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提起购买电动汽车，很多人依旧持着一种观望的态度，这并不奇怪。虽然电动车既经济又环保，但使用上的不便，尤其是续航里程的限制，让其很难成为现今汽车消费的主流。对于私家车市场而言，电动汽车仅凭目前的技术手段及配套基础设施建设，还远远达不到与传统内燃机汽车分庭抗礼的地步，特别是对目前还没有汽车的家庭或是并不限制牌照的城市，电动汽车车更是难以成为人们的购车首选。
于是租一辆电动车代步成为了另一种替代性选择。在一牌难求的北京、上海，电动车不限号更方便出行，租车也不用考虑油费。短途出行又消除了与传统燃油汽车在续航里程上的巨大差距。
其实电动车租赁，并不是个新鲜词。早在电动车刚刚火起来的时候，就有人提出。许多汽车厂商也看中了电动车租赁，希望它能够成为新的业务增长点，试点城市也看到了这一做法的潜力，大力发展电动汽车租赁，企图带动电动车发展。
北京、上海：发展早发展快
电动车租赁在北京、上海这两个城市发展的比较好。国内发展较早的电动汽车租赁公司也多在这两地。如北京的易多、易约车、易卡绿色，上海的EVcard等。2013年由易卡绿色组织的“电动北京伙伴计划”在北京拉开序幕，首个纯电动车租赁试点设在清华科技园，第一批投放的15辆北汽E150EV当天就被抢租一空，至今车辆发展到100辆左右，仍保持80%的出租率。
当然也有传统的租车公司涉足这一领域，一嗨租车、神州租车都有电动汽车出租，一嗨租车还提供分时租赁的服务。通过浏览比较常用的几家租车公司的官网，我们就会发现，包括北汽E150EV、启辰晨风纯电动汽车、雪佛兰赛欧Springo、荣威E50纯电动汽车、华晨宝马之诺1E等，几乎所有新上市的纯电动汽车都涉足租赁市场。一嗨租车在北京、上海，提供电动汽车租赁的站点已达到20家。
杭州：补贴高更实惠
杭州是全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，也是全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，也是推广电动车租赁比较早的城市。2012年杭州投入了150辆众泰康迪JNJ6290EV型号双门电动汽车，以998元的月租金，开始试跑杭州城。
与北京、上海不同，杭州电动车个人租赁采用的是“换电模式”，电动车快没电时，用户可直接开去换电站，花10分钟换上一对新电池即可，一对充满的电池一般可跑70公里。据了解，杭州电动车租赁之所以一开始就广受欢迎，原因之一在于998元的月租费颇具吸引力。这个费用，包含了换电池、交强险、车损险、第三者责任险、年检费、正常维修保养费等，并享受24小时救援服务。也就是说，租赁期间车辆若无大碰擦，除了998元租金外，更换电池、车辆自身故障等，均无需用户自掏腰包。杭州电动车租金价格之所以如此实惠，主要受益于杭州市财政对租金及电费的补贴，其中租金补贴约占租金的30%-50%，而电费补贴则是指每辆车“3年之内6万公里”全免。
长沙：租赁刚起步
2014年年底，吉利控股集团与康迪科技集团在湖南联合推出“微公交”概念，在长沙设下首个电动汽车租赁点，未来5年内，将1000辆电动汽车进入电动租赁汽车市场。
这批电动汽车由吉利集团生产，两人座13.3万元/辆，四人座14.3万元/辆，最高时速80公里/小时，充满一次电最大续航里程80公里。无需专门充电桩，只需普通220V的插座；充满电需6至8个小时，只要7度电。目前，车辆租赁为一年起租，两人座车200元/月，四人座车300元/月。长沙市民只需要带着身份证、驾驶证、居住地或单位开具的证明以及押金，就能随时将电动汽车租走。
深圳：异地还车最便捷
深圳是我国电动汽车普及率比较高的城市，电动汽车租赁的发展也有一定的基础。2015年5月，深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司开展了电动汽车分时租赁。租金首小时为20元，以后每延长一小时增加6元。
金钱潮电动汽车租赁主要采用电动车型为江淮IEV4车型。在深圳机场、北站、口岸、汽车站、商业中心等人流比较密集的区域，设立200个纯电动汽车租赁点，每个服务点服务半径3公里左右，放置5-7辆纯电动汽车。每个服务点采用统一标识和CCTV系统，面向持有C级以上驾驶证的市民，实现此地借车，异地还车，随借随还。
