾灯均采用了LED灯源。新一代克尔维特Stingray采用铝制框架车身，比上一代采用传统钢制材料的车体质量降低了45kg，车身坚硬度提高了57%。
动力方面，全新的克尔维特标准版车型将搭载一部6.2LLT1V8发动机，最大功率335kW，峰值扭矩达到610Nm，有7挡手动和6挡自动变速器可供匹配。据悉，新车0-100km/h加速少于4s，其高速行驶时百公里油耗仅为9L。另外，全新克尔维特将依然采用前置后驱的配置方式，动力重力比更是优于保时捷911卡雷拉和奥迪R8。
编辑观点 | 《变形金刚》已经三部了，大黄蜂也已经进化了七代，随时代而改变才能当得起通用旗下最高端超级跑车品牌之称。毫无疑问，新车在加速性和燃油性方面走在了前列。
Wifi的诱惑
2013宾利Mulsanne
近日，宾利官方发布了2013款全新慕尚的官图和相关信息，并宣布改款将在2013年3月份的日内瓦车展上首次亮相。
在外观方面，2013款与现款的尺寸等方面没有什么变化，只是有三种全新的车身颜色可供选择，分别为Dark、Cashmere、Portofino和Damson，并且在轮辋也有所修改。新车依然继承了宾利家族车型外观的精髓。而在动力方面，2013款仍沿用现款的配置。
新款最大的特点就是在后排的配置上有了较大的变化，2013款在现款的基础上增加了8英寸显示器、DVD播放器、20G硬盘驱动器、Naim的音响系统和电动遮阳帘。同时木质皮革面的电脑桌以及无线键盘与IPAD的完美搭配使新车更加锦上添花，最令人意外的则是新车配备了UMTS高速通用移动通信系统，插上SIM卡，在车内就可以实现WIFI共享了。
冰川珍珠蓝
2013款克莱斯勒300冰川版
日前，克莱斯勒公布了300Glacier车型的最新消息。据悉，该车将于今年秋季上市。在选配方面，新车还可以选配黑色的车顶以及独特的冰川珍珠蓝外观。
据悉，克莱斯勒300Glacier基于300S研发而来，外观方面，2013款克莱斯勒300冰川版基于300S打造而来，跟以往相比最大的变化则是全车将采用黑色镀铬的后视镜盖、前大灯装饰以及前格栅，该车配置了19英寸铝轮辋，从而使新车更具有运动气息。
至于内饰方面，该车仍然主打运动风，有着织物-皮革座椅，并配置安装上换挡拨片的方向盘，钢琴烤漆面板则使得内饰质感得到提升，而绣花地毯也给该车添加不少高贵感。
动力方面，该车可搭载两款不同发动机，其中一台为3.6LV6发动机，最大输出功率可达到221kW，另一台则为5.7LHEMIV8发动机，最大输出功率达到267kW。无论选择哪款发动机，该车都是搭载全驱系统。
编辑观点 | 早在去年6月份，克莱斯勒品牌已经将全新进口300C引入国内进行销售，新车售价为486900元。至于目前这款克莱斯勒300冰川版车型能否引进国内，编辑预计可能性不大，毕竟克莱斯勒300相比德国三强车型在国内的口碑还是有一定差距的。
独特而迷人
奥迪RS7 Sportback
在第25届底特律车展上，奥迪展台最耀眼的明星无疑是这款全球首次亮相的、奥迪RS高性能运动车阵营的最新成员——奥迪RS7Sportback。
奥迪RS7Sportback的个性突出，有十种颜色可供选择。此外，在车尾方面配备可电控伸缩的扰流板、空气扩散器和两个硕大的椭圆形排气管饰件，十分吸引眼球。
在高科技配备方面，自适应巡航控制系统、奥迪预防式整体安全系统之前部版以及奥迪主动式车道保持系统等等这些高科技的配备，使驾驶更加安全和畅快。
