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摘要：本文作者结合自己工作经验，对沥青混凝土道路铺设施工技术进行了分析，分别对透层沥青施工和沥青混凝土面层施工进行了探讨。
关键词：沥青混凝土；道路；铺设施工；探讨
1 透层沥青施工
1.1准备工作
（1）基层需经验收合格后，才可以浇洒透层沥青。浇洒前基层表面必须清扫干净，坑洼处用沥青混合料补齐压实或用基层同样材料挖补。养护后再浇洒沥青；不能修补时留待底面层或连接层补平。
（2）透层油装运前，应先将油罐冲洗干净。用作透层油的基质沥青的针入度不易小于100，液体沥青的黏度应通过调节稀释的品种和参量经试验确定。
（3）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利于喷油。
（4）透层油宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒。洒布设备喷嘴应与透层沥青匹配，喷洒应呈雾状。喷洒前应调整好喷杆高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，洒布均匀。洒布管高度应使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥青，不得留有“条纹”，及有薄有厚。
（5）根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。
（6）喷洒透层油之前，应在既有结构和路缘石、检查井等构筑物处以及已经铺设好的沥青混凝土或混凝土面层接茬处采用油毡、铁皮等遮挡，以免污染既有结构和路缘石、检查井等构筑物处以及已经铺设好的沥青混凝土或混凝土面层，影响美观。
（7）喷洒量应在开工前先试验，各项调整到符合规程要求为止。
1.2沥青洒布
（1）沥青洒布应在良好的气候下进行，洒布前应首先检查喷嘴、喷油管和油路系统是否安装好，油路是否畅通。
（2）浇洒前，最好给灰土类基层稍加水湿润。
（3）透层油洒布应均匀，有花白遗漏应人工及时补洒，喷洒过量的应立即撒布石屑或砂吸油，必要时应作适当碾压。
（4）不能完全封闭交通的路段，应采用半幅施工，半幅限量通行，待喷洒过的半幅透层油下渗干燥后（一般需要24h左右），再交换洒布未喷洒的半幅，纵向连接处尽量避免重复撒油，最多不超过15cm。
（5）洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。
（6）透层油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h后发现油多之处，应除去多余油分或喷砂吸油。
（7）用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭各种交通。
（8）沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。
（9）透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品种和气候条件确定。液体沥青中的稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层。
2 沥青混凝土面层施工
2.1对基层的要求
（1）铺筑沥青混凝土路面前。对基层应认真交接验收，各项指标应符合质量标准，特别应注意标高、横坡度、密实度、含灰量、含水量等。不合格必须返工修理。
（2）基层表面不得有松散、重皮及弹软现象。完工后应采取养护措施。
（3）有条件时断行交通。包括工地运输车一律绕行。在基层表面喷洒透层油，表面干燥后方可铺筑面层。
（4）基层完工后不能断行交通应立即喷洒透层油。
（5）严禁基层因行车磨损；基层表面有较厚松散浮尘情况下闷水碾压或粘附泥浆层清除干净喷洒透层油或封层。以防止春融时基层与面层之间形成一软弱夹层，促进油面早期破坏。
（6）摊铺沥青混合料前，基层表面尘土、杂物应清除干净。
（7）铺筑细粒式沥青混凝土前应将各种井调整好，井盖标高、纵横坡应与设计一致，井体坚固并能承受各种车辆荷载。
（8）检查井、收水井。侧缘石及路面纵横接茬应涂抹沥青油。
2.2摊铺
（1）在摊铺工作开始之前，应根据施工条件，细致拟定摊铺机行程示意图，按照计划行程进行。摊铺机应距路缘石或平石20cm以外操作。路边缘、雨水口和检查井附近应同时人工摊铺补齐，以减少接缝。
（2）一次摊铺长度一般为50-120m，低温季节摊铺长度应适当缩短。并估计出每天摊铺工作量，尽量全幅铺筑以减少纵缝。摊铺下一幅与上一幅纵缝要重叠10cm，以便紧密结合。
（3）虚摊厚度按设计厚度乘以压实度系数1.15-1.20。
（4）当摊铺工作中断，已铺好的沥青混凝土降至大气温度左右时，如继续铺筑，应采取“直茬热接”方法，认真细致地处理。
（5）机械摊铺后不准行人踩踏，原则上不再用靶子找平，对个别表面沟槽、空洞、大料等。可局部进行点补，应在初压后进行。
（6）为防止细粒式沥青混凝土表面出现大料，烫平时拉出沟槽，应采用以下措施：
①沥青混合料加工时，不得串仓。②换盘时，拌和缸要清理干净，运输车辆的车厢粘附大料也要清理干净，并涂抹油水混合料。③摊铺细料前应将杂物、浮料清扫干净。④沥青混凝土摊铺机每班收工前应清理干净，或涂抹油水混合料。
（7）除不能用机械摊铺的边角外，一般不准用人工摊铺。
2.3碾压
（1）碾压前压路机碾轮应在已修好的油面外涂抹油水混合物，既不沾轮又不侵蚀油面。
