论文部分内容阅读
铁路桥墩的刚度评价多是基于墩顶位移、振幅和自振频率等多重准则进行控制的。《桥检规》的出版与使用对桥梁运营性能的发挥及安全工作起到了极为重要的作用．但随着新型桥梁结构的不断涌现。以及铁路运营条件的改变，既有评价方法的局限性正在日益显露。如基于桩基桥墩与大跨连续梁组合体系桥梁的运营性能已无法较好地通过使用《桥检规》来进行准确评价。本文重点讨论通过分析对比结构动力学与经验公式之间的关系,将“广义质量”与“悬臂长度”引入桥墩的刚度评价体系中．建议通过完成“定制式”的桥梁运营性能评价方法应对新形势下桥梁检定评估工作