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摘要近年来,我国高速公路建设步伐加快,沥青混凝土面层的施工是一项技术性很强的系统工程,质量影响因素是多方面的。将结合某高速公路沥青混凝土面层的施工实例,谈谈沥青混凝土面层的施工技术。
关键词高速公路;沥青混凝土面层;施工技术
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)061-0035-01
1工程概况
某高速公路A合同段全长64.62公里,原设计为双向四车道,路基宽度28米,其中行车道2×2×3.75米,中间带宽4.5米(其中中央分隔带3米,路缘带2×0.75米),硬路肩2×3.5米,土路肩2×0.75米。大修主要项目为沥青路面结构为4或5厘米SMA沥青混凝土+5或6厘米中粒式沥青混凝土+6或7厘米粗粒式沥青混凝土17厘米水泥稳定碎石。
2下面层的施工
下面层采用重交道路石油沥青AH-70,粗粒式AC-25Ⅰ沥青混凝土。对于局部修补及行车道修补的路段下面层厚度为6cm,全幅铣刨的路段下面层厚度为7cm。其施工工艺流程如下:1)在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物,完好的基层上施工下面层,然后铺筑中面层。2)按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。沥青加热温度控制在150℃-160℃,集料加热到比沥青高10～20℃,沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时,混合料应放弃,在碾压成型前被水淋湿的混合料,离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。3)沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输,运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液(油水比例1:3),从拌合机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象,装车后用蓬布覆盖混合料,运至工地的温度不得低于130～150℃,并不超过165℃,运输车辆配备足量,开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时,方可进行摊铺。4)沥青混凝土采用ABG423摊铺机摊铺,在施工过程中,摊铺机采用平衡梁滑靴自动找平的方式,有利于与原路面的高程衔接。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在130℃～165℃,不低于130℃;低温施工时控制在140℃～165℃,不低于120℃;当气温低于10℃时,不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,摊铺机螺旋送料口不停转动,两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料,在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层,熨平板按所需厚度固定,不再调整。操作手正确控制摊铺边线,准确调整熨平板,严格掌握厚度与平整度;检测人员随时检查松铺厚度,每5米检查一个断面,保证每断面不少于3个点;对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位,使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。5)混合料摊铺后经整形立即碾压,在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行。①初压:使用BW202ADH-2双钢轮压路机碾压2-4遍,温度控制在130℃以上。速度控制在3-5公里/小时。当第三遍震动时如果温度降低到115℃左右,则使用轮胎压路机复压。②复压:使用轮胎压路机碾压4-6遍,沥青混合料控制在100℃以上。③终压:使用DD110双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕,一般碾压2遍,终止温度控制在70℃以上。碾压采用纵向平行中线,重叠方法,一般路段从两侧向中心,有超高的曲线路段,从内向外推进,相邻轮迹每次重叠20cm左右,压路机按规定的速度均匀行驶,不在新铺的混合料上停留、转动或制动,不让驱动轮靠近摊铺机,直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。6)接缝施工。对于非全幅铣刨的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出15-20cm的纵缝结茬,使各层面层错开15-20cm。摊铺前应涂刷粘层油,摊铺时熨平板应与原路面重合5-10cm,可对原路面进行加热,利于纵缝结合。
横缝对行车的舒适性影响较大,施工过程中将尽可能地采取长作业段以减少横向接缝,上下两层的横缝应错开至少1米,在铣刨的起讫点应注意预留接缝宽度。横缝设置成对接式横缝。接缝施工前,使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口,先将接口处涂上热沥青,然后使用新拌和料覆蓋旧铺层15-20厘米,预热5分钟后将覆盖料清除,再进行混合料摊铺。摊铺完毕后进行清理整平,使用钢轮压路机横向骑缝碾压,按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业,待重叠压实宽度达到1.5-2.0米时,压实即可完成。碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度,使之不产生推移,压路机不能作业的地方,应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。横缝施工时用六米直尺检查平整度。沥青砼面层完全冷却后开放交通。
3改性沥青中面层的施工
