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【摘要】如今，我国的高速公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面，而且施工水平也显著提高，而如今沥青混凝土路面出现了各种病害，使高速公路的使用寿命大大降低，但是公路在使用过程中出现了程度不同的破坏现象，严重影响公路通行能力和服务质量。其中沥青混凝土路面施工的质量好坏直接决定公路的使用年限。因此，对沥青路面施工中存在的问题进行探讨，具有重要的现实意义。
【关键词】沥青混凝土；路面；施工问题；措施
目前，我国高速公路的发展处在一个较为快速发展的时期，由于各方面的原因如：车辆荷载，水和温度等变化或则施工质量的问题，致使沥青混凝土路面出现常见病害，常见的沥青混凝土路面病害主要有纵裂、横裂、网裂、松散、涌包、坑槽、沉陷、泛油等。
1.下面简要的介绍几种典型的病害
（1）裂缝。常说的裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝主要以下两种：一种为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘，多发生在行车道部位。另一种形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，主要发生在紧急停车带或路肩部位，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大。
（2）坑槽。坑槽是沥青路面局部破损中最常出现的一种，而坑槽修补是沥青路面日常养护维修工作中一项难度很大而又费工费时的工作。尤其是在雨水作用下或雪的融化作用，会使路面产生坑槽破坏。
（3）车辙。车辙是汽车荷载反复作用下使沥青路面产生竖直方向永久变形的累积。车辙一般发生在高温季节，尤其是渠化交通以后，在行车荷载的作用下，沥青面层进一步被压密、挤压使轮迹带下沉，其内部材料也可能在剪应力的作用下横向流动，在两侧隆起，形成波峰和波谷状。
（4）泛油。混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象。
2. 沥青混凝土路面施工中存在的主要问题
沥青混凝土路面施工主要包括以下几个部分：沥青混合料的运输、沥青混合料的制备、沥青混合料的摊铺、铺层的压实等。
2.1沥青混合料制备中存在问题
（1）没有严格按照利用马歇尔试验确定最佳沥青用量。
（2）在拌和设备处，离析最敏感的区域是聚料斗和贮料仓，在沥青混合料向贮料仓装料时，会产生温度和材料离析。
（3）固化反应速度受温度影响较大，温度过高或过低都会影响混合料的和易性和压实度。所以沥青在使用时对温度和时间的控制非常严格。
2.2沥青混合料的拌合存在问题。
一般而言，沥青混合料均匀程度与搅拌时间相关，拌合时间越长，混合越均匀，但拌合时间也不能太长，这样会使沥青严重老化，影响混合料的质量。另外，油石比的差异会显着影响混合料的性能。
2.3热沥青混合料运输存在问题。
沥青混合料运输过程中主要存在以下问题。一是材料离析。在运输的过程中由于紧急刹车，在向运输车装料过程中会产生骨料的离析，另外，由于道路不平整也会产生骨料的离析，大骨料集中分布在料斗四周。第二种现象是温度离析。由于沥青混合料出厂之后温度是一个变量，在运输的时间越长，温度下降的越多，因此，混合料质量还受到气候条件、运距、道路条件等其它外界因素的影响.尤其是当整车料的温度如果下降的不均匀，整车料表面的温度比中部的料温要低于20度左右，这样极易造成温度离析。
2.4热沥青混合料卸料过程存在问题。
热沥青混合料卸料时影响摊铺机作业的连续性，自卸车易与摊铺机发生碰撞，另外也会产生材料离析和温度离析。另外，当贮料仓向自卸车卸料时，由于料仓中的料往往是中间料细，周围料粗，将料仓中的料一次卸完，往往造成最后的粗集料堆积而产生离析。
2.5摊铺过程存在问题。
摊铺过程中存在的主要的问题是摊铺不平整问题。首先，没有注意保持摊铺的连续性，停顿处就可能不够平整。另外供料跟不上也会造成摊铺中断；其次，摊铺机熨平板底面的不均衡，磨损或严重变形，都容易产生裂纹和拉沟。轮胎摊铺机车轮气压超限或过低，摊铺机打滑等机体会因受料质量变化而变化，使铺层出现波浪。最后，摊铺机起步时形成的波浪是很明显的凹陷或凸起，形成的波浪长约05m，最大不平度可达10mm涌包。
2.6碾压过程存在问题。
（1）推移现象。由于沥青混合料中沥青含量相对较高、集料级配过于密实、基层没有按要求处理妥当等都会造成推移现象。
（2）碾压过度。对SMA路面碾压时容易出现过碾压现象。
（3）其他。压路机在热铺路面上急转弯，急停。油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间洒落在路面上等都会造成不必要的浪费或重新返工。
3. 沥青混凝土路面施工对策
3.1沥青混合料生产质量控制。
沥青混合料搅拌过程中的质量控制。首先，确定最佳沥青用量。一般采用的方法是利用马歇尔试验。其次，严格控制沥青混合料的制备温度和含水率。一般而言是供给集料温度为15℃或20C，另外，集料平均含水率5%，粉料含量4%～5%。沥青含量4%～7%，并且要求最大骨料粒径不超过20mm。
