[摘 要]针对河北钢铁股份有限公司承德分公司双边剪退刀机构检修过程中的问题，分析外方设计厂家提供检修方案的弊端，结合现场实际，提出了简单易行的检修方案，经过实践验证，新方案不仅可大量节约检修施工时间，还大大降低了职工的劳动强度，取得良好效果。
　　[关键词]双边剪 退刀机构 优化
　　中图分类号：TG333 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2015）12-0031-01
　　0 前言
　　双边剪是宽厚板生产线的主要剪切设备，对钢板进行宽度剪切。其中的退刀机构属于双边剪的核心部件之一，出现故障会造成导梁不能定位、剪刃间隙无法调整而致使精整线停产。同样使生产无法继续进行。因此，提高双边剪退刀机构的设备稳定对生产起着重要的作用。
　　1 工艺流程
　　在切头分段剪的下游设置了一台三轴三偏心滚切式双边剪，用于钢板的切边，使之达到成品所要求的宽度。
　　滚切剪是装有半径为R的弧形上剪刃的上刀架，在具有不同相位角和偏心半径的两个曲轴及连杆的带动下，并在控制杆的约束下，上剪刃沿一个水平基面实现理想的滚动运动中，将钢板的两边剪断。水平基准面比下剪刃的刃口一般低5mm，即剪切时的重合量，在剪切过程中，该值保持不变。
　　由连续运转的主电机，同时带动第三根曲轴、连杆以及装有碎边剪的上刀架，以精确的运动规律完成纵向切边和废边的横向切断。
　　当切边刀片和碎边刀片离开下刀片时，控制夹送辊及辊道，将钢板送进一个确定的剪切步长。钢板停止后，在三曲轴带动下完成钢板的切边和废边剪切，这一动作不断重复进行，直至完成这块钢板的切割。
　　双边剪前设有激光划线装置，用于标示钢板的剪切范围，“移动侧”光束的位置可根据剪切钢板宽度进行调整。当钢板位置需要进行调整时，位于辊道之间的磁力对中装置可调整钢板在辊道上的横向位置。移动剪则与固定剪相对布置，当剪切不同宽度钢板时可调整移动剪的位置以满足钢板切边的需要。双边剪机架前后设有夹送辊，在剪切时输送钢板，移动侧的夹送辊随移动剪一起进行位置调整。双边剪后部与剖分剪相接，两台剪机构成组合剪。
　　2、技术特点
　　滚切式双边剪的主要技术特点为：重型剪机设计成可剪切大厚度和高强度钢板，剪机为滚切式，剪刃重叠量很少，剪机为三曲轴式，废料剪刃有独立的曲轴机构，通过提高剪切步长，获得高生产率，剪切的钢板具有高宽度精度和平行度，剪切表面干净而平坦，钢板无错边和镰刀弯，剪刃更换快速而方便。
　　双边剪是由固定剪和移动剪组成，固定剪固定在基板上，移动剪通过电机带动齿轮齿条在静压导轨上根据设定的宽度进行移动。每台剪机都有切边的纵向剪刃和切废边的碎边剪刃，它们各自由2台主电机经过齿轮传动装置及三根平行的偏心轴带动。
　　它的主要组成部分包括：机架、传动装置、刀架及剪刃固定装置、剪刃间隙调整装置、剪刃后退机构、压紧装置、移动剪的横移装置、支撑辊梁、夹送辊、废料溜槽等。
　　固定剪和移动剪采用铸焊结构的机架，机架的上方装有主减速机箱体，机架的上方后部与主电机的平台连接在一起，机架的下方后部与换刃装置的横梁连接成一体。
