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九江大桥突遇船只碰撞发生坍塌事件，再次向各大中小企业敲响了警钟。企业在日常经营过程中，不仅要重视管理上的风险，也要及时安排恰当的保险，为企业的有形和无形资产做好保障，防止突发事件破坏企业成长。
“九江大桥业主广东省佛开高速公路有限公司，每年都在中国人民财产保险公司投保财产损失保险和公众责任保险。事故中这方面的损失应当由保险公司按照条款赔付。”
在九江大桥遭遇船只碰撞发生桥面坍塌事故之后，这段新闻引起了记者的关注。
财产险为企业财物损失埋单
事后，经过记者获得的确切数据表明，九江大桥业主佛开高速公路有限公司在人保财险广东江门支公司一共投保了保额为2.8亿元的财产一切险和300万元的公众责任险，由于大桥当年的建造成本不高，如今即使重建一座九江大桥，造价估计也只在4亿元左右。2.8亿元财产损失保险应可基本弥补此次事故的桥梁财产损失。
据业内专家介绍，佛开高速投保的“财产一切险”属于企业财产保险的一种。目前商业保险公司面向企业承保的企业财产险具体品种可分为企业财产保险基本险、企业财产保险综合险和企业财产保险一切险。这三类企业财产险最大的区别在于保险标的物范围宽泛度不同，前两类企业财产险标的范围都不包括金银珠宝、桥梁码头涵洞、矿井资源等，而财产一切险则可以将属于被保险人所有或与他人共有而由被保险人负责的财产、由被保险人经营管理或替他人保管的财产、其他具有法律上承认的与被保险人有经济利害关系的财产基本上都作为保险标的(除了现钞、枪支等)。
此次事故中，佛开高速在遭受不幸的同时，也幸运地得到了保险的“庇护”，至少能够弥补较大部分桥梁坍塌引发的物质损失，帮助其尽快修复或修建桥梁。
从这个事故中，也再一次给企业主们敲响了警钟，那就是最好能够为自己企业的财产安排足够的财产保险保障。
其实，在企业发展过程中，外来的意外和突发事件常常是“不期而至”的，比如火灾、台风、洪水、盗窃、抢劫，以及这次九江大桥被船舶撞击等意外事故，面对这一个个“不速之客”，企业不妨通过保险的方式来转嫁自身的风险。
中小企业该为自身财产投保
记者走访了一些业内人士发现，通过十几年的发展，我国企业财产保险投保率已经有了一定的基础，但市场上绝大部分企业财产保险的投保主体，主要还是国有企业和集体所有制企业、国家机关、事业单位等，而大量的中小企业由于规模小、资金少，反而风险意识不强，投保率严重不足。但正是因为中小企业规模有限，业内人士认为中小企业更应该投保。不然，即便一次不太大的意外事故，也可能使中小企业经营多年的心血毁于一旦。
此次佛开高速也算一家大中型企业，他们为九江大桥投保的财产一切险保额也比较高，而且是年年连续投保的，当然，广大的中小企业并不需要“学习”佛开高速的大额投保，只需要学习他们这样一种“防患于未然”的企业安全管理思路。
事实上，现在企业财产险市场上也逐渐兴起了专门针对中小企业财产险投保的产品，比如平安财险的企业定额综合保险系列，美亚保险的中小企业“工商通保”综合保险系列，中小企业可以通过每年少量的保费投入，换取企业财产安全保障。
利润损失险也不容忽视
佛开高速多年来坚持投保企业财产一切险和公众责任保险的良好意识，值得肯定和其他企业学习。不过，细心的读者可能发现，除了桥梁坍塌的实际财产损失，佛开高速还可能面临另一项“无形损失”——那就是大桥不能通车带来的企业经营利润损失。
的确，由于未投保“企业利润损失险”，佛开高速将独自承担九江大桥修复期间无法运营带来的经营损失。粗略估计，由于九江大桥至少停驶半年，佛开高速有可能在这方面损失上亿元，如果修复耗费时间更长，则可能产生的经营损失更大。
相关专家指出，我国“利润损失险”在很大程度上并没有引起企业的注意，在遭遇突发事件后，企业损失往往非常惨重。
企业如何把握利润损失险?
