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涉及车型：配置电动座椅记忆功能的上海大众帕萨特领驭1.8T车型。
通报内容：以上部分车型有时会出现驾驶员侧电动座椅无法调节的现象。遇到此类情况，可以通过将线束状态变更的方式进行处理。具体处理方法如下。
(1)拆下驾驶员侧杂物箱，将需要加装车身线束的5A熔丝安装到图1所示位置。将需要加装车身线束内KL75接线片接于如图2所示的75X接线柱处。
(2)将需要加装车身线束的插接器接入驾驶员侧座椅底部2号位的6针红色插接器的第5号针脚(T6／5)，之后将加装的线束与原车身线束一起固定。
(3)将需要加装的座椅线束一端接八与车身线束对接的6针红色插接器的第5号针脚(T6／5)。需要加装座椅线束的另一端接入座椅控制器上28针红色插接器的第19号针脚(T28／19)。
(4)将加装好的车身线束和座椅线束用扎带绑紧并固定好即可。
搭载DQ200型变速器车辆离合器非正常烧蚀的分析思路
涉及车型：一汽一大众所有搭载DQ200型变速器的车型。
通报内容：以上部分车型的发动机舱内会发出较大的焦糊味，经检查发现，车辆变速器的离合器有非正常过热烧蚀的现象。
使用故障诊断仪分别进入发动机和变速器控制单元，发现有故障码存储(图1)。通过对变速器控制单元内数据块52组第1区和109组第1区的数据进行比较，就会发现最大差值超过了50km(此里程为变速器出厂时的测试里程)。以上种种迹象表明，有些人为了使车辆仪表板显示的里程数不增加，将制动防抱死系统控制单元的插接器拔掉后驾驶车辆。
制动防抱死系统控制单元的插接器被拔掉后，变速器控制单元就失去了车速信号。而变速器在实际运行过程中，又需要车速信号来完成离合器、换挡拨叉等部件之间的协调工作。若在没有车速信号的状态下长时间驾驶车辆，尤其是在粗暴状态下使用，会造成车辆变速器的离合器过热甚至烧蚀。(可参考变速器数据块第98组和1侣组第4区，分别查看离合器K1和K2的温度，正常情况下不会超过离合器350℃的极限温度。)
注意事项
(1)严禁任何人将制动防抱死系统控制单元的插接器拔掉后长时间驾驶车辆。
(2)如果遇到搭载DQ200型变速器的车辆发出较大的焦煳味，需要对变速器的离合器进行仔细检查。
奥迪Q5转向柱锁无法解锁的诊断过程
涉及车型：一汽-大众奥迪Q5运动型多功能车的2.0T车型。
通报内容：以上部分车型的仪表板偶尔会显示转向柱锁止系统故障，车辆无法起动。具体的诊断思路如下。
(1)首先，尝试通过VAS5052A故障诊断仪进行故障查寻，会发现驱动总线上所有的控制单元都无法进入。
(2)接下来可以分析舒适系统控制单元J393是如何通过“15号线”与转向柱锁止系统进行通信的。如果舒适系统控制单元J393接收到“接线端15”的请求信息，那么必须在接通接线端15之前检查转向柱是否成功解锁。
正确的通信过程(图1)如下：收到“接线端15”的请求信息后，舒适系统控制单元J393立即通过LIN总线向电子转向柱锁控制单元J764发出询问请求。如果转向柱成功解锁，该信息将通过离散导线将“接线端15”的允许信号接通，传递给舒适系统控制单元J393。在电子转向柱锁(ELV)非锁止期间，起动信号导线始终保持激活状态。接收到允许指令后，舒适系统控制单元J393将控制“接线端15”的继电器接通。