按照设计,局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为5cm,全幅铣刨的路段下面层厚度为6cm,采用改性沥青混凝土AC-20Ⅰ,沥青采用MAC改性沥青。为了控制厚度及与原路面的接茬,中面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。
对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外,还应注意以下几点:1)沥青出厂装车温度必须保持在175-185℃以上,到达施工料厂的温度不应低于170℃,到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存温度在170℃到180℃之间,储存罐上应有搅拌器,每3小时搅拌20到30分钟。2)从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在170℃到180℃之间。矿料加热温度控制在175-180℃。沥青混合料的出料温度控制在170-175℃。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场,料车加盖篷布加以保温。3)为提高路面平整度,及与原路面的接缝平顺,摊铺表面应采用浮动式基准梁控制摊铺厚度。4)混合料摊铺温度不低于170℃,碾压初始温度控制在160℃以上,复压开始温度不低于130℃,最终压实结束温度不低于120℃。压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行。混合料摊铺以后,振动压路机即可跟踪碾压,压实速度控制在3-5公里/小时左右,用BW202双钢轮压路机及轮胎压路机进行初压和复压三遍,用DD110钢轮压路机进行终压两遍。
4SMA上面层的施工
按照设计,局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为4cm,全幅铣刨的路段下面层厚度为5cm,采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13,沥青采用MAC改性沥青。上面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。
对于上面层SMA的施工除做到中、下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外,还应注意以下几点:1)混合料拌和时木质纤维一定要按时按量加入,沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间较常规混合料生产至少增加15s。2)由于整套拌合设备在常温下,所以需先出2车白料,等温度稳定时,才能开始拌合生产。集料加热温度控制在180℃-190℃,沥青混合料出料温度控制在170℃-180℃。对超过190℃的混合料作为废料处理。3)混合料到达现场,进行温度检测,到达现场后混合料的温度不低于160℃-170℃;摊铺温度不低于160℃,不超过190℃;碾压温度应为150℃-170℃,碾压终了温度不低于130℃。4)气温低于15℃或遇大风天气时,不得摊铺SMA混合料。
参考文献
[1]元少波.简述高等级沥青路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息,2010,11:205.
[2]俞国云,杨坚.浅析沥青混凝土路面施工质量控制[J].中国新技术新产品,2010,05:101.
关键词高速公路;沥青混凝土面层;施工技术
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)061-0035-01
1工程概况
某高速公路A合同段全长64.62公里,原设计为双向四车道,路基宽度28米,其中行车道2×2×3.75米,中间带宽4.5米(其中中央分隔带3米,路缘带2×0.75米),硬路肩2×3.5米,土路肩2×0.75米。大修主要项目为沥青路面结构为4或5厘米SMA沥青混凝土+5或6厘米中粒式沥青混凝土+6或7厘米粗粒式沥青混凝土17厘米水泥稳定碎石。
2下面层的施工
下面层采用重交道路石油沥青AH-70,粗粒式AC-25Ⅰ沥青混凝土。对于局部修补及行车道修补的路段下面层厚度为6cm,全幅铣刨的路段下面层厚度为7cm。其施工工艺流程如下:1)在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物,完好的基层上施工下面层,然后铺筑中面层。2)按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。沥青加热温度控制在150℃-160℃,集料加热到比沥青高10～20℃,沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110℃时,混合料应放弃,在碾压成型前被水淋湿的混合料,离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。3)沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输,运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液(油水比例1:3),从拌合机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象,装车后用蓬布覆盖混合料,运至工地的温度不得低于130～150℃,并不超过165℃,运输车辆配备足量,开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时,方可进行摊铺。4)沥青混凝土采用ABG423摊铺机摊铺,在施工过程中,摊铺机采用平衡梁滑靴自动找平的方式,有利于与原路面的高程衔接。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在130℃～165℃,不低于130℃;低温施工时控制在140℃～165℃,不低于120℃;当气温低于10℃时,不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,摊铺机螺旋送料口不停转动,两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料,在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层,熨平板按所需厚度固定,不再调整。