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摘 要 随着对云南山区的不断开发，道路等级越来越高，边坡防护也越来越受到重视。云南地区山势较陡，开挖边坡极易发生破坏，因此，需要采取合适的边坡加固和防护措施。
关键词 边坡 加固 防护
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
一、云南山区道路地质条件状况
云南地处高原山区，工程地质条件复杂，具有以下工程地质特征：
1、底层岩性。岩性、产状、成岩作用特点、变质程度、风化特征、软弱夹层、接触带以及物理力学性质因不同地层变换频繁。
2、地质构造。褶皱、断层、节理构造分布广。
3、水文地质条件。包括地下水的成因、埋藏、分布、动态和化学成分小区域特征复杂多变。
4、地表地质作用。包括滑坡、崩塌、岩溶、泥石流、河流冲刷、沉积等灾害，对工程影响大。
5、地形地貌。地表起伏复杂多变、地形陡峻、沟谷狭窄。
二、影响边坡稳定的因素
（一）自然因素。
道路是特殊的带状构造物，道路的修建需要经过很多区域，但由于地质构造和地形条件等因素的不同，每一个区域具有独特的地质形态和气候条件。因此，影响边坡稳定的自然因素包括以下几个方面：地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
（二）人为因素。
一条道路的建设和使用管理，都是通过人去实现，根据设计要求、建设程序、维修事宜，并总结已建道路的情况，影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面：设计因素、施工因素和养护管理因素。
在山区道路建设过程中，不可避免的要大量开挖和填筑路基，形成大量的人工边坡。这些人工边坡在其形成过程中，岩石体内部原有的应力状态随改造过程的进行而发生变化，引起应力的重新分布和应力集中等效应。有的边坡经过自身调整而稳定，形成稳定边坡；有的边坡经过应力调整，不能达到平衡，而失稳发生崩塌、滑坡，形成失稳边坡。对失稳边坡，需要进一步采取一定的工程措施，使其成为稳定边坡。本文主要针对云南山区道路边坡防护进行研究。
三、边坡防护形式
边坡防护形式应依据所建道路的等级，当地的气候、水文、地形、地质条件及沿线的筑路材料等确定，并结合环境保护因素，与周围景观协调一致，保证安全上可靠、经济上合理、技术上可行。
（一）生物防护。
生物防护主要分为三大类：种草、铺草皮及植树，适用于边坡较缓的地区使用，植树（主要用于下边坡）属传统形式，植草或铺草皮是近年来随着环境保护要求的日益提高，迅速发展起来的一种绿色防护形式。云南地区多雨湿润，特别适合生物防护。
生物防护能保持土壤的温度和水分的相对稳定、缓和地表水的冲刷、减少径流量和降低流速，根系能束缚土壤颗粒，使土壤不易流失，保证边坡的稳定。
（二）加固类型。
1、浆砌片石、块石护面墙和护坡。云南地区石料丰富，故可采用浆砌片石、块石做护面墙和护坡。护面墙用于风化严重或易于风化的软质岩或较破碎岩石的挖方边坡和坡面易受侵蚀或小型坍塌的土质边坡。护坡一般适用于易受水侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、强风化或较破碎岩石边坡、残坡积较厚而松软的边坡。
2、抗滑挡土墙。适用于基岩埋深浅、滑动面较浅的浅层滑坡地区，施工较快，造价低，但挡土墙基础埋深有限，适用范围窄，不适用于大型深层滑坡。
3、喷锚及锚杆。喷锚应用于破碎不太严重的岩质坡面，防护时间较短，施工迅速，多用于临时防护，施工时需注意排水设计。锚杆长度一般在25m之内，锚固长度有限，不适用于大型深层滑坡。锚杆有普通锚杆、框架锚杆等多种类型，框架锚杆可用于较为坡度较陡、较为破碎的岩质边坡，防护时间长，施工较慢。为防止边坡落石，上面常常布置被动防护网或主动防护网。