（2）常温施工要掌握碾压合宜温度，温度为100～130℃为宜。低温施工摊铺后立即趁热碾压，并严格控制碾压终了温度，不低于70℃。
（3）初压用8t双轮、6-10t钢轮或钢胶轮组合振动压路机（不挂振）碾压2遍，并检验平整度，发现坑洼不平，要趁热修理。应在混合料温度保持在较高时（110℃以上）进行，如出现推移可使温度稍低后再压，适宜的压实温度经试铺试压确定并不低于110℃，碾压从路边压向路中压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。路边应仅靠道牙碾压。 （4）复压应紧接初压后进行。采用三轮压路机时，压路机吨位宜采用12t以上；采用振动压路机时，振动频率宜为35-50Hz，振幅宽为0.3-0.8m；采用轮胎压路机，吨位宜采用15t以上，并应根据混合料种类、层厚和施工环境温度选定。相邻碾压带重叠宽度宜为10-20cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。碾压至密实，稳定无明显轮迹为宜。
（5）终压采用双钢轮振动压路机（不挂振）、轮胎压路机或钢胶轮组合振动压路机，以消除表面轮迹。
（6）压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%以上；碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面原因不能封闭交通时，将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。
（7）压路机的碾压长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两边折回的位置应呈阶梯型的随摊铺机向前推进，折回处不要在同一断面上。摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
（8）碾压成型后的新铺沥青面层上，应避免料车和工程机械重复行驶，也不得停放摊铺机、压路机及其他易滴漏机油（柴油）的机械和车辆，以免溶解沥青，影响路面质量。
3 接缝处理
3.1纵缝施工
（1）纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分压在已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。
（2）采用热接茬，此时两条毗邻铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约2-5cm。
（3）纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在碾压路面上。先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。
（4）当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用锯缝机切齐茬口，与路面垂直，在铺另半幅前将缝边缘清扫干净，茬口表面涂刷一层粘层油。接茬时茬口预热软化，即摊铺混合料重叠在已铺层上5-10cm，预热后用人工将摊铺压前半幅上面的混合料铲走。碾压时先压在已压实路面上行走，碾压新铺层的10-15cm，然后压实新铺部分，并伸过已压实路面10-15cm，接缝应压实、紧密。双层式沥青混凝土路面上下两层的纵缝应错开15cm以上，表面的纵缝应顺直，且宜留在车道的划线位置上。
3.2横缝施工
（1）在条件许可的地方，可使用较小型压路机对横向接茬采用斜向碾压或横向碾压（条件受限的地方，也可采用纵向碾压）。横向碾压开始时，使压路机轮宽的10-20cm位置新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。然后逐渐斜向或横向移至整个滚轮进入新铺层上。需要的话，开始时先用压路机静压，然后振动碾压。
（2）双层式沥青路面上下层的接缝应相互错开20～30cm，做成台阶式衔接。横向接缝对道路的上面层可采用垂直的平接缝，对中、下层的横向接缝可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度一般为0.4-0.8m，搭接处要清理干净并洒粘层油，当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实厚度时，应予以剔除，并补上细混合料，斜接缝应充分压实并搭接平整。
（3）沥青混凝土料面层的接缝应紧密、平顺。相邻两幅及上下层两层的横向接缝应错开1m以上。表面层接缝应采用直茬接缝，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做成阶梯型接茬。对冷接茬施工前，应在茬面涂少量沥青并预热。
（4）在冬季施工时，在接铺沥青混凝土前，宜用喷灯加热旧茬至60-75℃，接茬处除用热墩锤、烙铁夯实熨平后，并应用碾骑茬加强碾压两遍以上。且应备有足够的压路机，进行碾压。上碾温度石油沥青宜在90℃以上，煤沥青宜在80℃以上，宜先用重型碾快速碾压，在宽路幅上可在后期作辅助横向碾压，最后用轻碾摆平补充压实，成活温度石油沥青不低于50℃，煤沥青不低于40℃。
4 结束语
沥青混凝土道路是城市现代化建设过程中出现的一种新的道路施工技术，它较水泥混凝土路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等众多优点。且具有良好的低温性能，抗压能力强，不易断裂和产生裂缝等特性，可以很好地弥补水泥混凝土道路的缺点。因此，在道路建设中得到了广泛应用。
