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以实验室一钢-素混凝土拱结合梁桥模型为例,对桥梁模型进行模态试验.建立该桥的有限元计算模型,进行桥梁在不同损伤情况下的动力特性分析,重点研究横向联系体系对动力特性的影响.通过试验结果和仿真模拟对比分析,得出结论基本一致.结果表明：对于钢-素混凝土拱结合梁桥,处于桥梁中间的第三条纵向裂缝对桥梁前两阶竖向模态频率影响较小,对横向正对称弯曲模态频率的影响较大;处于桥梁中间的纵向裂缝比边缘的纵向裂缝对横向正对称弯曲模态频率影响大;横向联系体的存在减小了纵向裂缝对横向正对称弯曲模态频率的影响.