4、抗滑桩。有普通抗滑桩、桩板墙、锚索抗滑桩、锚索抗滑桩板墙等多种类型。适用范围广，可处治大型深层滑坡，尤其是地形、滑动面不太陡时较锚索经济。但其费用高，施工时间长，当地形、滑动面较陡时不如锚索经济。
5、预应力锚索。对于岩石风化严重、较陡的坡面，需要使用较长的锚杆或预应力锚索。预应力锚索使用范围较广，可处治中大型深层滑坡，尤其是地形、滑动面较陡时较抗滑桩经济。预应力锚索要求在40m范围内应有锚固基岩，一般常打入微风化岩层，其费用较高，时间较长，处理单斜岩石边坡或夹砂层等边坡的稳定时，难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力，因此使用时，需要严格论证。
另外，还有其他新型的支护方式，如土钉墙、加筋土挡墙等，都可以因地制宜，有效的防护边坡。特别是加筋土挡墙中的自嵌式景观挡土墙，依靠自嵌式景观自身的重量和其后加筋网片土体重量来达到稳定的目的。不但可以用于陡坡路面，还可以增加路面的美观性。
（三）排水措施。
云南山区潮湿多雨，水是诱发边坡失稳的主要原因之一，需要做好坡面和坡体排水。坡面排水主要通过设置坡顶截水沟、平台截水沟、边沟、排水沟及跌水与急流槽来实现，坡体排水设施主要有渗沟、排水洞、盲沟等。边坡排水设计应当着重强调完整的排水系统，保证截住坡面范围以外的地表渗流和地下水补给，避免它们流入坡体，同时尽快将坡体范围内的水排除和疏干。
四、结束语
随着我国道路建设的飞速发展，道路边坡设计也越来越引起人们的重视，要确保道路边坡稳定、安全，必须加强道路边坡防护的综合研究，深入了解道路边坡的种类、特点、破坏的机理，针对边坡工程的土质、水文、气候等特点的不同，灵活采用不同的防护方式。□
（作者单位：欧亚学院建筑工程学院）
参考文献：
[1]方向池，柏松平，陆硕俊. 高原山区高速道路边坡防护[J]. 道路. 2002，7（7） 116-122
[2]张杰.谈西藏地区道路边坡防护[J]. 工程技术与产业经济. 2010（12） 7
[3]李秋佐. 浅谈云南山区高速道路地质病害防治[J]. 云南交通科技. 2002，2（1） 37-39
关键词 边坡 加固 防护
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
一、云南山区道路地质条件状况
云南地处高原山区，工程地质条件复杂，具有以下工程地质特征：
1、底层岩性。岩性、产状、成岩作用特点、变质程度、风化特征、软弱夹层、接触带以及物理力学性质因不同地层变换频繁。
2、地质构造。褶皱、断层、节理构造分布广。
3、水文地质条件。包括地下水的成因、埋藏、分布、动态和化学成分小区域特征复杂多变。
4、地表地质作用。包括滑坡、崩塌、岩溶、泥石流、河流冲刷、沉积等灾害，对工程影响大。
5、地形地貌。地表起伏复杂多变、地形陡峻、沟谷狭窄。
二、影响边坡稳定的因素
（一）自然因素。
道路是特殊的带状构造物，道路的修建需要经过很多区域，但由于地质构造和地形条件等因素的不同，每一个区域具有独特的地质形态和气候条件。因此，影响边坡稳定的自然因素包括以下几个方面：地质、地形、气候和水文条件等四个方面。
（二）人为因素。
一条道路的建设和使用管理，都是通过人去实现，根据设计要求、建设程序、维修事宜，并总结已建道路的情况，影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面：设计因素、施工因素和养护管理因素。
在山区道路建设过程中，不可避免的要大量开挖和填筑路基，形成大量的人工边坡。这些人工边坡在其形成过程中，岩石体内部原有的应力状态随改造过程的进行而发生变化，引起应力的重新分布和应力集中等效应。有的边坡经过自身调整而稳定，形成稳定边坡；有的边坡经过应力调整，不能达到平衡，而失稳发生崩塌、滑坡，形成失稳边坡。对失稳边坡，需要进一步采取一定的工程措施，使其成为稳定边坡。本文主要针对云南山区道路边坡防护进行研究。
