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摘 要：近几年，我国的民航业得到了迅猛发展，但是在发展的同时，一些安全隐患也随之暴露出来。 在民航空中管制中，影响安全的主要 因素是人为因素，比如管制人员的专业素质、心理素质、职业道德等，本文将从人为因素的角度出发，分析民航空中管制中存在的不安全因素， 并提出降低人为因素对航空安全影响的建议。
关键词：民航空中管制；人为因素；航空安全
这是一项复杂细致的工作，空中交通管制工作的主要任务是保障航空器在空中和地面按照一涉及方方面面，影响因素较多。管制员在空中交通管制工作中起着至关重要的作用。全，所以他们承担的风险并不比飞行人员小。 据统计，75%左右的空管不安全事件的发生都是由人为因素造成的，所以，民航空中管制工作面临的最重要问题就是找出切实可行的解决方案，降低甚至是消除影响空中管制安全的人为因素，保证航空安全。研究人为因素的发生机理，防止失误，控制或减少不安全事件有着重要意义。本文从心理学角度出发，探索人发生失误时的心理原因，找出不安全事件与管制员心理状态的内在联系及其影响因素，以便防止异常心理状态发生，采取合理的预防对策，保证飞行安全。
1影响民航空中管制安全的人为因素
民航空中管制人员主要是提供空中管制服务，与航空的安全密切相关，管制人员主要在终端管制室、机场飞行报告室、管制站台、进近管制室、区域管制室等岗位工作，管制着国外的一部分空域和中国的全部空域。 空中管制服务能为航空器的运行提供环境保障，环境质量的好坏直接关系到航空器运行的安全，因此，必须对影响航空管制安全的核心因素即人为因素进行深入分析。
1.1 工作因素对心态影响
管制员在指挥中遇到复杂飞行冲突的情况下，假如体力、经验及技能不符，但是个人所承担的工作责任重大。或者管制员长期处于疲劳工作，经常加班、过于频繁的守夜轮班。或者管制员工作时班组资源配搭不合理，工作环境恶劣等等。以上的因素可以使人的神经长期处在一种紧张状态下，而这些因素又是人本身的能力难以控制或改变的。这样长久下去就会导致心理压力的调节失常，进而导致了管制员心理上的疲惫。而疲劳会使人的惰性增强，警觉能力下降，在工作中会由于心理紧张度过低，产生厌倦情绪、心不在焉，从而引发人为的工作失误，增加发生不安全事件的几率。
1.1.2 环境因素
环境因素包括工作环境和技能培训环境。 工作环境的好坏直接影响着管制人员的心情和精力的分配，比如管制室内光线、光线色彩的搭配、声音等都会对空管人员的注意力、敏感度、反应能力等带来影响，从而影响空管的安全，好的工作环境能使管制人员时刻保持着旺盛的精力和愉悦的心情，提高空管安全和服务质量；技能培训环境是指对管制人员培训的时间、内容、成果等，这些因素直接影响着管制人员的管制能力，如果培训时间较长，培训内容丰富，培训效果较好，空管人员的管制能力将会得到提高。
1.1.3思想因素
管制人员心理、思想的健康与否也直接影响着管制工作。 如果管制人员的睡眠不足、情绪不稳定或者是带病工作，都将会影响空管人员的正常工作，导致他们决策能力和管制能力下降；在空管工作中，有一部分空管人员的思想比较消极， 比如一些管制人员工作随意性较强，安全管制观念淡薄，将精力分配在无关管制协调、管制指挥的工作；有的管制人员责任意识和服务意识薄弱，在工作中缺乏主动性和协调性，将管制工作中的一些重要环节流于形式；部分管制人员在考核合格并上岗后， 对新技能和业务知识的学习缺少了一定的自觉性，使得他们的知识只停留在以前所学的知识中， 或者随着时间的推移，连以前所学的知识也忘记，久而久之，管制知识和观念的老化必然会影响他们管制能力的提高。
2解决方案
