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日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。车展于每年3月份举行，是各大车商推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地!
今年的3月1日至13日在日内瓦举行了第81届日内瓦车展，本届车展以“预见未来”为主题。作为全球最重要的新车销售市场，此次日内瓦车展上所展出的全新车型中，有很大一部分将会被引入到中国，它们最快有望在今年下半年或年底和国内汽车发烧友们见面。如果其中恰好有你喜欢的新车，就不妨耐心等待它的到来吧。
阿斯顿马丁Virage
Virage的外形依然延续了英国人固守传统的个性。如果不是对阿斯顿·马丁家族车型如数家珍的话，你将很难分辨Virage与BD9、Vantage等车型的区别。修长的引擎舱，凸字形水箱护罩，优雅流畅的线条均成就了阿斯顿·马丁车型的经典元素。
瓜子型的头灯造型，与现行阿斯顿马丁家族车款可谓如出一辙。当然为了彰显新车型的科技感，LED日间行车灯和双氙气前大灯也进一步提高了视觉冲击力。夸张的铲子型前裙出现在阿斯顿·马丁车型上还是头一遭，使其看起来更具进攻性。此外，引擎该上的凸起以及由镀铬包裹的进气口，也彰显出其不俗的实力。向后扬起的后翼子板一直延伸至车尾，勾勒出Virage性感的臀部，这也是阿斯顿马丁的一贯特色。较短后悬也使Virage获得了更理想的重量配比。V12发动机的分量虽然不轻，但它被放在前轴靠后的位置，同时变速箱后置，前后50:50的配重也堪称完美。
2012款Virage在追求轻量化上近乎做到了极致，甚至省略了档杆，以轻质材料所作的按键位于中控台中部，虽然这样设计会使中控台按键变得有些紧凑，不过整体效果上更为简约，追求简约的设计同样体现在音箱设计上，带有可升降功能的音箱在不开启状态下会令内饰简洁很多。
柯尼塞格Agera R
这台柯尼塞格Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。其使用的5.0升V8发动机采用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹，最大扭矩为1200牛米，如果使用普通型95号汽油燃料最大马力为940匹而最大扭矩为1100牛米。包括飞轮、离合器，干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。
对于一部超级跑车来说，柯尼塞格Agera R是相当省油的，它百公里油耗仅为14.7升。匹配一具7速的变速器，而且首次采用双离合器系统，结果实现史上最快的换挡速度，另一项特别装备是新的E-Diff，柯尼塞格表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。
Agera R理论上的极速可达440KM／H，不过全部的Agera车型均限速在375KM／H，不过如果条件允许柯尼塞格可以突破限制，这意味着它也可以跑上440KM／H的极速，这样就将超越第二代的布加迪跑车成为世界上跑得最快的量产跑车了。
Agera R内饰方面大量采用铝合金部件，碳纤维部件，Alcantara与皮革材料部件等，电子系统包括有音响、导航、蓝牙和数据传输等。柯尼塞格Agera的行李舱有超过120升的空间，不过这还不够，科尼赛克还供应一套冬季套装，有了这套套装的保驾护航就可以让车子稳稳地在冬季路面上跑上300KM／H。
法拉利FF
FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。
这部全新的GT跑车是612的继任者，而实际上，这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上首款四轮驱动跑车，它颠覆了原有的设计理念，展现了法拉利的全新的思路。