3.2沥青混合料的拌和。
各种集料应该按照要求分类堆放，并且每个料源均按要求的配合比进行配料，然后进行试验。拌和温度影响混合料粘性，温度越高，沥青粘性越差，越易离析。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃；集料的加热温度控制在160～180℃。混合料拌和过程中，要有足够的温度，能使混合料拌和均匀，但是并非温度越高越好。严格控制骨料尺寸，按筛分曲线的要求实现配合比是关键。拌合速度、卸料高度以及拌缸拌轴转速等也是造成混合料离析的因素之一，转速越快，骨料离析越严重。间歇式沥青拌和机的拌桨线速度都在2～35m/s，所以在设备选型时必须在考虑产量的同时要考虑拌轴的转速。另外，拌缸卸料到斗车的高度也会影响到骨料的离析，卸料口到运输车车厢侧板最高点距离不宜超出0.5m，当然是越低越好，在选用设备时一并考虑。
3.3沥青混合料的运输。
向运料车放料时，每一斗混合料卸完后应前后移动车位，尽量减少离析程度，按前、后、中顺序放料，如果拌和好后的混合料要存人储料仓中，那么储料口应垂直向下，不应有水平方向的角度，否则混合料将会有水平方向的速度，而使一侧粗骨料多，另一侧细骨料多。同样，储料仓卸料口也应垂直向下。
3.4沥青混合料摊铺。
在沥青路面摊铺前，做好下承层的准备。采用人工与空压机相结合将其彻底清扫。另外就是平整度的检测，平整度代表值控制在规范允许范围内，其平整度等技术指标进行复测，否则应采取补救措施，摊铺过程尽量保持连续，不停机，这是由于供料跟不上往往造成摊铺中断，如发生短暂断料时，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，保证摊铺温度符合要求。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
3.5沥青混合料的压实。
首先，控制温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。其次，选择合理的振频和振幅。当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅；而碾压层较厚时，则可在较低振频下，选取较大的振幅，以达到压实的目的。最后，控制压实速度，在这里应该遵循的原则是：最大限度的提高碾压速度，减少碾压遍数，提高工作效率。
4. 结语
总之，沥青混凝土路面施工的质量好坏是公路工程质量的关键。要有针对性的编制施工方案，只有不断加强路面各结构层的施工方案和工艺的完善，善于总结，严格控制各种试验及检测，加强管理，才能提高沥青混凝土的工程质量。
【摘要】如今，我国的高速公路95%以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面，而且施工水平也显著提高，而如今沥青混凝土路面出现了各种病害，使高速公路的使用寿命大大降低，但是公路在使用过程中出现了程度不同的破坏现象，严重影响公路通行能力和服务质量。其中沥青混凝土路面施工的质量好坏直接决定公路的使用年限。因此，对沥青路面施工中存在的问题进行探讨，具有重要的现实意义。
【关键词】沥青混凝土；路面；施工问题；措施
目前，我国高速公路的发展处在一个较为快速发展的时期，由于各方面的原因如：车辆荷载，水和温度等变化或则施工质量的问题，致使沥青混凝土路面出现常见病害，常见的沥青混凝土路面病害主要有纵裂、横裂、网裂、松散、涌包、坑槽、沉陷、泛油等。
1.下面简要的介绍几种典型的病害
（1）裂缝。常说的裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝主要以下两种：一种为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘，多发生在行车道部位。另一种形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，主要发生在紧急停车带或路肩部位，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大。
（2）坑槽。坑槽是沥青路面局部破损中最常出现的一种，而坑槽修补是沥青路面日常养护维修工作中一项难度很大而又费工费时的工作。尤其是在雨水作用下或雪的融化作用，会使路面产生坑槽破坏。
（3）车辙。车辙是汽车荷载反复作用下使沥青路面产生竖直方向永久变形的累积。车辙一般发生在高温季节，尤其是渠化交通以后，在行车荷载的作用下，沥青面层进一步被压密、挤压使轮迹带下沉，其内部材料也可能在剪应力的作用下横向流动，在两侧隆起，形成波峰和波谷状。
（4）泛油。混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象。
2. 沥青混凝土路面施工中存在的主要问题
沥青混凝土路面施工主要包括以下几个部分：沥青混合料的运输、沥青混合料的制备、沥青混合料的摊铺、铺层的压实等。
2.1沥青混合料制备中存在问题
（1）没有严格按照利用马歇尔试验确定最佳沥青用量。
（2）在拌和设备处，离析最敏感的区域是聚料斗和贮料仓，在沥青混合料向贮料仓装料时，会产生温度和材料离析。