考虑到电动汽车续航能力，该公司借助电动汽车上预装的中国北斗卫星定位和导航系统，一旦车辆续驶里程低于20公里，电动车即自动启动强制导航功能，将车辆导航到最近的服务点，在30秒内实现换车服务。
预计在未来两年内，将在广州深圳城市群中形成一个新能源汽车的分时租赁和共享租赁完整服务系统，可以完成5000辆以上电动汽车替代能源车，改变汽车未来对城市群带来的环境污染，切实减少汽车拥堵现状。该模式在广深运营成熟后，将向全国辐射。
电动汽车租赁还有潜力
看过全国各地电动车租赁的现状，不难看到电动车租赁还存在巨大的前景，尤其是分时租赁。分时租赁巧妙地避开了电动车续航里程上的短板。选择分时租赁的用户一般出行时间和距离都较短，这就消除了与传统燃油汽车在续航里程上的巨大差距，使人们不会再因使用不便而被迫选择传统燃油汽车。
其次，没有了续航里程的限制，电动车使用成本低这一优势便凸显出来。由于采用电能驱动没有燃油消耗，因此与传统内燃机汽车相比，电动车的使用成本几乎可以忽略不计，而这种优势最直接的体现就是在租赁价格上。相较于动辄数百块的传统汽车租赁价格来说，电动车的日租赁价格要低很多，一般一百多元便可享受电动汽车的环保生活，而且在使用过程中车辆并不会额外产生燃油费用，由此便可以吸引大批客户愿意选择这种出行方式。
2014年7月国务院办公厅在国办发〔2014〕35号文《以关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中强调，要在个人使用新能源汽车领域，探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模。
国家科技计划高新技术领域2015年备选项目，设立了“新能源汽车分时租赁与集成示范”专题，已有10个城市申报了14个相关课题，预计其中部分城市的申报将得到支持，2015年开始已经逐步建立新能源汽车分时租赁示范试点。
电动汽车现下还存在车型选择少、车价较高、续航能力不足等因素约束，私人购买可能比较困难，而电动汽车租赁费用补贴多，且节能环保，实现资源共享，还是有很大的市场，需要政府、新能源厂家、租赁公司通力合作，一起推动电动汽车这个行业朝着良性的循环发展。总之，电动汽车租赁未来必将走上繁荣的发展之路。
于是租一辆电动车代步成为了另一种替代性选择。在一牌难求的北京、上海，电动车不限号更方便出行，租车也不用考虑油费。短途出行又消除了与传统燃油汽车在续航里程上的巨大差距。
其实电动车租赁，并不是个新鲜词。早在电动车刚刚火起来的时候，就有人提出。许多汽车厂商也看中了电动车租赁，希望它能够成为新的业务增长点，试点城市也看到了这一做法的潜力，大力发展电动汽车租赁，企图带动电动车发展。
北京、上海：发展早发展快
电动车租赁在北京、上海这两个城市发展的比较好。国内发展较早的电动汽车租赁公司也多在这两地。如北京的易多、易约车、易卡绿色，上海的EVcard等。2013年由易卡绿色组织的“电动北京伙伴计划”在北京拉开序幕，首个纯电动车租赁试点设在清华科技园，第一批投放的15辆北汽E150EV当天就被抢租一空，至今车辆发展到100辆左右，仍保持80%的出租率。
当然也有传统的租车公司涉足这一领域，一嗨租车、神州租车都有电动汽车出租，一嗨租车还提供分时租赁的服务。通过浏览比较常用的几家租车公司的官网，我们就会发现，包括北汽E150EV、启辰晨风纯电动汽车、雪佛兰赛欧Springo、荣威E50纯电动汽车、华晨宝马之诺1E等，几乎所有新上市的纯电动汽车都涉足租赁市场。一嗨租车在北京、上海，提供电动汽车租赁的站点已达到20家。
杭州：补贴高更实惠
杭州是全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，也是全国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，也是推广电动车租赁比较早的城市。2012年杭州投入了150辆众泰康迪JNJ6290EV型号双门电动汽车，以998元的月租金，开始试跑杭州城。