在动力方面，该车采用4.0TFSI发动机，它是奥迪发动机小型化战略在高性能产品上的最新实践，也是奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。这款4.0TFSI发动机排量为3993ml，其动力输出相当惊人，当发动机转速在5700rpm到6700rpm间，可持续输出412kW的最大功率，在1750rpm到5500rpm间，可稳定地迸发出700Nm的最大扭矩。
编辑观点 | 众所周知，奥迪的RS车系以高性能车而著称，其定位则与奔驰AMG和宝马M是相对的。而与竞争对手普遍都采用后轮驱动形式不同，奥迪的RS车型的独特之处在于它们都装备了奥迪看家的Quattro四轮驱动系统，卓越的动力瞬间秒杀对手。
G到Q的距离
2014款英菲尼迪Q50
日前，英菲尼迪官方发布了2014款Q50的预告图，并宣布了2014年车型的命名形式，自2014年起英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，Q50即为新命名体系中的首款新车。
全新英菲尼迪Q50在外观设计方面有了进一步提升，整体线条更加流畅。网格状前进气格栅更加舒展大气，经过修饰后的前大灯造型，看上去更加犀利有神，在保险杠两侧配有LED日间行车灯以及经过镀铬装饰后的雾灯。
车辆内部也得到了进一步的提升，采用了大量真皮、实木以及金属来进行装饰。仪表盘采用白色背光紫色装饰进行搭配，看上去不仅时尚而且也很漂亮。在仪表盘中间还配有一个行车系统提示屏幕。集合了盲区提示、自适应转向系统、车道控制系统等功能的多功能运动真皮方向盘采用三幅式设计，另外还配有换挡拨片。
动力方面，全新Q50采用的是一台3.7LV6自然吸气发动机，动力达到了244kW。而混合动力车型搭载的是一台3.5LV6混合动力引擎，另外还配有一个电动马达，二者相加使得总的输出动力达到了264kW，与之相匹配的均为7挡变速器。另外，英菲尼迪Q50之后还将会提供一款四驱版Q50车型。
编辑观点 | 据悉全新英菲尼迪Q50将与新一代奔驰C级共享平台，这也意味着Q50在车身尺寸与动力上都有可能与新C级相近，车身尺寸的加大和增压动力的使用都将使得Q50比上代车型更有竞争力。
最销魂之四门轿跑
2014梅赛德斯奔驰CLA Class
奔驰MFA平台的轿跑新作CLA在北美车展上完成了首发，继而在奔驰位于匈牙利的生产基地正式投产。新车计划在4月份开始交付给欧洲客户，据此估计，其进口国内的时间也有望被安排在2013年之内。
奔驰MFA平台现今已经产出了脱胎换骨的新一代A级和新一代B级，而眼前的这台奔驰CLA四门轿跑，就是MFA平台至今最销魂的一款。它看起来跟八九十万的CLS差不多，而低配版的CLA250大概在40万元左右就能买到。
高配版的CLA45AMG将搭载一款功率相当劲爆的2.0T发动机，具有260kW的最大功率与450Nm的峰值扭矩，别忘了这可是量产车。变速器采用的是7G-DCT双离合变速器，同时具有奔驰的4MATIC四驱系统。
至于新车的内饰就没什么新鲜了，跟新一代奔驰A级那是一个模子刻出来的。我们可以看到赏心悦目的十字形圆形出风口、碳纤维内饰板、以及分离式的液晶显示屏，而且后排空间也绝不寒碜。
编辑观点 | 四门豪华轿跑车风格在奔驰CLS已经尝试过，而且结果相当喜人。当然CLS高昂的价格不是人人能接受的，而CLA正好填补了这个空缺；采用新一代A级的MFA模块化前置发动机底盘开发，价格上肯定会比CLS厚道许多。
冬日的呵护
2014大众高尔夫4驱版