关键词：沥青混凝土；道路；铺设施工；探讨
1 透层沥青施工
1.1准备工作
（1）基层需经验收合格后，才可以浇洒透层沥青。浇洒前基层表面必须清扫干净，坑洼处用沥青混合料补齐压实或用基层同样材料挖补。养护后再浇洒沥青；不能修补时留待底面层或连接层补平。
（2）透层油装运前，应先将油罐冲洗干净。用作透层油的基质沥青的针入度不易小于100，液体沥青的黏度应通过调节稀释的品种和参量经试验确定。
（3）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利于喷油。
（4）透层油宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒。洒布设备喷嘴应与透层沥青匹配，喷洒应呈雾状。喷洒前应调整好喷杆高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，洒布均匀。洒布管高度应使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥青，不得留有“条纹”，及有薄有厚。
（5）根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。
（6）喷洒透层油之前，应在既有结构和路缘石、检查井等构筑物处以及已经铺设好的沥青混凝土或混凝土面层接茬处采用油毡、铁皮等遮挡，以免污染既有结构和路缘石、检查井等构筑物处以及已经铺设好的沥青混凝土或混凝土面层，影响美观。
（7）喷洒量应在开工前先试验，各项调整到符合规程要求为止。
1.2沥青洒布
（1）沥青洒布应在良好的气候下进行，洒布前应首先检查喷嘴、喷油管和油路系统是否安装好，油路是否畅通。
（2）浇洒前，最好给灰土类基层稍加水湿润。
（3）透层油洒布应均匀，有花白遗漏应人工及时补洒，喷洒过量的应立即撒布石屑或砂吸油，必要时应作适当碾压。
（4）不能完全封闭交通的路段，应采用半幅施工，半幅限量通行，待喷洒过的半幅透层油下渗干燥后（一般需要24h左右），再交换洒布未喷洒的半幅，纵向连接处尽量避免重复撒油，最多不超过15cm。
（5）洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。
（6）透层油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h后发现油多之处，应除去多余油分或喷砂吸油。
（7）用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭各种交通。
（8）沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。
（9）透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品种和气候条件确定。液体沥青中的稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层。
2 沥青混凝土面层施工
2.1对基层的要求
（1）铺筑沥青混凝土路面前。对基层应认真交接验收，各项指标应符合质量标准，特别应注意标高、横坡度、密实度、含灰量、含水量等。不合格必须返工修理。
（2）基层表面不得有松散、重皮及弹软现象。完工后应采取养护措施。
（3）有条件时断行交通。包括工地运输车一律绕行。在基层表面喷洒透层油，表面干燥后方可铺筑面层。
（4）基层完工后不能断行交通应立即喷洒透层油。
（5）严禁基层因行车磨损；基层表面有较厚松散浮尘情况下闷水碾压或粘附泥浆层清除干净喷洒透层油或封层。以防止春融时基层与面层之间形成一软弱夹层，促进油面早期破坏。
（6）摊铺沥青混合料前，基层表面尘土、杂物应清除干净。
（7）铺筑细粒式沥青混凝土前应将各种井调整好，井盖标高、纵横坡应与设计一致，井体坚固并能承受各种车辆荷载。
（8）检查井、收水井。侧缘石及路面纵横接茬应涂抹沥青油。
2.2摊铺
（1）在摊铺工作开始之前，应根据施工条件，细致拟定摊铺机行程示意图，按照计划行程进行。摊铺机应距路缘石或平石20cm以外操作。路边缘、雨水口和检查井附近应同时人工摊铺补齐，以减少接缝。
（2）一次摊铺长度一般为50-120m，低温季节摊铺长度应适当缩短。并估计出每天摊铺工作量，尽量全幅铺筑以减少纵缝。摊铺下一幅与上一幅纵缝要重叠10cm，以便紧密结合。
（3）虚摊厚度按设计厚度乘以压实度系数1.15-1.20。
（4）当摊铺工作中断，已铺好的沥青混凝土降至大气温度左右时，如继续铺筑，应采取“直茬热接”方法，认真细致地处理。
（5）机械摊铺后不准行人踩踏，原则上不再用靶子找平，对个别表面沟槽、空洞、大料等。可局部进行点补，应在初压后进行。
（6）为防止细粒式沥青混凝土表面出现大料，烫平时拉出沟槽，应采用以下措施：
①沥青混合料加工时，不得串仓。②换盘时，拌和缸要清理干净，运输车辆的车厢粘附大料也要清理干净，并涂抹油水混合料。③摊铺细料前应将杂物、浮料清扫干净。④沥青混凝土摊铺机每班收工前应清理干净，或涂抹油水混合料。
（7）除不能用机械摊铺的边角外，一般不准用人工摊铺。
2.3碾压
（1）碾压前压路机碾轮应在已修好的油面外涂抹油水混合物，既不沾轮又不侵蚀油面。
（2）常温施工要掌握碾压合宜温度，温度为100～130℃为宜。低温施工摊铺后立即趁热碾压，并严格控制碾压终了温度，不低于70℃。