　　主传动装置由主电机、减速机箱体、齿轮、齿轮轴及偏心轴组成。减速机箱体采用剖分式，两部分由连接杆连接起来，更换方便，偏心轴的支撑轴承采用滑动轴承。主电机安装在机架上部的平台上，主电机与减速机之间设有安全离合器起到过载保护的作用。固定剪和移动剪由电气实现同步。
　　为了保证钢板的剪切质量，设有双边剪和碎边剪的剪刃间隙调整机构，均通过电机带动蜗轮蜗杆调节偏心套来实现，剪刃间隙可以根据所要剪切的板厚及材质进行自动调整。
　　两个剪机同时切边时，由于水平分力作用使钢板被夹紧在兩剪刃之间，为了防止将钢板刮伤或在上剪刃向上回程时带起钢板，在每次剪切完成后，上剪刃将从被剪切钢板的边缘后退约2mm，并在向下行程开始之前又恢复到原来的剪切位置。驱动切边剪剪刃的两个曲轴的后端分别装有控制凸轮，通过凸轮和连杆机构让上刀架摆开一定的距离。
　　切边剪上剪刃安装在上剪刃盒中，由螺栓固定，上剪刃盒和上刀架通过6锁紧缸进行固定（叠簧锁紧液压松开）。上刀架通过两个连杆与两个偏心轴相连接，偏心轴的一端支撑在前面板上，另一端支撑在主减速机的箱体中。切边剪下剪刃安装在下剪刃盒中，由螺栓和剪刃盒固定在一起，下剪刃盒和下剪刃座通过5锁紧缸进行固定（叠簧锁紧液压松开）。为保证剪切的顺利进行，防止钢板撞击下剪刃，下剪刃的刃口高度比入口辊道的高度要低2mm。
　　3、退刀机构位置及设计方建议的检修方案分析
　　退刀机构位于减速机底部，其上方是减速机内部的各级齿轮传动机构和相关的支撑框架。减速机的内部结构决定了退刀机构必须整体拆卸，而且只能从减速机下方拆装退刀拉杆。退刀拉杆的上半部分和退刀机构都设计在减速机箱体内部，退刀拉杆下端与偏心机构相连，与回拉机构交叉，并且与废边导卫相交错。偏心机构下方是剪刃更换小车及其轨道等部件。退刀机构的前后分别是导梁和后横梁，两侧是机架，空间位置十分狭小，各种机构相互交错。由于所有检修部分都在减速机下方，天车等起重设备无法直接使用。
　　退刀拉杆的更换步骤：
　　（1）停电、停稀油润滑泵和液压泵并卸压。
　　（2）拆除减速机底部稀油润滑回油管、回拉缸油管及减速机上盖的机上油管。
　　（3）利用现场有限空间对回拉缸进行合理吊挂后，拆除回拉缸缸头端销轴，将回拉缸旋转一定角度放在后横梁上。
　　（4）断开退刀拉杆与下部偏心机构的连接，松开上部碟簧压紧螺母，拆下导向套固定螺栓，然后逐一卸下退刀拉杆上的各个零部件。
　　（5）打开减速机上盖，把钢丝绳从减速机中穿过并吊住底板，拆除底板固定螺栓后将底板拆除。
　　（6）把钢丝绳从减速机中穿过并吊住退刀机构，然后将退刀机构中间两条固定螺栓脱开，将退刀机构及退刀拉杆一起落下并放到换刀小车上。
　　（7）抽出与退刀拉杆相连的销轴，更换退刀拉杆等相关零件。
　　（8）回装采用相反的步骤。通过反复的现场观察和图纸分析，该方案完全可以在保障安全及施工质量的前提下完成退刀机构的更换工作。
　　新检修方案在舞钢4 100 mill宽厚板生产线的定修中成功实施，取得良好效果，大幅度减轻了检修人员的劳动强度，原来240 h才能完成的工作任务，现在只需要60 h。避免了刀架、剪刃间隙调整机构、主减速机、夹送辊等大型部件的吊拆，工作强度减小1/10，避免了在施工中2台天车吊运1台减速机的风险，解决了检修后设备精度得不到保证的难题。新方案的成功实施，为双边剪检修探索出一条新途径，有很高的现场实用价值。