(3)通过以上分析，接下来就可以对舒适系统控制单元J393及电子转向柱锁控制单元J764的供电及接地情况进行检查，如果检查结果均显示正常，这样就可将检查的范围缩小到舒适系统控制单元J393及电子转向柱锁控制单元J764之间的信号传递。舒适系统控制单元J393及电子转向柱锁控制单元J764之间的信号线有3根线：“1根是0.35mm的UN线；1根是0.35mm的电子转向柱锁通信信号线；1根是0.75mm的“接线端15”通信信号线。
(4)继续检查舒适系统控制单元J393及电子转向柱锁控制单元J764之间的插接器外观，并测量其通断是否正常。这3根线在车辆的左右A柱都有插接器连接，在检查A柱内的插接器时，可能发现有插接器有氧化的痕迹(图2)。通过淋水实验，可检查出线束在进入驾驶舱处的密封不好，有漏水的现象发生。
(5)更换被氧化插接器的线束，将密封不好的部位进行处理，该车型的故障就可排除。
408车“USB-BOX”软件升级的方法及注意事项
涉及车型：东风标致408(T73)轿车。
通报内容：以上部分车型会出现使用USB功能播放音乐没有断点记忆功能的现象，可通过“USB—BOX”软件升级的方式进行解决。“USB—BOX”软件升级的具体方法如下。
(1)升级前起动发动机，打开音响使其处于收音机的模式。
(2)将带有升级文件的U盘插入USB插口中，即开始自动升级。
(3)整个升级过程需要1min，如果升级成功，则自动播放U盘中的音乐作为提示。如果在15min后，还没有听到音乐播放，说明升级失败。
(4)升级结束后，关闭发动机，拔出点火钥匙等待75s，重新起动车辆后才能运行新的版本。
注意事项
(1)“USB—BOX”软件的升级必须由模块供应商、东风标致销售服务店或者专门的售后维修部门完成，禁止用户私自更新。
(2)升级文件的文件名是固定的，不能更改文件的名称，否则将不能升级。升级文件被放置在U盘的根目录下。
(3)此种升级方法只针对硬件版本为5.1，软件版本为5.5(HW5.1、SW5.5，可在零件标签上识别)的"USB—B0X”。
通报内容：以上部分车型有时会出现驾驶员侧电动座椅无法调节的现象。遇到此类情况，可以通过将线束状态变更的方式进行处理。具体处理方法如下。
(1)拆下驾驶员侧杂物箱，将需要加装车身线束的5A熔丝安装到图1所示位置。将需要加装车身线束内KL75接线片接于如图2所示的75X接线柱处。
(2)将需要加装车身线束的插接器接入驾驶员侧座椅底部2号位的6针红色插接器的第5号针脚(T6／5)，之后将加装的线束与原车身线束一起固定。
(3)将需要加装的座椅线束一端接八与车身线束对接的6针红色插接器的第5号针脚(T6／5)。需要加装座椅线束的另一端接入座椅控制器上28针红色插接器的第19号针脚(T28／19)。
(4)将加装好的车身线束和座椅线束用扎带绑紧并固定好即可。
搭载DQ200型变速器车辆离合器非正常烧蚀的分析思路
涉及车型：一汽一大众所有搭载DQ200型变速器的车型。
通报内容：以上部分车型的发动机舱内会发出较大的焦糊味，经检查发现，车辆变速器的离合器有非正常过热烧蚀的现象。
使用故障诊断仪分别进入发动机和变速器控制单元，发现有故障码存储(图1)。通过对变速器控制单元内数据块52组第1区和109组第1区的数据进行比较，就会发现最大差值超过了50km(此里程为变速器出厂时的测试里程)。以上种种迹象表明，有些人为了使车辆仪表板显示的里程数不增加，将制动防抱死系统控制单元的插接器拔掉后驾驶车辆。
制动防抱死系统控制单元的插接器被拔掉后，变速器控制单元就失去了车速信号。而变速器在实际运行过程中，又需要车速信号来完成离合器、换挡拨叉等部件之间的协调工作。若在没有车速信号的状态下长时间驾驶车辆，尤其是在粗暴状态下使用，会造成车辆变速器的离合器过热甚至烧蚀。(可参考变速器数据块第98组和1侣组第4区，分别查看离合器K1和K2的温度，正常情况下不会超过离合器350℃的极限温度。)