冬季湿滑的路面是四驱车型展示的舞台，在这个冬季即将结束的时候，大众高尔夫也正式推出新款四驱版车型。从高尔夫七代开始，4Motion四驱系统不再是高尔夫R的专属。
高尔夫7同样采用了Haldex多片离合器式四驱系统，根据大众的描述，运用在高尔夫7上的这套四驱系统是目前最为高效和现代的四驱系统，相比于之前的四驱系统，运用在高尔夫7上的这套四驱系统拥有更快的反应速度。
这套4Motion四驱系统目前仅与两款TDI柴油发动机匹配，1.6LTDI最大输出功率77kW，最大输出扭矩250Nm，百公里加速时间11.5s，最高时速187km/h，百公里油耗4.5L。2.0LTDI发动机最大输出功率110kW，最大输出扭矩320Nm，百公里加速时间8.6s，最高时速211km/h，百公里油耗4.7L，比前任降低了15%。
编辑观点 | 从此车开始，大众在新系列上第一次发布四驱车，此外该车采用了一系列智能安全系统，在寒冷的冬日里完全保障我们的安全。在德国升级此版本只需要另付1800欧元，还是很超值的，不知这呵护能否登陆中国市场。
窈窕绅士
雷克萨斯ES250
雷克萨斯这个品牌在中国消费者心理似乎比桑塔纳还要久远，高档的定位，绅士的派头深深地烙在人们心中。如今新的家族元素让雷克萨斯ES系列车型更加运动，更加时尚，俨然变成了一个窈窕绅士。
文质彬彬
全新一代ES250延续了雷克萨斯全新家族式特征，锋锐动感的纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气而又动感的车头布局。当视线转移至车身侧面，干净流畅的腰线从车头延展至车尾，诠释出更为灵动的豪华风范。L型组合式后灯和独特的排气管设计是车尾的点睛之笔，ES250采用颇具动感的双排气管设计，车身四个角朝车轮辋方向收紧，配合更为沉稳的整体姿态，一改前几代雷克萨斯车型的“老学究”形象，成为了拥有朝气的年轻“文化人”。
内藏锦绣
ES250的内室设计传承了ES系列舒适典雅的风格，并拥有更宽大舒适内室空间和以驾驶者为中心的驾驶舱设计，轴距加长45mm，另后排乘坐空间更为宽敞。新款ES250采用了与GS系列比较类似的平直型中控台设计，这样的设计不但可以使整车内饰看上去更显豪华，视野更开阔，而且还能让导航屏幕、仪表盘常用按键都始终处于驾驶者的视线范围之内，减少了低头看导航或者找按键的时间和机率，也相应提高了驾驶安全性。当然，雷克萨斯保持了一贯的精致和细腻，触摸中控台面，材质质地柔软，手感很好，皮质结合处都用白色缝线缝制，视角效果很好，高档又不失俏皮。雷克萨斯独创的五度空间概念，全方位触动驾乘者的嗅觉、视觉、听觉、触觉和空间感觉。关上车门立刻与喧嚣隔绝，仿佛一霎间世界静止了。
编辑观点|ES250给人的感受就是温文尔雅，窈窕灵动，有着一种绅士的气质。而最让人印象深刻的还是ES250的细腻，这种细腻体现在内饰的做工上、静谧的空间里，体现在软硬适中的底盘调校上，体现在驾驶时方向盘的反馈上，更体现在对驾乘者的保护上。ES250绝对是一款好车，更是一款能够触手可及的豪车。
谦谦君子
全新一代ES250整合了行业领先的主动及被动安全系统，为驾乘者带来尊驾无忧的驾驶体验。全新ES车型采用高强度钢，并增加激光焊点，有效增加车身壳体的刚度。此外，全新一代ES配备了同级别车型中领先的10个SRS气囊，其中包括驾驶席和前排乘客席的膝部和正面气囊，以及前后排座椅侧面气囊和前后一体式帘式气囊。与此同时，带有颈椎伤害缓和功能（WIL）的前排座椅可在后部碰撞中有效缩短头部的移动，从而降低颈椎伤害的程度。全新一代ES250全系标配国际标准儿童座椅固定系统，为儿童乘客和家长提供更多安心保护。装备了如此之多安全设施的ES250就像一个谦谦君子，默默地守护者每一个乘员，尽显它的绅士风度。
