自从2014年FE首站在北京奥林匹克中心举办以来，2019年3月23日是FE重返中国。北京的赛道近乎3.5公里是FE历史上最长的一条赛道，而位于三亚海棠湾的赛道只有2.3公里，类似德国的柏林赛道，但却是FE赛历中湿度最大的赛道。
　　海南岛是中国最早宣布要在2050年全面禁用燃油汽车的省，在这里举办FE真是恰如其分。今年11支车队已经有9支有了厂商身份，不过，没有多少中国人知道，在FE中没有中国车手，但却有两支中国车队。
　　除了蔚来车队， 还有一支是DSTECHEETAH，中文叫“钛麟”车队，他们的法国车手维尼还是上赛季的车手总冠军。维尼在排位赛中取得P2，正赛中他骗过了领先的罗兰德（尼桑），成功超越取得冠军。这次胜利让其在车手积分榜上升至第三，也是本赛季六站比赛过后，FE诞生的第六位不同的分站冠军。

　　奥迪车队是卫冕世界冠军，三亚站前，巴西车手迪格雷西在车手榜排名第三，德国车手阿伯特排名第七。车队经理阿兰的解释是：“三亚赛道与其他赛道不同，不仅湿度最高，而且赛道也不平，这对赛车的底盘调校是个挑战。”

　　开赛后，阿伯特紧跟前三位车手，丝毫没有放松，但到比赛还剩下12分钟时，宝马队的希姆斯撞车引发红旗。比赛重新开始后，阿伯特被身后的洛蒂埃尔（钛麟队）超越，最终排名第五。比队友更惨的是迪格雷西，就在比赛还剩下一圈半的时候被Envision Virgin Racing的费里金斯在回头弯前撞个正着。两辆赛车停在赛道里，但赛会并没有终止比赛。
　　巴西人迪格拉西没有取得积分，他赛后大怒，称费里金斯应该受罚。他认为是费里金斯与布埃米相撞，结果殃及了自己。被撞前，迪格拉西已经升至第6。而费里金斯也是一脸懵圈，“我在布埃米的前面，是他把我顶出去了。这不是我的错！”
　　FE进入第五赛季后，到比赛的后期总会发生意外，主要原因是，今年更换了大容量电池，可以让比赛一气呵成，中间不需再换赛车。但由于节电的问题，比赛中间总有一些“垃圾时间”，最后10分钟才是车手的冲刺时间，到最后一圈还撞车也是时有发生。国际汽联最后判瑞士车手加罚10秒，但这对迪格拉西没有任何帮助。他只能等到下站罗马站去复仇了。
　　不過，车队经理阿兰赛后高度赞扬了阿伯特本赛季的表现，“他在今年比赛中每站比赛都能赢得积分”。目前，迪格拉西中车手榜积分暂居第五，奥迪车队积分96分位居前三。