那么，什么是“利润损失险”呢?企业应该如何购买?出险后又如何理赔呢?记者为此采访了美国美亚保险公司。
该公司专业人士指出，经过保险公司多年的宣传教育，目前不少企业管理者都对“财产一切险”和“公众责任险”有了一定的认识和了解，接受程度相对较高，但对“利润损失险”却知之甚少，很多业主只为有形资产买了保险，而忽略了无形资产的风险管理。
“利润损失险”承保的项目包括毛利润、员工工资以及审计师费用等。不同保险公司在细节上略有不同，视公司的承保实力而定。
在企业的财产遭受损失后，并且该损失属于财产险保单的责任范围，由于该损失导致企业不能正常运营或者部分停产，企业因此而遭受的利润损失将由保险公司负责赔偿。
以九江大桥为例，大桥被撞坍塌，属于“财产一切险”保单的承保范围，保险公司将根据实际损失赔偿修复大桥的相关费用；但是，由于大桥断裂不能继续通车，在为期一年的修复期间不能进行正常运营，从而出现利润损失，如果该桥业主之前投保了利润损失险的话，这时就可以向保险公司对损失的利润进行索赔了。
对于企业来说，运营的最终目的其实就是为企业所有者以及投资者带来营业收入，从而创造利润。所以，具有科学风险防范意识的经营者，除了要保护自己的“生财工具”外，还应该为自己的预期利润着想一下，通过科学的方法转移预期利润损失的风险。
一般来说，“利润损失险”保单都设有赔偿期限，标准为12个月，根据企业的性质可适当缩短或者延长。假设九江大桥投保了利润损失险，且赔偿期为12个月，那么从大桥发生事故那天开始(扣除若干日的免赔额后)，该桥业主就能够从保险公司处获得利润损失的赔偿，大桥停运多少天，就获得多少天的利润赔偿。但是，需要注意的是，保险公司的赔偿期不能超过保单规定的期限。也就是说，在此例子中，保险公司最多会赔偿12个月的利润损失。同时，假设大桥在发生事故6个月后就成功修复而且恢复正常运营，那么保险公司只负责赔偿这6个月期间的利润损失。
此外，保险公司也会支付企业在财产修复期间继续支付给工人的工资、雇用审计师对企业账册进行审核的费用，以及为减少利润损失而花费的额外费用，包括加班费、租用场地、租用机器的费用等等。
据介绍，“利润损失险”保费并不贵，一般情况下为之支付的保费比“财产一切险”的保费要少得多。但目前该险种还不能单独投保，企业必须为有形资产投保后，也就是购买了企业财产保险(基本险，综合险或一切险都可以)之后，才可以附加投保“利润损失险”。
专家特别提醒，对于企业来说，尤其是盈利能力较好的企业，包括各类中小企业，利润损失风险更应该是企业主应该关心的问题，从而将自己的风险降到最低。
“九江大桥业主广东省佛开高速公路有限公司，每年都在中国人民财产保险公司投保财产损失保险和公众责任保险。事故中这方面的损失应当由保险公司按照条款赔付。”
在九江大桥遭遇船只碰撞发生桥面坍塌事故之后，这段新闻引起了记者的关注。
财产险为企业财物损失埋单
事后，经过记者获得的确切数据表明，九江大桥业主佛开高速公路有限公司在人保财险广东江门支公司一共投保了保额为2.8亿元的财产一切险和300万元的公众责任险，由于大桥当年的建造成本不高，如今即使重建一座九江大桥，造价估计也只在4亿元左右。2.8亿元财产损失保险应可基本弥补此次事故的桥梁财产损失。
据业内专家介绍，佛开高速投保的“财产一切险”属于企业财产保险的一种。目前商业保险公司面向企业承保的企业财产险具体品种可分为企业财产保险基本险、企业财产保险综合险和企业财产保险一切险。这三类企业财产险最大的区别在于保险标的物范围宽泛度不同，前两类企业财产险标的范围都不包括金银珠宝、桥梁码头涵洞、矿井资源等，而财产一切险则可以将属于被保险人所有或与他人共有而由被保险人负责的财产、由被保险人经营管理或替他人保管的财产、其他具有法律上承认的与被保险人有经济利害关系的财产基本上都作为保险标的(除了现钞、枪支等)。
此次事故中，佛开高速在遭受不幸的同时，也幸运地得到了保险的“庇护”，至少能够弥补较大部分桥梁坍塌引发的物质损失，帮助其尽快修复或修建桥梁。
从这个事故中，也再一次给企业主们敲响了警钟，那就是最好能够为自己企业的财产安排足够的财产保险保障。
其实，在企业发展过程中，外来的意外和突发事件常常是“不期而至”的，比如火灾、台风、洪水、盗窃、抢劫，以及这次九江大桥被船舶撞击等意外事故，面对这一个个“不速之客”，企业不妨通过保险的方式来转嫁自身的风险。