平和自由
2013款ES250搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机。135kW的最大功率、235Nm的最大扭矩。变速器是来自于日本爱信的6挡手自一体产品，这款变速器搭载在多款丰田与雷克萨斯车型之上，虽然技术上不及“DSG”，但是匹配才是最好的。真正的驾驶感受还在于雷克萨斯ES250的平和与自由。行驶过程中完全感受不到6挡手自一体变速器的换挡顿挫。经济、普通、运动3种驾驶模式下，驾驶感受有着明显的不同。但全新一代雷克萨斯的底盘调校比以前要硬实许多，这与以往雷克萨斯“忽忽悠悠”的舒适形成了鲜明的对比，但舒适性却没有因此而损失。经济模式下，较慢的油门响应配合轻盈的转向助力为驾驶者省下不少精力；运动模式下，前仪表盘的背景灯从蓝色变为红色，踩下油门发动机转速急速提升，表示你可以体会商务也狂野了；美中不足的是，定速巡航脱离了方向盘，使用起来有些不便。
达喀尔收官长城续前缘
智利当地时间1月20日12点（北京时间1月20日21点），随着参赛车队缓缓通过收车台，第35届达喀尔拉力赛在智利首都圣地亚哥落下帷幕。作为本届比赛中唯一的中国汽车厂商车队——哈弗达喀尔车队的两位车手卡洛斯·索萨和周勇分别以总成绩第6名和第19名顺利完赛。非常巧合的是，这个成绩与两位车手去年的成绩完全吻合。
新兴力量
达喀尔拉力赛的残酷绝非寻常可比，车手们除了要面对绵延的沙漠、碎石遍布的戈壁，还要穿越险象丛生的山地、河谷；本次比赛的14个赛段中就有两个赛段因为暴雨和洪水而中途不得不中断比赛。艰苦的赛道环境使得在汽车组170辆参赛赛车中，有超过半数的车辆不能完赛。可以说哈弗车队能够连续两年取得的这个成绩已经殊为不易。这也意味着，哈弗车队已经稳稳地跻身于长期被宝马、大众、丰田等国际大品牌所占据的达喀尔第一军团。
近年来，随着中国汽车在国际市场上的攻城略地，中国的越野车队也正在国际赛场的激烈争夺中努力开拓着自己的版图。从车队整体表现来看，哈弗达喀尔车队已经成为了世界顶级越野赛场上一支引人注目的新兴力量。
影响力飙升
四年征战达喀尔让哈弗扬威世界顶级赛事的同时，其国际品牌影响力也日益凸显。比赛过程中塞恩斯、戈登等顶级赛手以及道达尔、米其林等知名厂商的到访，让我们看到了哈弗的知名度在不断提升；而第13赛段来自全球的近百名媒体记者和长城汽车的经销商代表在特殊规划的区域内观看哈弗比赛，这份殊荣在以前的达喀尔比赛中也是不敢想象的。
四度出征并且作为今年唯一的中国车队，哈弗品牌的国际影响力日益凸显。如果说前两次征战达喀尔，让世界认识了哈弗，第三次出征，让哈弗SUV赢得了世界的尊重，那么第四次出征则说明哈弗已经融入了国际市场这个大环境中。
又获殊荣
就在达喀尔拉力赛落幕的前一天，“CCTV2012中国汽车年度颁奖盛典”在京华丽落幕，长城汽车哈弗H6（1.5T）从众多SUV车型中脱颖而出，一举摘得“CCTV2012年度多功能车（SUV）”大奖。赛场的成功也进一步成就了哈弗在国际市场上的成功。统计数据显示，2012年哈弗SUV实现出口3.64万辆，再创历史新高。
在达喀尔比赛期间，哈弗达喀尔车队大营内经常会接待南美地区有投资意向的准代理商，阐释建店标准和流程，在与其他国家经销商进行谈判时，达喀尔也成为了彼此的共同话题，促成愉快的谈话氛围。这种对长城开拓海外市场的隐性帮助，正是达喀尔赛事带来的积极影响。