论文部分内容阅读
摘要：随着社会的发展，人们出行次数越来越多，对于交通道路的要求也越来越高，桥梁作为交通道路的一部分也不例外，在车辆通行中占据着很大的地位，也发挥着较大的作用。桥梁工程建设是一项重大的项目，不仅耗费了大量的人力与物力，同时桥梁本身的质量安全问题也是一个大问题，关系着人们出行是否安全、生命健康权是否能得到保障，因此我们必须重视桥梁的的安全质量问题，深入实地发现问题，然后找出解决的应对措施，做好桥梁的防护工作。
关键词：桥梁工程；吊装法；工程质量；防护对策
一、主桥梁简介
首先，我们对主桥梁进行一个简单的介绍，闵浦二桥是一座双层特大桥，并且是公轨两用的，它位于上海市黄浦江上游闵行至奉贤段，距离下游的奉浦大桥有大约1.7公里。这座桥的主桥是独塔双索面的双层斜拉桥，主跨距离251.4米，锚跨185.25米，主桥总长度436.65米。桥的上层是二级公路，双向共有四个车道，桥面宽度18米；桥的下层是双线轻轨，最小的功能宽度为10米。桥的索塔形状为“H”型，是钢筋混凝土结构，桥台顶面到塔顶的高度是148米，塔柱的形状是五边形并且呈现出空心截面，桥面上的塔柱是等截面，从纵向看桥宽是6.5米，横向看桥宽是4.2米。上塔柱的索塔锚固定区设置有环向的预应力，斜拉索桥采用的是环向预应力与锚块结合的锚固定方式，我们可以用图表示出来，如下图所示。
二、桥梁吊装法架设过程中的质量问题分析
桥梁的钢梁施工过程中有一个施工质量标准，给桥梁的搭建提供一个参考标准，下面我们将给大家展示出来，如下表示
根据这个表我们来分析下桥梁施工中经常会出现的一些质量问题。
（一）桥墩的轴线出现了偏差
桥梁的墩柱的实际轴线与标准规定的轴线出现了偏离现象，从而导致整座桥梁的轴线发生了偏离或者是扭转，这是因为在桥梁工程施工的过程中，基础杯口的十字线放偏了，所以墩柱在预制的时候断面的尺寸出现了错误，基础杯口的偏移是没有办法进行调整或者是固定的，并且这时的钢楔也没有打紧，因而会在外力的作用下出现松动的现象[1]。如果框架柱的轴线处于一种正的位置，但是如果墩柱的预埋件埋设得不够牢靠，在桥梁调整过程中也会出现墩柱移位的现象。
（二）桥墩的校垂直出现了偏差
这是一种桥墩柱的垂直度出现了偏差，超出了标准度，从而使得桥墩校受力时，因为没有保持竖直，从而产生了附加的弯矩，这是因为在桥梁吊装的过程中，仅仅用一台经纬仪器来控制或者是检测的次数不够等而造成的。杯口的钢楔背紧度的程度也不一样，在浇筑第一次的混凝土之后，过早地拆掉了钢楔，使桥柱的垂直度发生了变化。
（三）桥墩顶面的高度不符合标准
桥梁经过吊装之后的桥梁墩面的高度与原来设计的高度不同，存在着一定的差距，这种差距存在着安全隐患与超标的现象，这是由于基础预留杯口的设计不合理造成的，基础预留的杯口底面的高程设计的不符合原有的标准设计值，桥梁墩柱与益梁进行拼接之后，高度与设计出的数值相差也较大，墩柱不垂直，从而造成墩顶的标准高度与设计高度值呈现出高高低低的现象。
（四）T形墩柱的盖梁与墩柱的连接处呈现出不平的现象
这种不和谐的现象影响了桥梁墩柱的外观质量，这是因为施工现场组拼盖梁与柱身时，底面的垫墩不平，连接处的柱身与盖梁的尺寸也不相符或者是端面不垂直等等。
三、桥梁架设工程的防护对策
（一）针对桥墩轴线出现偏差的预防措施
对于吊装过程中由于杯口十字线及杯口尺寸应进行预先检测，如果发现问题，就应该及时地调整杯口的十字线与杯口的尺寸。桥墩柱的中心位置需要根据桥梁的轴线进行校验审核，真正地做到中心线准确，并使各个相对面的中心线保持在同一个平面上，避免墩柱出现扭转的现象。另外吊装松吊钩的时候，要将杯口的钢楔重新打紧一次，及时地使用经纬仪器进行再次检测，进行校正的时候，调整钢楔或是增减钢楔时应该严格按照工艺要求来进行，采取一定的安全措施防止墩柱的倾倒。杯口的第一次浇筑时，混凝土的质量要进行严格的控制，需要混凝土的达到10Mpa才能拆掉钢楔。