与北京、上海不同，杭州电动车个人租赁采用的是“换电模式”，电动车快没电时，用户可直接开去换电站，花10分钟换上一对新电池即可，一对充满的电池一般可跑70公里。据了解，杭州电动车租赁之所以一开始就广受欢迎，原因之一在于998元的月租费颇具吸引力。这个费用，包含了换电池、交强险、车损险、第三者责任险、年检费、正常维修保养费等，并享受24小时救援服务。也就是说，租赁期间车辆若无大碰擦，除了998元租金外，更换电池、车辆自身故障等，均无需用户自掏腰包。杭州电动车租金价格之所以如此实惠，主要受益于杭州市财政对租金及电费的补贴，其中租金补贴约占租金的30%-50%，而电费补贴则是指每辆车“3年之内6万公里”全免。
长沙：租赁刚起步
2014年年底，吉利控股集团与康迪科技集团在湖南联合推出“微公交”概念，在长沙设下首个电动汽车租赁点，未来5年内，将1000辆电动汽车进入电动租赁汽车市场。
这批电动汽车由吉利集团生产，两人座13.3万元/辆，四人座14.3万元/辆，最高时速80公里/小时，充满一次电最大续航里程80公里。无需专门充电桩，只需普通220V的插座；充满电需6至8个小时，只要7度电。目前，车辆租赁为一年起租，两人座车200元/月，四人座车300元/月。长沙市民只需要带着身份证、驾驶证、居住地或单位开具的证明以及押金，就能随时将电动汽车租走。
深圳：异地还车最便捷
深圳是我国电动汽车普及率比较高的城市，电动汽车租赁的发展也有一定的基础。2015年5月，深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司开展了电动汽车分时租赁。租金首小时为20元，以后每延长一小时增加6元。
金钱潮电动汽车租赁主要采用电动车型为江淮IEV4车型。在深圳机场、北站、口岸、汽车站、商业中心等人流比较密集的区域，设立200个纯电动汽车租赁点，每个服务点服务半径3公里左右，放置5-7辆纯电动汽车。每个服务点采用统一标识和CCTV系统，面向持有C级以上驾驶证的市民，实现此地借车，异地还车，随借随还。
考虑到电动汽车续航能力，该公司借助电动汽车上预装的中国北斗卫星定位和导航系统，一旦车辆续驶里程低于20公里，电动车即自动启动强制导航功能，将车辆导航到最近的服务点，在30秒内实现换车服务。
预计在未来两年内，将在广州深圳城市群中形成一个新能源汽车的分时租赁和共享租赁完整服务系统，可以完成5000辆以上电动汽车替代能源车，改变汽车未来对城市群带来的环境污染，切实减少汽车拥堵现状。该模式在广深运营成熟后，将向全国辐射。
电动汽车租赁还有潜力
看过全国各地电动车租赁的现状，不难看到电动车租赁还存在巨大的前景，尤其是分时租赁。分时租赁巧妙地避开了电动车续航里程上的短板。选择分时租赁的用户一般出行时间和距离都较短，这就消除了与传统燃油汽车在续航里程上的巨大差距，使人们不会再因使用不便而被迫选择传统燃油汽车。
其次，没有了续航里程的限制，电动车使用成本低这一优势便凸显出来。由于采用电能驱动没有燃油消耗，因此与传统内燃机汽车相比，电动车的使用成本几乎可以忽略不计，而这种优势最直接的体现就是在租赁价格上。相较于动辄数百块的传统汽车租赁价格来说，电动车的日租赁价格要低很多，一般一百多元便可享受电动汽车的环保生活，而且在使用过程中车辆并不会额外产生燃油费用，由此便可以吸引大批客户愿意选择这种出行方式。
2014年7月国务院办公厅在国办发〔2014〕35号文《以关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中强调，要在个人使用新能源汽车领域，探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模。
国家科技计划高新技术领域2015年备选项目，设立了“新能源汽车分时租赁与集成示范”专题，已有10个城市申报了14个相关课题，预计其中部分城市的申报将得到支持，2015年开始已经逐步建立新能源汽车分时租赁示范试点。
电动汽车现下还存在车型选择少、车价较高、续航能力不足等因素约束，私人购买可能比较困难，而电动汽车租赁费用补贴多，且节能环保，实现资源共享，还是有很大的市场，需要政府、新能源厂家、租赁公司通力合作，一起推动电动汽车这个行业朝着良性的循环发展。总之，电动汽车租赁未来必将走上繁荣的发展之路。