操作手正确控制摊铺边线,准确调整熨平板,严格掌握厚度与平整度;检测人员随时检查松铺厚度,每5米检查一个断面,保证每断面不少于3个点;对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位,使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。5)混合料摊铺后经整形立即碾压,在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行。①初压:使用BW202ADH-2双钢轮压路机碾压2-4遍,温度控制在130℃以上。速度控制在3-5公里/小时。当第三遍震动时如果温度降低到115℃左右,则使用轮胎压路机复压。②复压:使用轮胎压路机碾压4-6遍,沥青混合料控制在100℃以上。③终压:使用DD110双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕,一般碾压2遍,终止温度控制在70℃以上。碾压采用纵向平行中线,重叠方法,一般路段从两侧向中心,有超高的曲线路段,从内向外推进,相邻轮迹每次重叠20cm左右,压路机按规定的速度均匀行驶,不在新铺的混合料上停留、转动或制动,不让驱动轮靠近摊铺机,直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。6)接缝施工。对于非全幅铣刨的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出15-20cm的纵缝结茬,使各层面层错开15-20cm。摊铺前应涂刷粘层油,摊铺时熨平板应与原路面重合5-10cm,可对原路面进行加热,利于纵缝结合。
横缝对行车的舒适性影响较大,施工过程中将尽可能地采取长作业段以减少横向接缝,上下两层的横缝应错开至少1米,在铣刨的起讫点应注意预留接缝宽度。横缝设置成对接式横缝。接缝施工前,使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口,先将接口处涂上热沥青,然后使用新拌和料覆蓋旧铺层15-20厘米,预热5分钟后将覆盖料清除,再进行混合料摊铺。摊铺完毕后进行清理整平,使用钢轮压路机横向骑缝碾压,按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业,待重叠压实宽度达到1.5-2.0米时,压实即可完成。碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度,使之不产生推移,压路机不能作业的地方,应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。横缝施工时用六米直尺检查平整度。沥青砼面层完全冷却后开放交通。
3改性沥青中面层的施工
按照设计,局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为5cm,全幅铣刨的路段下面层厚度为6cm,采用改性沥青混凝土AC-20Ⅰ,沥青采用MAC改性沥青。为了控制厚度及与原路面的接茬,中面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。
对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外,还应注意以下几点:1)沥青出厂装车温度必须保持在175-185℃以上,到达施工料厂的温度不应低于170℃,到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存温度在170℃到180℃之间,储存罐上应有搅拌器,每3小时搅拌20到30分钟。2)从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在170℃到180℃之间。矿料加热温度控制在175-180℃。沥青混合料的出料温度控制在170-175℃。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场,料车加盖篷布加以保温。3)为提高路面平整度,及与原路面的接缝平顺,摊铺表面应采用浮动式基准梁控制摊铺厚度。4)混合料摊铺温度不低于170℃,碾压初始温度控制在160℃以上,复压开始温度不低于130℃,最终压实结束温度不低于120℃。压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行。混合料摊铺以后,振动压路机即可跟踪碾压,压实速度控制在3-5公里/小时左右,用BW202双钢轮压路机及轮胎压路机进行初压和复压三遍,用DD110钢轮压路机进行终压两遍。
4SMA上面层的施工
按照设计,局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为4cm,全幅铣刨的路段下面层厚度为5cm,采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13,沥青采用MAC改性沥青。上面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。
对于上面层SMA的施工除做到中、下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外,还应注意以下几点:1)混合料拌和时木质纤维一定要按时按量加入,沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间较常规混合料生产至少增加15s。2)由于整套拌合设备在常温下,所以需先出2车白料,等温度稳定时,才能开始拌合生产。集料加热温度控制在180℃-190℃,沥青混合料出料温度控制在170℃-180℃。对超过190℃的混合料作为废料处理。3)混合料到达现场,进行温度检测,到达现场后混合料的温度不低于160℃-170℃;摊铺温度不低于160℃,不超过190℃;碾压温度应为150℃-170℃,碾压终了温度不低于130℃。4)气温低于15℃或遇大风天气时,不得摊铺SMA混合料。
参考文献
[1]元少波.简述高等级沥青路面施工质量控制[J].黑龙江科技信息,2010,11:205.
[2]俞国云,杨坚.浅析沥青混凝土路面施工质量控制[J].中国新技术新产品,2010,05:101.