清晨在海拔4200米的高原策马，黄昏在海拔零米的大海纵帆，10年前的梦想生活成为今天的寻常职业，也记忆了国内山地与海洋探险的10年历程。
　　2001年，我在广州白云大道上的专卖店选中了北京吉普2020V，逐步踏入国内刚刚萌发的户外探险领域。
　　一部越野车，在10年前算得上是很重要的工具和资源，从粤北山区的独行出没到闽南山地的走村串乡，自己闯出一些经验和经历之后，开始在野战排俱乐部客串领队，参与厦门观乌会的初创以及顽石航海的活动。在顽石得以分享国内当时仅有的J24帆船，取得航海探险的工具和经验。
　　那个时候，刚刚受到国家地理和BBC的冲击，刚刚有了户外和越野的概念，也刚刚初尝大自然的魅力，于是如饥似渴地玩，纯玩，自虐，冒险，也开始为《户外探险》等杂志撰稿。
　　进入2004年，纯玩已成为主题活动的副产品。3324公里的福建海岸行考察，徒步、越野、搭乘、帆船、浮潜等成为考察方式，自然地理、文史遗迹、生态特质、鲜活民俗等则囊括进考察内容。这次考察活动留下12集电视系列纪录片，发现了中国最后一艘尚在进行生产作业的大型传统帆船——金华兴号，紧接着又驾驶该船从东海到南海进行了次远航探险。
　　这一时期，无论在保护自然林地免遭外来树种的商业改种。濒危鸟类栖息地与房地产开发的拉锯，还是金华兴号躲避地方政府的拆毁，都体现了民间与个人的无力。我们无意落入与利益集团或是体制纷争的局面，于是移步更为宽广的自然，试图以中国帆船的环球航行，宣示种存在与话语权。
　　这样具有学术意义的探险需要大量的历史研究、田野调查和技术积累等前期准备，在书斋蛰伏期问，并没有脱离户外界，从首届中国“俱乐部杯”帆船挑战赛的策划组织，到深港国际帆船公开赛的参赛，还有国内民间帆船运动编年史的编撰。
　　以清初赶缯战船考古实验为中心的学术探险在2007年诞生了第艘实验船——太平公主号，完成了环北太平洋的航行复原，同时也挖掘整理出1848年的耆英号、1908年的黄河号、1912年的宁波号、1922年的厦门号、1933年的伏波2号、1938年的Hummel Hummel号等由西方人主导的中国帆船越洋探险航行史记。
　　学术探险需要以团队和组织的形式，几经磨砺终于成立了个省级社团——福龙中国帆船发展中心，国内惟一的传统帆船研究机构。
　　在彩云之南，福龙帆船中心成功地把现代帆船引进到洱海，并尝试把传统帆船的恢复与乡村改革实验结合在起，重现临湖水乡的历史原貌。
　　在梅里雪山，也建成了一个滇西北与藏东南高原探险旅行基地——季候鸟雪山旅馆。开辟白马雪山自然保护区观花、发现虫草之旅、翻越碧螺雪山、澜沧江民俗与传教史迹等路线。
　　哲人罗素说过，天生的水手都会喜欢高原的壮美。无论是纯玩还是学术探险。都在冲破禁锢放飞自我，无关乎什么宏大意义，不过是在平庸时代做该做的事情。