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中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
路面是在公路路基上用不同材料或者混合料铺筑而成的一种层状结构物，包括垫层、底基层、基层、面层等，它既要为汽车能在道路上全天候行驶提供了平台，又要保证行驶汽车的安全性、乘客的舒适性，它是公路工程中很重要的部分。但是，由于在行车荷载和天气因素的作用下公路又极易遭到破坏，从而大大降低了公路的使用性能，因此，要充分发挥沥青路面的优点，避免其过早遭到损坏，就要在施工时提高施工技术，并加强管理控制工作。
一、沥青路面平整度的影响因数
摊铺时机器作业速度不均匀或是机器自身故障引起；碾压不当引起；沥青混合料的供应和摊铺速度不协调引起。
二、沥青混合料的拌制
2.1沥青拌制场地的要求
为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。
2.2拌制设备的要求
选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。
2.3原材料的检验
首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。
2.4出场要求
沥青混合料的出场，必须有专门的实验员派员目测并逐车的检查温度，合格方可发放发料单准许出场，不合格者，必须按废料进行处置。
2.5拌和工艺控制
沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。
因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。
三、沥青混合料的运输
3.1对于运输车的要求
运输车的要求包括数量和吨位这两方面的要求，一般认为大吨位易于进行保温，因此工程上要求運输车的吨位至少要在15吨以上。数量则相对比较灵活，主要是根据路面工程本身的规模和运输距离来考虑，只要保证能够配合拌和机不停机或者是摊铺机可以连续摊铺即可，具体数量则没有硬性的规定。
3.2装料的要求
装料时要求车辆保持前后来回的移动以避免混合料的离析，且应听从指挥人员的安排按要求进行装料，其中为避免混合料在运输过程中发生离析，装料是要将混合料分为三堆，分开放置于车厢的前、中、后即可。
3.3卸料的要求
卸料车辆也要在专门的工作人员的指挥下缓慢倒向摊铺机，在摊铺机前30cm处停下，避免与摊铺机相撞，然后一次性全部倒进摊铺机，然后卸料车辆保持空挡，仅依靠摊铺机的推动来慢慢行进。
3.4保温的要求
在各个环节中温度都是一个至关重要的影响因数，一次断不可忽视运输过程中的保温要求。通常会视具体的环境温度来做不同的安排，当总体上，混合料出场时温度在150～160℃，运到施工现场时要求温度不能低于140～150℃。具体的保温措施：高温短距时，只需要用帆布蓬覆盖住车厢的顶面即可；低温长距时，则对车厢四周也要进行隔离保温。
所需要注意的是，即使多方面的进行防护，运输过程中难免会出一些不可预知的问题，我们所需要做的是当混合集料已经发生了严重的离析、结壳或者是卸料过程中温度降低至规定温度以下时，则必须做肥料处置，严禁再用于后续工程。
四、沥青混合料的摊铺
4.1摊铺前的准备工作
沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面和地面杂物、检查路面厚度、密度、平整度等等。这里主要是讨论洒水这一工序。洒水听起来简单，但事实上，这一过程的处理适当与否将会严重的影响到路面质量。洒水量的决定性因数很多，包括空气的温度和适度以及风速之类的。洒水最基本的要求是要保证摊铺混凝土前基层的湿润，在此基础上尽量保持洒水均匀。
摊铺机的宽度定位与调整摊铺机的宽度主要根据路面的设计宽度来调整熨平的摊铺宽度，一般在6～8m左右。要尽量减少各个街头处的缝隙，这一点可以通过在每两幅的摊铺面上留30～60mm的摊铺重叠来实现，一次避免在路面上留下不和谐的印记。
避免连续摊铺的中断这一点在前文已有一定程度上的讨论，除了上文所述要求，实际工程中可以多备4辆左右的运料车，以保证混合料的供应。摊铺速度受工程本身的实际生产能力、运距远近和摊铺厚度及宽度等因数的影响，因此摊铺机的受料斗也相应的要有足够的容量来接受运料车的全力配合。规范规定摊铺速度以2～6m/min为宜。
4.2调整混合料的摊铺温度
根据施工的实际条件和要求， 一般工程中控制摊铺温度不低于130℃。当环境温度低于15℃时，则需启用摊铺机的加热保温装置，以保证适宜的摊铺温度。