法拉利FF搭载着新型6.262cc直喷发动机，该款发动机在转速为8.000rpm时，输出功率可达660CV，配合驱动桥双离合器F1变速箱，可带来令人叹为观止的加速表现(从静止加速到100km／h只需3.7秒)。新款跑车的重量功率比为2.7kg／CV，理想的重量配比，造就了迅捷灵敏的操控性能。
这款跑车的重量功率比为2.7kg／CV，在同类跑车中傲视群雄，再加上理想的重量配比，造就了迅捷灵敏的操控性能。正因为有着如此出众的性能，新款法拉利FF的车主不论在城市道路上驾车，在附着力小或积雪的路面上行驶，还是在赛道上驰骋，都能领略FF的非凡表现。
除强大的性能外，法拉利FF跑车还在高性能跑车的乘客空间，舒适性、内饰和装备等方面树立了前所未闻的超高标准。新款法拉利FF的座舱空间和行李箱容量(450升，可增大到800升)在同类跑车(包括四门跑车)中首屈一指，可轻松容纳四个成年人及其行李。
萨博Phoerlix
萨博PhoeniX正如它的名称那样，使这个刚刚经历生死考验的瑞典品牌呈现出一种新生的力量。
PhoeniX概念车由现任萨博设计总监的明星设计师Jason Castriota执笔，这款概念车的造型设计融入了萨博品牌向来引以为傲的航空工业元素，整体造型为典型的超级跑车基调，拥有蝴蝶式车门，透明玻璃顶篷在B柱后方逐渐向后收窄，悬浮在外的B柱容易让人联想起Jason Castriota参与设计的另一款作品——法拉利599 GTB Fiorano，只是向两侧伸展的造型更夸张一些，更有航空器的意味。PhoeniX的前脸拥有“冰块”式LED大灯，格栅和车灯的组合预示着萨博品牌未来的设计方向，车尾则看上去像是一块黑色的显示面板，如点点星光般的LED尾灯点缀于其上。
蝴蝶门的设计简单又不失技术，可方便进出2+2座舱。内部，PhoeniX配备采用Google And roid操作系统的全新萨博IQon娱乐信息系统，同时提供互联网的无缝接入功能，触摸屏可以实现音响和娱乐系统、实时导航、车载音乐等相关操作动力方面，PhoeniX搭载一套与标致Hybrid4类似的混动系统，与之配合的将是6速手动变速器和XWD四驱系统，基本上电动机用来驱动后轮，而200马力的1.6T直四发动机用来驱动前轮。电动机最大功率为34马力，由一套小型电池组供电，同时制动能量回收系统还能辅助充电。百公里综合油耗达到4.2升，极为省油
PhoeniX有三种eXWD工作模式可供选择：缺省的经济模式可提供最佳的燃油经济性和C02排放量，低速下可降低汽油发动机的负载；运动模式则会提供最大的功率输出；牵引力模式可在起步和地滑时提供最大的抓地力。
尽管PhoeniX几乎没有投产的可能性，但这款继AeroX概念车后又一款激动人心的概念车，让我们看到了萨博品牌的未来。
今年的3月1日至13日在日内瓦举行了第81届日内瓦车展，本届车展以“预见未来”为主题。作为全球最重要的新车销售市场，此次日内瓦车展上所展出的全新车型中，有很大一部分将会被引入到中国，它们最快有望在今年下半年或年底和国内汽车发烧友们见面。如果其中恰好有你喜欢的新车，就不妨耐心等待它的到来吧。
阿斯顿马丁Virage
Virage的外形依然延续了英国人固守传统的个性。如果不是对阿斯顿·马丁家族车型如数家珍的话，你将很难分辨Virage与BD9、Vantage等车型的区别。修长的引擎舱，凸字形水箱护罩，优雅流畅的线条均成就了阿斯顿·马丁车型的经典元素。
瓜子型的头灯造型，与现行阿斯顿马丁家族车款可谓如出一辙。当然为了彰显新车型的科技感，LED日间行车灯和双氙气前大灯也进一步提高了视觉冲击力。夸张的铲子型前裙出现在阿斯顿·马丁车型上还是头一遭，使其看起来更具进攻性。此外，引擎该上的凸起以及由镀铬包裹的进气口，也彰显出其不俗的实力。向后扬起的后翼子板一直延伸至车尾，勾勒出Virage性感的臀部，这也是阿斯顿马丁的一贯特色。较短后悬也使Virage获得了更理想的重量配比。V12发动机的分量虽然不轻，但它被放在前轴靠后的位置，同时变速箱后置，前后50:50的配重也堪称完美。