（二）桥墩校垂直偏差预防措施
这种问题的解决主要是要注意墩柱安装的过程，墩柱的垂直度需要从两方向进行控制，并且要使用两台经纬仪，在安装Y形柱时，吊索的中心应该与Y形柱的重心重合，同样杯口的混凝土强度在没有达到10Mpa时，不能够拆掉钢楔。在焊接钢筋时，一定要采取合理的焊接顺序展开实施工作，并根据钢筋的残余温度和热胀冷缩的原理进行综合性的调整与控制，利用电焊烘烤钢筋来调整钢筋的校垂直度。
（三）桥墩顶面高程偏差预防措施
对于这个问题的预防，主要是对实测拼装后的每个墩柱的高度进行测量，按照计划的设计要求将墩柱的顶面高程计算出来，并算出杯底的标准高度，运用高标号砂浆抹出杯底，各个吊装后的高程调整应由杯口的内垫钢片进行。
（四）T形墩柱盖梁与墩柱连接不平的預防措施
这是因为墩柱尺寸出现了问题，应该对墩柱的尺寸的预制件进行严格控制，采用盖梁的方式进行浇筑，用隔离剂将组合面进行隔离，在桥基两侧对墩柱进行平整工作的处理，组合墩要使用C13混凝土进行浇筑。橡胶板要保护梁板的整体，使其顺利施工，每个垫层的高度与高程需要利用水准仪进行实地监测，以保证高度差距小于2毫米，并且在盖梁与柱身的结合处断面上，应涂满环氧树脂，向前平移墩柱，使墩柱与盖梁的结合缝隙面小于10毫米，与此同时要进行张拉组合运动。
四、结语
桥梁的吊装架设工程质量关系着人们的生命安全，也标志着国家工程建设的能力，是一个国计民生的问题，需要相关的工程建设部门与政府部门引起重视，做好桥梁吊装架设的质量监督与防护工作，将危险因素扼杀在萌芽状态，做好这项工作，首先对主桥梁工程有一个大致的了解，明确桥梁的基本结构构造，然后分析工程建设过程中容易出现的问题与故障，深入实地考察调查研究，最后制定出切实可行的桥梁架设工程的防护对策。（作者单位：廊坊诚达道桥有限公司）
参考文献：
[1]朱顺心，董海涛.桥梁吊装法架设工程质量通病及防护措施[J].科技致富向导，2012，（26）：414-414.
关键词：桥梁工程；吊装法；工程质量；防护对策
一、主桥梁简介
首先，我们对主桥梁进行一个简单的介绍，闵浦二桥是一座双层特大桥，并且是公轨两用的，它位于上海市黄浦江上游闵行至奉贤段，距离下游的奉浦大桥有大约1.7公里。这座桥的主桥是独塔双索面的双层斜拉桥，主跨距离251.4米，锚跨185.25米，主桥总长度436.65米。桥的上层是二级公路，双向共有四个车道，桥面宽度18米；桥的下层是双线轻轨，最小的功能宽度为10米。桥的索塔形状为“H”型，是钢筋混凝土结构，桥台顶面到塔顶的高度是148米，塔柱的形状是五边形并且呈现出空心截面，桥面上的塔柱是等截面，从纵向看桥宽是6.5米，横向看桥宽是4.2米。上塔柱的索塔锚固定区设置有环向的预应力，斜拉索桥采用的是环向预应力与锚块结合的锚固定方式，我们可以用图表示出来，如下图所示。
二、桥梁吊装法架设过程中的质量问题分析
桥梁的钢梁施工过程中有一个施工质量标准，给桥梁的搭建提供一个参考标准，下面我们将给大家展示出来，如下表示
根据这个表我们来分析下桥梁施工中经常会出现的一些质量问题。
（一）桥墩的轴线出现了偏差
桥梁的墩柱的实际轴线与标准规定的轴线出现了偏离现象，从而导致整座桥梁的轴线发生了偏离或者是扭转，这是因为在桥梁工程施工的过程中，基础杯口的十字线放偏了，所以墩柱在预制的时候断面的尺寸出现了错误，基础杯口的偏移是没有办法进行调整或者是固定的，并且这时的钢楔也没有打紧，因而会在外力的作用下出现松动的现象[1]。如果框架柱的轴线处于一种正的位置，但是如果墩柱的预埋件埋设得不够牢靠，在桥梁调整过程中也会出现墩柱移位的现象。