注意事项
(1)严禁任何人将制动防抱死系统控制单元的插接器拔掉后长时间驾驶车辆。
(2)如果遇到搭载DQ200型变速器的车辆发出较大的焦煳味，需要对变速器的离合器进行仔细检查。
奥迪Q5转向柱锁无法解锁的诊断过程
涉及车型：一汽-大众奥迪Q5运动型多功能车的2.0T车型。
通报内容：以上部分车型的仪表板偶尔会显示转向柱锁止系统故障，车辆无法起动。具体的诊断思路如下。
(1)首先，尝试通过VAS5052A故障诊断仪进行故障查寻，会发现驱动总线上所有的控制单元都无法进入。
(2)接下来可以分析舒适系统控制单元J393是如何通过“15号线”与转向柱锁止系统进行通信的。如果舒适系统控制单元J393接收到“接线端15”的请求信息，那么必须在接通接线端15之前检查转向柱是否成功解锁。
正确的通信过程(图1)如下：收到“接线端15”的请求信息后，舒适系统控制单元J393立即通过LIN总线向电子转向柱锁控制单元J764发出询问请求。如果转向柱成功解锁，该信息将通过离散导线将“接线端15”的允许信号接通，传递给舒适系统控制单元J393。在电子转向柱锁(ELV)非锁止期间，起动信号导线始终保持激活状态。接收到允许指令后，舒适系统控制单元J393将控制“接线端15”的继电器接通。
(3)通过以上分析，接下来就可以对舒适系统控制单元J393及电子转向柱锁控制单元J764的供电及接地情况进行检查，如果检查结果均显示正常，这样就可将检查的范围缩小到舒适系统控制单元J393及电子转向柱锁控制单元J764之间的信号传递。舒适系统控制单元J393及电子转向柱锁控制单元J764之间的信号线有3根线：“1根是0.35mm的UN线；1根是0.35mm的电子转向柱锁通信信号线；1根是0.75mm的“接线端15”通信信号线。
(4)继续检查舒适系统控制单元J393及电子转向柱锁控制单元J764之间的插接器外观，并测量其通断是否正常。这3根线在车辆的左右A柱都有插接器连接，在检查A柱内的插接器时，可能发现有插接器有氧化的痕迹(图2)。通过淋水实验，可检查出线束在进入驾驶舱处的密封不好，有漏水的现象发生。
(5)更换被氧化插接器的线束，将密封不好的部位进行处理，该车型的故障就可排除。
408车“USB-BOX”软件升级的方法及注意事项
涉及车型：东风标致408(T73)轿车。
通报内容：以上部分车型会出现使用USB功能播放音乐没有断点记忆功能的现象，可通过“USB—BOX”软件升级的方式进行解决。“USB—BOX”软件升级的具体方法如下。
(1)升级前起动发动机，打开音响使其处于收音机的模式。
(2)将带有升级文件的U盘插入USB插口中，即开始自动升级。
(3)整个升级过程需要1min，如果升级成功，则自动播放U盘中的音乐作为提示。如果在15min后，还没有听到音乐播放，说明升级失败。
(4)升级结束后，关闭发动机，拔出点火钥匙等待75s，重新起动车辆后才能运行新的版本。
注意事项
(1)“USB—BOX”软件的升级必须由模块供应商、东风标致销售服务店或者专门的售后维修部门完成，禁止用户私自更新。
(2)升级文件的文件名是固定的，不能更改文件的名称，否则将不能升级。升级文件被放置在U盘的根目录下。
(3)此种升级方法只针对硬件版本为5.1，软件版本为5.5(HW5.1、SW5.5，可在零件标签上识别)的"USB—B0X”。