五、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压过程通常分为三个阶段：初压、复压和终压。这三个过程均需要由专业的人士来进行操作。初压。初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125～145℃，环境温度低的时候则可以适当的增加5～10℃。如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需要等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。
复压。复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，且须相对较高的温度才行，具体上不能低于120～130℃。
终压。终压强调的是消除轮迹、缺陷。由于终压要消除面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此沥青混合料也需要在适当的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。
六、沥青路面工程施工新技术
转运沥青砼的新施工工艺。为避免由于铺设设备导致的路面施工质量问题，现场技术管理人员研发了转运车转运沥青砼的新施工工艺，实现了摊铺机的连续稳定的摊铺作业，降低了出现路面施工平整度的概率。
沥青砼供料技术。采用超声波传感器对沥青砼进行全过程控制。超声波传感器安装在输送机头部，用来监测料斗内混合料的数量，确保辅助料仓中的沥青砼维持一定的料高，从而实现摊铺机连续作业。
强化沥青路面横缝处理技术。强化路面横缝处理技术的管理，横向接缝碾压时用双钢轮压路机先横向碾压，深入新铺层的宽度为15cm，而后逐步向新铺混合料移动15cm～20cm，直到压完全部路面，确保沥青砼的科学衔接。
结语
沥青路面具有多种显而易见的自身优势，且具有能保证行车平稳、舒适和安静，质量易于检验和保证等多方面的优势，因此使用广泛。我们作为工程建设人员，保证路面工程的质量是我们最基本的责任，也是我们工程人员为国家和人民做贡献的有效方式。
参考文献：
[1]JTG F40—2004.公路沥青路面施工技术规范[S].人民交通出版社,2004.
[2]王军.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J]. 中国水运(下半月)，2010(5)
[3]霍海涛.浅谈改性沥青稀浆封层施工技术的应用[J].科技情报开发与经济，2005(22).
[4]邬伟彬.浅谈建设工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011(8).
路面是在公路路基上用不同材料或者混合料铺筑而成的一种层状结构物，包括垫层、底基层、基层、面层等，它既要为汽车能在道路上全天候行驶提供了平台，又要保证行驶汽车的安全性、乘客的舒适性，它是公路工程中很重要的部分。但是，由于在行车荷载和天气因素的作用下公路又极易遭到破坏，从而大大降低了公路的使用性能，因此，要充分发挥沥青路面的优点，避免其过早遭到损坏，就要在施工时提高施工技术，并加强管理控制工作。
一、沥青路面平整度的影响因数
摊铺时机器作业速度不均匀或是机器自身故障引起；碾压不当引起；沥青混合料的供应和摊铺速度不协调引起。
二、沥青混合料的拌制
2.1沥青拌制场地的要求
为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。
2.2拌制设备的要求
选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。
2.3原材料的检验
首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。
2.4出场要求
沥青混合料的出场，必须有专门的实验员派员目测并逐车的检查温度，合格方可发放发料单准许出场，不合格者，必须按废料进行处置。
2.5拌和工艺控制
沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。
因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。
三、沥青混合料的运输
3.1对于运输车的要求
运输车的要求包括数量和吨位这两方面的要求，一般认为大吨位易于进行保温，因此工程上要求運输车的吨位至少要在15吨以上。数量则相对比较灵活，主要是根据路面工程本身的规模和运输距离来考虑，只要保证能够配合拌和机不停机或者是摊铺机可以连续摊铺即可，具体数量则没有硬性的规定。
3.2装料的要求
装料时要求车辆保持前后来回的移动以避免混合料的离析，且应听从指挥人员的安排按要求进行装料，其中为避免混合料在运输过程中发生离析，装料是要将混合料分为三堆，分开放置于车厢的前、中、后即可。
3.3卸料的要求
卸料车辆也要在专门的工作人员的指挥下缓慢倒向摊铺机，在摊铺机前30cm处停下，避免与摊铺机相撞，然后一次性全部倒进摊铺机，然后卸料车辆保持空挡，仅依靠摊铺机的推动来慢慢行进。