（二）桥墩的校垂直出现了偏差
这是一种桥墩柱的垂直度出现了偏差，超出了标准度，从而使得桥墩校受力时，因为没有保持竖直，从而产生了附加的弯矩，这是因为在桥梁吊装的过程中，仅仅用一台经纬仪器来控制或者是检测的次数不够等而造成的。杯口的钢楔背紧度的程度也不一样，在浇筑第一次的混凝土之后，过早地拆掉了钢楔，使桥柱的垂直度发生了变化。
（三）桥墩顶面的高度不符合标准
桥梁经过吊装之后的桥梁墩面的高度与原来设计的高度不同，存在着一定的差距，这种差距存在着安全隐患与超标的现象，这是由于基础预留杯口的设计不合理造成的，基础预留的杯口底面的高程设计的不符合原有的标准设计值，桥梁墩柱与益梁进行拼接之后，高度与设计出的数值相差也较大，墩柱不垂直，从而造成墩顶的标准高度与设计高度值呈现出高高低低的现象。
（四）T形墩柱的盖梁与墩柱的连接处呈现出不平的现象
这种不和谐的现象影响了桥梁墩柱的外观质量，这是因为施工现场组拼盖梁与柱身时，底面的垫墩不平，连接处的柱身与盖梁的尺寸也不相符或者是端面不垂直等等。
三、桥梁架设工程的防护对策
（一）针对桥墩轴线出现偏差的预防措施
对于吊装过程中由于杯口十字线及杯口尺寸应进行预先检测，如果发现问题，就应该及时地调整杯口的十字线与杯口的尺寸。桥墩柱的中心位置需要根据桥梁的轴线进行校验审核，真正地做到中心线准确，并使各个相对面的中心线保持在同一个平面上，避免墩柱出现扭转的现象。另外吊装松吊钩的时候，要将杯口的钢楔重新打紧一次，及时地使用经纬仪器进行再次检测，进行校正的时候，调整钢楔或是增减钢楔时应该严格按照工艺要求来进行，采取一定的安全措施防止墩柱的倾倒。杯口的第一次浇筑时，混凝土的质量要进行严格的控制，需要混凝土的达到10Mpa才能拆掉钢楔。
（二）桥墩校垂直偏差预防措施
这种问题的解决主要是要注意墩柱安装的过程，墩柱的垂直度需要从两方向进行控制，并且要使用两台经纬仪，在安装Y形柱时，吊索的中心应该与Y形柱的重心重合，同样杯口的混凝土强度在没有达到10Mpa时，不能够拆掉钢楔。在焊接钢筋时，一定要采取合理的焊接顺序展开实施工作，并根据钢筋的残余温度和热胀冷缩的原理进行综合性的调整与控制，利用电焊烘烤钢筋来调整钢筋的校垂直度。
（三）桥墩顶面高程偏差预防措施
对于这个问题的预防，主要是对实测拼装后的每个墩柱的高度进行测量，按照计划的设计要求将墩柱的顶面高程计算出来，并算出杯底的标准高度，运用高标号砂浆抹出杯底，各个吊装后的高程调整应由杯口的内垫钢片进行。
（四）T形墩柱盖梁与墩柱连接不平的預防措施
这是因为墩柱尺寸出现了问题，应该对墩柱的尺寸的预制件进行严格控制，采用盖梁的方式进行浇筑，用隔离剂将组合面进行隔离，在桥基两侧对墩柱进行平整工作的处理，组合墩要使用C13混凝土进行浇筑。橡胶板要保护梁板的整体，使其顺利施工，每个垫层的高度与高程需要利用水准仪进行实地监测，以保证高度差距小于2毫米，并且在盖梁与柱身的结合处断面上，应涂满环氧树脂，向前平移墩柱，使墩柱与盖梁的结合缝隙面小于10毫米，与此同时要进行张拉组合运动。
四、结语
桥梁的吊装架设工程质量关系着人们的生命安全，也标志着国家工程建设的能力，是一个国计民生的问题，需要相关的工程建设部门与政府部门引起重视，做好桥梁吊装架设的质量监督与防护工作，将危险因素扼杀在萌芽状态，做好这项工作，首先对主桥梁工程有一个大致的了解，明确桥梁的基本结构构造，然后分析工程建设过程中容易出现的问题与故障，深入实地考察调查研究，最后制定出切实可行的桥梁架设工程的防护对策。（作者单位：廊坊诚达道桥有限公司）
参考文献：
[1]朱顺心，董海涛.桥梁吊装法架设工程质量通病及防护措施[J].科技致富向导，2012，（26）：414-414.