（3）固化反应速度受温度影响较大，温度过高或过低都会影响混合料的和易性和压实度。所以沥青在使用时对温度和时间的控制非常严格。
2.2沥青混合料的拌合存在问题。
一般而言，沥青混合料均匀程度与搅拌时间相关，拌合时间越长，混合越均匀，但拌合时间也不能太长，这样会使沥青严重老化，影响混合料的质量。另外，油石比的差异会显着影响混合料的性能。
2.3热沥青混合料运输存在问题。
沥青混合料运输过程中主要存在以下问题。一是材料离析。在运输的过程中由于紧急刹车，在向运输车装料过程中会产生骨料的离析，另外，由于道路不平整也会产生骨料的离析，大骨料集中分布在料斗四周。第二种现象是温度离析。由于沥青混合料出厂之后温度是一个变量，在运输的时间越长，温度下降的越多，因此，混合料质量还受到气候条件、运距、道路条件等其它外界因素的影响.尤其是当整车料的温度如果下降的不均匀，整车料表面的温度比中部的料温要低于20度左右，这样极易造成温度离析。
2.4热沥青混合料卸料过程存在问题。
热沥青混合料卸料时影响摊铺机作业的连续性，自卸车易与摊铺机发生碰撞，另外也会产生材料离析和温度离析。另外，当贮料仓向自卸车卸料时，由于料仓中的料往往是中间料细，周围料粗，将料仓中的料一次卸完，往往造成最后的粗集料堆积而产生离析。
2.5摊铺过程存在问题。
摊铺过程中存在的主要的问题是摊铺不平整问题。首先，没有注意保持摊铺的连续性，停顿处就可能不够平整。另外供料跟不上也会造成摊铺中断；其次，摊铺机熨平板底面的不均衡，磨损或严重变形，都容易产生裂纹和拉沟。轮胎摊铺机车轮气压超限或过低，摊铺机打滑等机体会因受料质量变化而变化，使铺层出现波浪。最后，摊铺机起步时形成的波浪是很明显的凹陷或凸起，形成的波浪长约05m，最大不平度可达10mm涌包。
2.6碾压过程存在问题。
（1）推移现象。由于沥青混合料中沥青含量相对较高、集料级配过于密实、基层没有按要求处理妥当等都会造成推移现象。
（2）碾压过度。对SMA路面碾压时容易出现过碾压现象。
（3）其他。压路机在热铺路面上急转弯，急停。油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间洒落在路面上等都会造成不必要的浪费或重新返工。
3. 沥青混凝土路面施工对策
3.1沥青混合料生产质量控制。
沥青混合料搅拌过程中的质量控制。首先，确定最佳沥青用量。一般采用的方法是利用马歇尔试验。其次，严格控制沥青混合料的制备温度和含水率。一般而言是供给集料温度为15℃或20C，另外，集料平均含水率5%，粉料含量4%～5%。沥青含量4%～7%，并且要求最大骨料粒径不超过20mm。
3.2沥青混合料的拌和。
各种集料应该按照要求分类堆放，并且每个料源均按要求的配合比进行配料，然后进行试验。拌和温度影响混合料粘性，温度越高，沥青粘性越差，越易离析。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃；集料的加热温度控制在160～180℃。混合料拌和过程中，要有足够的温度，能使混合料拌和均匀，但是并非温度越高越好。严格控制骨料尺寸，按筛分曲线的要求实现配合比是关键。拌合速度、卸料高度以及拌缸拌轴转速等也是造成混合料离析的因素之一，转速越快，骨料离析越严重。间歇式沥青拌和机的拌桨线速度都在2～35m/s，所以在设备选型时必须在考虑产量的同时要考虑拌轴的转速。另外，拌缸卸料到斗车的高度也会影响到骨料的离析，卸料口到运输车车厢侧板最高点距离不宜超出0.5m，当然是越低越好，在选用设备时一并考虑。
3.3沥青混合料的运输。
向运料车放料时，每一斗混合料卸完后应前后移动车位，尽量减少离析程度，按前、后、中顺序放料，如果拌和好后的混合料要存人储料仓中，那么储料口应垂直向下，不应有水平方向的角度，否则混合料将会有水平方向的速度，而使一侧粗骨料多，另一侧细骨料多。同样，储料仓卸料口也应垂直向下。
3.4沥青混合料摊铺。
在沥青路面摊铺前，做好下承层的准备。采用人工与空压机相结合将其彻底清扫。另外就是平整度的检测，平整度代表值控制在规范允许范围内，其平整度等技术指标进行复测，否则应采取补救措施，摊铺过程尽量保持连续，不停机，这是由于供料跟不上往往造成摊铺中断，如发生短暂断料时，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，保证摊铺温度符合要求。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
3.5沥青混合料的压实。
首先，控制温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。其次，选择合理的振频和振幅。当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅；而碾压层较厚时，则可在较低振频下，选取较大的振幅，以达到压实的目的。最后，控制压实速度，在这里应该遵循的原则是：最大限度的提高碾压速度，减少碾压遍数，提高工作效率。
4. 结语
总之，沥青混凝土路面施工的质量好坏是公路工程质量的关键。要有针对性的编制施工方案，只有不断加强路面各结构层的施工方案和工艺的完善，善于总结，严格控制各种试验及检测，加强管理，才能提高沥青混凝土的工程质量。