3.4保温的要求
在各个环节中温度都是一个至关重要的影响因数，一次断不可忽视运输过程中的保温要求。通常会视具体的环境温度来做不同的安排，当总体上，混合料出场时温度在150～160℃，运到施工现场时要求温度不能低于140～150℃。具体的保温措施：高温短距时，只需要用帆布蓬覆盖住车厢的顶面即可；低温长距时，则对车厢四周也要进行隔离保温。
所需要注意的是，即使多方面的进行防护，运输过程中难免会出一些不可预知的问题，我们所需要做的是当混合集料已经发生了严重的离析、结壳或者是卸料过程中温度降低至规定温度以下时，则必须做肥料处置，严禁再用于后续工程。
四、沥青混合料的摊铺
4.1摊铺前的准备工作
沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面和地面杂物、检查路面厚度、密度、平整度等等。这里主要是讨论洒水这一工序。洒水听起来简单，但事实上，这一过程的处理适当与否将会严重的影响到路面质量。洒水量的决定性因数很多，包括空气的温度和适度以及风速之类的。洒水最基本的要求是要保证摊铺混凝土前基层的湿润，在此基础上尽量保持洒水均匀。
摊铺机的宽度定位与调整摊铺机的宽度主要根据路面的设计宽度来调整熨平的摊铺宽度，一般在6～8m左右。要尽量减少各个街头处的缝隙，这一点可以通过在每两幅的摊铺面上留30～60mm的摊铺重叠来实现，一次避免在路面上留下不和谐的印记。
避免连续摊铺的中断这一点在前文已有一定程度上的讨论，除了上文所述要求，实际工程中可以多备4辆左右的运料车，以保证混合料的供应。摊铺速度受工程本身的实际生产能力、运距远近和摊铺厚度及宽度等因数的影响，因此摊铺机的受料斗也相应的要有足够的容量来接受运料车的全力配合。规范规定摊铺速度以2～6m/min为宜。
4.2调整混合料的摊铺温度
根据施工的实际条件和要求， 一般工程中控制摊铺温度不低于130℃。当环境温度低于15℃时，则需启用摊铺机的加热保温装置，以保证适宜的摊铺温度。
五、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压过程通常分为三个阶段：初压、复压和终压。这三个过程均需要由专业的人士来进行操作。初压。初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125～145℃，环境温度低的时候则可以适当的增加5～10℃。如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需要等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。
复压。复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，且须相对较高的温度才行，具体上不能低于120～130℃。
终压。终压强调的是消除轮迹、缺陷。由于终压要消除面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此沥青混合料也需要在适当的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。
六、沥青路面工程施工新技术
转运沥青砼的新施工工艺。为避免由于铺设设备导致的路面施工质量问题，现场技术管理人员研发了转运车转运沥青砼的新施工工艺，实现了摊铺机的连续稳定的摊铺作业，降低了出现路面施工平整度的概率。
沥青砼供料技术。采用超声波传感器对沥青砼进行全过程控制。超声波传感器安装在输送机头部，用来监测料斗内混合料的数量，确保辅助料仓中的沥青砼维持一定的料高，从而实现摊铺机连续作业。
强化沥青路面横缝处理技术。强化路面横缝处理技术的管理，横向接缝碾压时用双钢轮压路机先横向碾压，深入新铺层的宽度为15cm，而后逐步向新铺混合料移动15cm～20cm，直到压完全部路面，确保沥青砼的科学衔接。
结语
沥青路面具有多种显而易见的自身优势，且具有能保证行车平稳、舒适和安静，质量易于检验和保证等多方面的优势，因此使用广泛。我们作为工程建设人员，保证路面工程的质量是我们最基本的责任，也是我们工程人员为国家和人民做贡献的有效方式。
参考文献：
[1]JTG F40—2004.公路沥青路面施工技术规范[S].人民交通出版社,2004.
[2]王军.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J]. 中国水运(下半月)，2010(5)
[3]霍海涛.浅谈改性沥青稀浆封层施工技术的应用[J].科技情报开发与经济，2005(22).
[4]邬伟彬.浅谈建设工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011(8).