在工作环境方面，对于管制室的布置，比如桌子和椅子布置、光线控制等要符合人体工效学和生物学， 为空管人员提供合理的工作环境，空管人员之间还要形成最佳组合，提高班组的凝聚力和战斗力。 在技能培训方面，加强管制基本知识理论和基本技能的培训，提高管制技能的使用率，将雷达指挥只作为辅助管制工具；有的管制人员由于缺乏一定的通话能力，影响管制工作，因此，可通过加强管制人员通话能力和通话技巧的培训， 避免通话的不标准和不规范给管制决策带来；加强对管制人员特殊情况应急处理能力的培训，使每个管制人员都能熟练掌握一些特殊情况处理方法，在遇到特殊情况的时候能够及时做出正确处理决策，降低安全事件的发生率。在思想方面，要通过开展思想工作的方法，使管制人员树立爱岗敬业精神，增强他们的工作责任心，为航空安全提供思想保障；减少和避免人为失误最效的方法就是建立具有默契的空管班组，通过各级组织齐抓共管、合理搭配班组成员、加强班组成员之间沟通等将管制人员密切结团结在一起，培养管制人员的集体荣誉感，增加班组凝聚力，用班组集体的智慧和力量最大限度的保证航空安全；加强对航空管制人员的安全管制教育，强化每个管制人员的安全意识，分解安全目标，增加每个安全目标的可操作性，使管制人员自身管制水平在每个阶段安全目标的实现中不断得到提高。在管理方面，必須制定相关规章制度约束管制人员行为，将规章制度贯彻落实到实际工作中，防止流于形式；根据我国民航的具体情况和特点，对民航空中管制工作中的安全管理系统和管理方法进行创新，使航空安全达到一个新水平。此外， 也要对根据实际情况对管制人员的工作做出合理安排，比如照顾管制人员的心理和生理特点，考虑他们的个性特征和承受能力等，管制人员自己也应培养自己的适应能力，比如适应黑夜、白天倒班的能力，也可学习一些相应的医学知识以便在身体出现不适的时候找到方法缓解不适。
3结语
任何由人来操作的工作都存在着不利人为因素，民航空中管制也不例外。 空中管制工作具有一定的特殊性，安全操作要求非常高，因此，要保证航空的安全，减少民航空中管制中所出现的差错，必须加强人为因素对空管安全影响的研究， 找出切实可行的解决方案，将人为因素对民航空中管制安全的影响降到最低，提高空中管制的安全水平，为航空安全提供保障。
参考文献：
[1]王雪.空中交通管制中人为因素影响[J].中国新通信，2013，56（7）：45.
[2]李凌威.减少空管人为因素影响的对策研究 [J]. 科技与生活 ，2013，2（1）：215-216
关键词：民航空中管制；人为因素；航空安全
这是一项复杂细致的工作，空中交通管制工作的主要任务是保障航空器在空中和地面按照一涉及方方面面，影响因素较多。管制员在空中交通管制工作中起着至关重要的作用。全，所以他们承担的风险并不比飞行人员小。 据统计，75%左右的空管不安全事件的发生都是由人为因素造成的，所以，民航空中管制工作面临的最重要问题就是找出切实可行的解决方案，降低甚至是消除影响空中管制安全的人为因素，保证航空安全。研究人为因素的发生机理，防止失误，控制或减少不安全事件有着重要意义。本文从心理学角度出发，探索人发生失误时的心理原因，找出不安全事件与管制员心理状态的内在联系及其影响因素，以便防止异常心理状态发生，采取合理的预防对策，保证飞行安全。
1影响民航空中管制安全的人为因素
民航空中管制人员主要是提供空中管制服务，与航空的安全密切相关，管制人员主要在终端管制室、机场飞行报告室、管制站台、进近管制室、区域管制室等岗位工作，管制着国外的一部分空域和中国的全部空域。 空中管制服务能为航空器的运行提供环境保障，环境质量的好坏直接关系到航空器运行的安全，因此，必须对影响航空管制安全的核心因素即人为因素进行深入分析。
1.1 工作因素对心态影响
管制员在指挥中遇到复杂飞行冲突的情况下，假如体力、经验及技能不符，但是个人所承担的工作责任重大。或者管制员长期处于疲劳工作，经常加班、过于频繁的守夜轮班。或者管制员工作时班组资源配搭不合理，工作环境恶劣等等。以上的因素可以使人的神经长期处在一种紧张状态下，而这些因素又是人本身的能力难以控制或改变的。这样长久下去就会导致心理压力的调节失常，进而导致了管制员心理上的疲惫。而疲劳会使人的惰性增强，警觉能力下降，在工作中会由于心理紧张度过低，产生厌倦情绪、心不在焉，从而引发人为的工作失误，增加发生不安全事件的几率。
