【摘 要】
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基于轮轨滚动接触蠕滑理论和准定常抖振力，建立风-车-桥系统空间耦合振动分析模型并编制相应的计算程序。研究不同车速、不同风速下轻轨列车通过大跨度斜拉桥的走行性。结合列
【机 构】
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同济大学桥梁工程系,上海城市建设设计研究院
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基于轮轨滚动接触蠕滑理论和准定常抖振力，建立风-车-桥系统空间耦合振动分析模型并编制相应的计算程序。研究不同车速、不同风速下轻轨列车通过大跨度斜拉桥的走行性。结合列车走行特性，对列车各项安全性评定标准进行具体分析。研究表明将轮重减载率作为强风作用下列车运行安全性评定标准的是不合适的。建议将倾覆系数作为强风作用下列车运行安全性主要评定标准。
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