（3）初压用8t双轮、6-10t钢轮或钢胶轮组合振动压路机（不挂振）碾压2遍，并检验平整度，发现坑洼不平，要趁热修理。应在混合料温度保持在较高时（110℃以上）进行，如出现推移可使温度稍低后再压，适宜的压实温度经试铺试压确定并不低于110℃，碾压从路边压向路中压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。路边应仅靠道牙碾压。 （4）复压应紧接初压后进行。采用三轮压路机时，压路机吨位宜采用12t以上；采用振动压路机时，振动频率宜为35-50Hz，振幅宽为0.3-0.8m；采用轮胎压路机，吨位宜采用15t以上，并应根据混合料种类、层厚和施工环境温度选定。相邻碾压带重叠宽度宜为10-20cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。碾压至密实，稳定无明显轮迹为宜。
（5）终压采用双钢轮振动压路机（不挂振）、轮胎压路机或钢胶轮组合振动压路机，以消除表面轮迹。
（6）压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%以上；碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面原因不能封闭交通时，将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。
（7）压路机的碾压长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两边折回的位置应呈阶梯型的随摊铺机向前推进，折回处不要在同一断面上。摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
（8）碾压成型后的新铺沥青面层上，应避免料车和工程机械重复行驶，也不得停放摊铺机、压路机及其他易滴漏机油（柴油）的机械和车辆，以免溶解沥青，影响路面质量。
3 接缝处理
3.1纵缝施工
（1）纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分压在已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。
（2）采用热接茬，此时两条毗邻铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约2-5cm。
（3）纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在碾压路面上。先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。
（4）当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用锯缝机切齐茬口，与路面垂直，在铺另半幅前将缝边缘清扫干净，茬口表面涂刷一层粘层油。接茬时茬口预热软化，即摊铺混合料重叠在已铺层上5-10cm，预热后用人工将摊铺压前半幅上面的混合料铲走。碾压时先压在已压实路面上行走，碾压新铺层的10-15cm，然后压实新铺部分，并伸过已压实路面10-15cm，接缝应压实、紧密。双层式沥青混凝土路面上下两层的纵缝应错开15cm以上，表面的纵缝应顺直，且宜留在车道的划线位置上。
3.2横缝施工
（1）在条件许可的地方，可使用较小型压路机对横向接茬采用斜向碾压或横向碾压（条件受限的地方，也可采用纵向碾压）。横向碾压开始时，使压路机轮宽的10-20cm位置新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上。然后逐渐斜向或横向移至整个滚轮进入新铺层上。需要的话，开始时先用压路机静压，然后振动碾压。
（2）双层式沥青路面上下层的接缝应相互错开20～30cm，做成台阶式衔接。横向接缝对道路的上面层可采用垂直的平接缝，对中、下层的横向接缝可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度一般为0.4-0.8m，搭接处要清理干净并洒粘层油，当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实厚度时，应予以剔除，并补上细混合料，斜接缝应充分压实并搭接平整。
（3）沥青混凝土料面层的接缝应紧密、平顺。相邻两幅及上下层两层的横向接缝应错开1m以上。表面层接缝应采用直茬接缝，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做成阶梯型接茬。对冷接茬施工前，应在茬面涂少量沥青并预热。
（4）在冬季施工时，在接铺沥青混凝土前，宜用喷灯加热旧茬至60-75℃，接茬处除用热墩锤、烙铁夯实熨平后，并应用碾骑茬加强碾压两遍以上。且应备有足够的压路机，进行碾压。上碾温度石油沥青宜在90℃以上，煤沥青宜在80℃以上，宜先用重型碾快速碾压，在宽路幅上可在后期作辅助横向碾压，最后用轻碾摆平补充压实，成活温度石油沥青不低于50℃，煤沥青不低于40℃。
4 结束语
沥青混凝土道路是城市现代化建设过程中出现的一种新的道路施工技术，它较水泥混凝土路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等众多优点。且具有良好的低温性能，抗压能力强，不易断裂和产生裂缝等特性，可以很好地弥补水泥混凝土道路的缺点。因此，在道路建设中得到了广泛应用。