【摘 要】
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现有研究没有将公交站场选址和线路车辆停放调度作为一个整体,无法发挥整个公交系统的最大效率.针对此缺陷,根据不同线路的首末站在时间和空间上的停车需求不平衡性,综合考虑
【机 构】
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东南大学城市智能交通江苏省重点实验室,南通大学交通学院
【基金项目】
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973计划(2012CB725402);国家自然科学基金重点项目(51338003);国家自然科学基金项目(51178109);中国博士后科学基金面上项目(2013M540408);江苏省高校自然科学研究面上项目(13KJB580008);南通科技计划项目(BK2014059)
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现有研究没有将公交站场选址和线路车辆停放调度作为一个整体,无法发挥整个公交系统的最大效率.针对此缺陷,根据不同线路的首末站在时间和空间上的停车需求不平衡性,综合考虑车场能力、建设成本和最大里程等现实因素,以极小化所有公交车的行驶里程为目标,建立一种公交站场选址布局优化模型,确定站场的最佳位置和泊位数,将各线路的所有车辆安排至相应站场.根据问题特征,设计求解该问题的两阶段启发式算法,给出了具体求解流程,并分析其计算复杂性.最后,结合一个算例,计算最佳的公交站场选址方案,分析参数灵敏性对其布局的影响程度,从而
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