三、边坡防护形式
边坡防护形式应依据所建道路的等级，当地的气候、水文、地形、地质条件及沿线的筑路材料等确定，并结合环境保护因素，与周围景观协调一致，保证安全上可靠、经济上合理、技术上可行。
（一）生物防护。
生物防护主要分为三大类：种草、铺草皮及植树，适用于边坡较缓的地区使用，植树（主要用于下边坡）属传统形式，植草或铺草皮是近年来随着环境保护要求的日益提高，迅速发展起来的一种绿色防护形式。云南地区多雨湿润，特别适合生物防护。
生物防护能保持土壤的温度和水分的相对稳定、缓和地表水的冲刷、减少径流量和降低流速，根系能束缚土壤颗粒，使土壤不易流失，保证边坡的稳定。
（二）加固类型。
1、浆砌片石、块石护面墙和护坡。云南地区石料丰富，故可采用浆砌片石、块石做护面墙和护坡。护面墙用于风化严重或易于风化的软质岩或较破碎岩石的挖方边坡和坡面易受侵蚀或小型坍塌的土质边坡。护坡一般适用于易受水侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、强风化或较破碎岩石边坡、残坡积较厚而松软的边坡。
2、抗滑挡土墙。适用于基岩埋深浅、滑动面较浅的浅层滑坡地区，施工较快，造价低，但挡土墙基础埋深有限，适用范围窄，不适用于大型深层滑坡。
3、喷锚及锚杆。喷锚应用于破碎不太严重的岩质坡面，防护时间较短，施工迅速，多用于临时防护，施工时需注意排水设计。锚杆长度一般在25m之内，锚固长度有限，不适用于大型深层滑坡。锚杆有普通锚杆、框架锚杆等多种类型，框架锚杆可用于较为坡度较陡、较为破碎的岩质边坡，防护时间长，施工较慢。为防止边坡落石，上面常常布置被动防护网或主动防护网。
4、抗滑桩。有普通抗滑桩、桩板墙、锚索抗滑桩、锚索抗滑桩板墙等多种类型。适用范围广，可处治大型深层滑坡，尤其是地形、滑动面不太陡时较锚索经济。但其费用高，施工时间长，当地形、滑动面较陡时不如锚索经济。
5、预应力锚索。对于岩石风化严重、较陡的坡面，需要使用较长的锚杆或预应力锚索。预应力锚索使用范围较广，可处治中大型深层滑坡，尤其是地形、滑动面较陡时较抗滑桩经济。预应力锚索要求在40m范围内应有锚固基岩，一般常打入微风化岩层，其费用较高，时间较长，处理单斜岩石边坡或夹砂层等边坡的稳定时，难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力，因此使用时，需要严格论证。
另外，还有其他新型的支护方式，如土钉墙、加筋土挡墙等，都可以因地制宜，有效的防护边坡。特别是加筋土挡墙中的自嵌式景观挡土墙，依靠自嵌式景观自身的重量和其后加筋网片土体重量来达到稳定的目的。不但可以用于陡坡路面，还可以增加路面的美观性。
（三）排水措施。
云南山区潮湿多雨，水是诱发边坡失稳的主要原因之一，需要做好坡面和坡体排水。坡面排水主要通过设置坡顶截水沟、平台截水沟、边沟、排水沟及跌水与急流槽来实现，坡体排水设施主要有渗沟、排水洞、盲沟等。边坡排水设计应当着重强调完整的排水系统，保证截住坡面范围以外的地表渗流和地下水补给，避免它们流入坡体，同时尽快将坡体范围内的水排除和疏干。
四、结束语
随着我国道路建设的飞速发展，道路边坡设计也越来越引起人们的重视，要确保道路边坡稳定、安全，必须加强道路边坡防护的综合研究，深入了解道路边坡的种类、特点、破坏的机理，针对边坡工程的土质、水文、气候等特点的不同，灵活采用不同的防护方式。□
（作者单位：欧亚学院建筑工程学院）
参考文献：
[1]方向池，柏松平，陆硕俊. 高原山区高速道路边坡防护[J]. 道路. 2002，7（7） 116-122
[2]张杰.谈西藏地区道路边坡防护[J]. 工程技术与产业经济. 2010（12） 7
[3]李秋佐. 浅谈云南山区高速道路地质病害防治[J]. 云南交通科技. 2002，2（1） 37-39