中小企业该为自身财产投保
记者走访了一些业内人士发现，通过十几年的发展，我国企业财产保险投保率已经有了一定的基础，但市场上绝大部分企业财产保险的投保主体，主要还是国有企业和集体所有制企业、国家机关、事业单位等，而大量的中小企业由于规模小、资金少，反而风险意识不强，投保率严重不足。但正是因为中小企业规模有限，业内人士认为中小企业更应该投保。不然，即便一次不太大的意外事故，也可能使中小企业经营多年的心血毁于一旦。
此次佛开高速也算一家大中型企业，他们为九江大桥投保的财产一切险保额也比较高，而且是年年连续投保的，当然，广大的中小企业并不需要“学习”佛开高速的大额投保，只需要学习他们这样一种“防患于未然”的企业安全管理思路。
事实上，现在企业财产险市场上也逐渐兴起了专门针对中小企业财产险投保的产品，比如平安财险的企业定额综合保险系列，美亚保险的中小企业“工商通保”综合保险系列，中小企业可以通过每年少量的保费投入，换取企业财产安全保障。
利润损失险也不容忽视
佛开高速多年来坚持投保企业财产一切险和公众责任保险的良好意识，值得肯定和其他企业学习。不过，细心的读者可能发现，除了桥梁坍塌的实际财产损失，佛开高速还可能面临另一项“无形损失”——那就是大桥不能通车带来的企业经营利润损失。
的确，由于未投保“企业利润损失险”，佛开高速将独自承担九江大桥修复期间无法运营带来的经营损失。粗略估计，由于九江大桥至少停驶半年，佛开高速有可能在这方面损失上亿元，如果修复耗费时间更长，则可能产生的经营损失更大。
相关专家指出，我国“利润损失险”在很大程度上并没有引起企业的注意，在遭遇突发事件后，企业损失往往非常惨重。
企业如何把握利润损失险?
那么，什么是“利润损失险”呢?企业应该如何购买?出险后又如何理赔呢?记者为此采访了美国美亚保险公司。
该公司专业人士指出，经过保险公司多年的宣传教育，目前不少企业管理者都对“财产一切险”和“公众责任险”有了一定的认识和了解，接受程度相对较高，但对“利润损失险”却知之甚少，很多业主只为有形资产买了保险，而忽略了无形资产的风险管理。
“利润损失险”承保的项目包括毛利润、员工工资以及审计师费用等。不同保险公司在细节上略有不同，视公司的承保实力而定。
在企业的财产遭受损失后，并且该损失属于财产险保单的责任范围，由于该损失导致企业不能正常运营或者部分停产，企业因此而遭受的利润损失将由保险公司负责赔偿。
以九江大桥为例，大桥被撞坍塌，属于“财产一切险”保单的承保范围，保险公司将根据实际损失赔偿修复大桥的相关费用；但是，由于大桥断裂不能继续通车，在为期一年的修复期间不能进行正常运营，从而出现利润损失，如果该桥业主之前投保了利润损失险的话，这时就可以向保险公司对损失的利润进行索赔了。
对于企业来说，运营的最终目的其实就是为企业所有者以及投资者带来营业收入，从而创造利润。所以，具有科学风险防范意识的经营者，除了要保护自己的“生财工具”外，还应该为自己的预期利润着想一下，通过科学的方法转移预期利润损失的风险。
一般来说，“利润损失险”保单都设有赔偿期限，标准为12个月，根据企业的性质可适当缩短或者延长。假设九江大桥投保了利润损失险，且赔偿期为12个月，那么从大桥发生事故那天开始(扣除若干日的免赔额后)，该桥业主就能够从保险公司处获得利润损失的赔偿，大桥停运多少天，就获得多少天的利润赔偿。但是，需要注意的是，保险公司的赔偿期不能超过保单规定的期限。也就是说，在此例子中，保险公司最多会赔偿12个月的利润损失。同时，假设大桥在发生事故6个月后就成功修复而且恢复正常运营，那么保险公司只负责赔偿这6个月期间的利润损失。
此外，保险公司也会支付企业在财产修复期间继续支付给工人的工资、雇用审计师对企业账册进行审核的费用，以及为减少利润损失而花费的额外费用，包括加班费、租用场地、租用机器的费用等等。
据介绍，“利润损失险”保费并不贵，一般情况下为之支付的保费比“财产一切险”的保费要少得多。但目前该险种还不能单独投保，企业必须为有形资产投保后，也就是购买了企业财产保险(基本险，综合险或一切险都可以)之后，才可以附加投保“利润损失险”。
专家特别提醒，对于企业来说，尤其是盈利能力较好的企业，包括各类中小企业，利润损失风险更应该是企业主应该关心的问题，从而将自己的风险降到最低。