道岔尖轨是地铁轨道的风险控制关键点,其伤损会导致地铁车辆脱轨等事故发生。然而传统尖轨探伤法存在较多探测盲区,且难以探测细小裂纹的深度与走向,存在较大局限。现以杭州地铁1号线为研究对象,提出一种采用超声波探伤仪与涡流检测仪联合进行伤损探测的方法。对于轨头及轨腰部位,在20～50 mm轨面宽度下,采用K2.5与K1超声波探头进行探测;在20 mm以内轨面宽度下,采用涡流检测仪与目视法进行探测;对于轨底内侧与外侧部位,分别采用K2.5与K1超声波探头进行探测;对于细小裂纹采用涡流检测仪,辅以适量的增益补偿进行扫查。应用效果表明:该联合探测方法具有较广的探测范围,能较大程度地减少无法出波、出杂波等问题,可进一步降低伤损的漏检与误判,也能更加精确地探测出钢轨表面细小裂纹。经评估,该探测方法对道岔尖轨伤损的探测精度达到了90%以上,是传统探测方法的3.5倍左右,为保证地铁运营安全、控制轨道运维成本等提供了一定的借鉴。