1.1.2 环境因素
环境因素包括工作环境和技能培训环境。 工作环境的好坏直接影响着管制人员的心情和精力的分配，比如管制室内光线、光线色彩的搭配、声音等都会对空管人员的注意力、敏感度、反应能力等带来影响，从而影响空管的安全，好的工作环境能使管制人员时刻保持着旺盛的精力和愉悦的心情，提高空管安全和服务质量；技能培训环境是指对管制人员培训的时间、内容、成果等，这些因素直接影响着管制人员的管制能力，如果培训时间较长，培训内容丰富，培训效果较好，空管人员的管制能力将会得到提高。
1.1.3思想因素
管制人员心理、思想的健康与否也直接影响着管制工作。 如果管制人员的睡眠不足、情绪不稳定或者是带病工作，都将会影响空管人员的正常工作，导致他们决策能力和管制能力下降；在空管工作中，有一部分空管人员的思想比较消极， 比如一些管制人员工作随意性较强，安全管制观念淡薄，将精力分配在无关管制协调、管制指挥的工作；有的管制人员责任意识和服务意识薄弱，在工作中缺乏主动性和协调性，将管制工作中的一些重要环节流于形式；部分管制人员在考核合格并上岗后， 对新技能和业务知识的学习缺少了一定的自觉性，使得他们的知识只停留在以前所学的知识中， 或者随着时间的推移，连以前所学的知识也忘记，久而久之，管制知识和观念的老化必然会影响他们管制能力的提高。
2解决方案
在工作环境方面，对于管制室的布置，比如桌子和椅子布置、光线控制等要符合人体工效学和生物学， 为空管人员提供合理的工作环境，空管人员之间还要形成最佳组合，提高班组的凝聚力和战斗力。 在技能培训方面，加强管制基本知识理论和基本技能的培训，提高管制技能的使用率，将雷达指挥只作为辅助管制工具；有的管制人员由于缺乏一定的通话能力，影响管制工作，因此，可通过加强管制人员通话能力和通话技巧的培训， 避免通话的不标准和不规范给管制决策带来；加强对管制人员特殊情况应急处理能力的培训，使每个管制人员都能熟练掌握一些特殊情况处理方法，在遇到特殊情况的时候能够及时做出正确处理决策，降低安全事件的发生率。在思想方面，要通过开展思想工作的方法，使管制人员树立爱岗敬业精神，增强他们的工作责任心，为航空安全提供思想保障；减少和避免人为失误最效的方法就是建立具有默契的空管班组，通过各级组织齐抓共管、合理搭配班组成员、加强班组成员之间沟通等将管制人员密切结团结在一起，培养管制人员的集体荣誉感，增加班组凝聚力，用班组集体的智慧和力量最大限度的保证航空安全；加强对航空管制人员的安全管制教育，强化每个管制人员的安全意识，分解安全目标，增加每个安全目标的可操作性，使管制人员自身管制水平在每个阶段安全目标的实现中不断得到提高。在管理方面，必須制定相关规章制度约束管制人员行为，将规章制度贯彻落实到实际工作中，防止流于形式；根据我国民航的具体情况和特点，对民航空中管制工作中的安全管理系统和管理方法进行创新，使航空安全达到一个新水平。此外， 也要对根据实际情况对管制人员的工作做出合理安排，比如照顾管制人员的心理和生理特点，考虑他们的个性特征和承受能力等，管制人员自己也应培养自己的适应能力，比如适应黑夜、白天倒班的能力，也可学习一些相应的医学知识以便在身体出现不适的时候找到方法缓解不适。
3结语
任何由人来操作的工作都存在着不利人为因素，民航空中管制也不例外。 空中管制工作具有一定的特殊性，安全操作要求非常高，因此，要保证航空的安全，减少民航空中管制中所出现的差错，必须加强人为因素对空管安全影响的研究， 找出切实可行的解决方案，将人为因素对民航空中管制安全的影响降到最低，提高空中管制的安全水平，为航空安全提供保障。
参考文献：
[1]王雪.空中交通管制中人为因素影响[J].中国新通信，2013，56（7）：45.
[2]李凌威.减少空管人为因素影响的对策研究 [J]. 科技与生活 ，2013，2（1）：215-216