2012款Virage在追求轻量化上近乎做到了极致，甚至省略了档杆，以轻质材料所作的按键位于中控台中部，虽然这样设计会使中控台按键变得有些紧凑，不过整体效果上更为简约，追求简约的设计同样体现在音箱设计上，带有可升降功能的音箱在不开启状态下会令内饰简洁很多。
柯尼塞格Agera R
这台柯尼塞格Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。其使用的5.0升V8发动机采用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹，最大扭矩为1200牛米，如果使用普通型95号汽油燃料最大马力为940匹而最大扭矩为1100牛米。包括飞轮、离合器，干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。
对于一部超级跑车来说，柯尼塞格Agera R是相当省油的，它百公里油耗仅为14.7升。匹配一具7速的变速器，而且首次采用双离合器系统，结果实现史上最快的换挡速度，另一项特别装备是新的E-Diff，柯尼塞格表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。
Agera R理论上的极速可达440KM／H，不过全部的Agera车型均限速在375KM／H，不过如果条件允许柯尼塞格可以突破限制，这意味着它也可以跑上440KM／H的极速，这样就将超越第二代的布加迪跑车成为世界上跑得最快的量产跑车了。
Agera R内饰方面大量采用铝合金部件，碳纤维部件，Alcantara与皮革材料部件等，电子系统包括有音响、导航、蓝牙和数据传输等。柯尼塞格Agera的行李舱有超过120升的空间，不过这还不够，科尼赛克还供应一套冬季套装，有了这套套装的保驾护航就可以让车子稳稳地在冬季路面上跑上300KM／H。
法拉利FF
FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。
这部全新的GT跑车是612的继任者，而实际上，这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上首款四轮驱动跑车，它颠覆了原有的设计理念，展现了法拉利的全新的思路。
法拉利FF搭载着新型6.262cc直喷发动机，该款发动机在转速为8.000rpm时，输出功率可达660CV，配合驱动桥双离合器F1变速箱，可带来令人叹为观止的加速表现(从静止加速到100km／h只需3.7秒)。新款跑车的重量功率比为2.7kg／CV，理想的重量配比，造就了迅捷灵敏的操控性能。
这款跑车的重量功率比为2.7kg／CV，在同类跑车中傲视群雄，再加上理想的重量配比，造就了迅捷灵敏的操控性能。正因为有着如此出众的性能，新款法拉利FF的车主不论在城市道路上驾车，在附着力小或积雪的路面上行驶，还是在赛道上驰骋，都能领略FF的非凡表现。
除强大的性能外，法拉利FF跑车还在高性能跑车的乘客空间，舒适性、内饰和装备等方面树立了前所未闻的超高标准。新款法拉利FF的座舱空间和行李箱容量(450升，可增大到800升)在同类跑车(包括四门跑车)中首屈一指，可轻松容纳四个成年人及其行李。
萨博Phoerlix
萨博PhoeniX正如它的名称那样，使这个刚刚经历生死考验的瑞典品牌呈现出一种新生的力量。
PhoeniX概念车由现任萨博设计总监的明星设计师Jason Castriota执笔，这款概念车的造型设计融入了萨博品牌向来引以为傲的航空工业元素，整体造型为典型的超级跑车基调，拥有蝴蝶式车门，透明玻璃顶篷在B柱后方逐渐向后收窄，悬浮在外的B柱容易让人联想起Jason Castriota参与设计的另一款作品——法拉利599 GTB Fiorano，只是向两侧伸展的造型更夸张一些，更有航空器的意味。PhoeniX的前脸拥有“冰块”式LED大灯，格栅和车灯的组合预示着萨博品牌未来的设计方向，车尾则看上去像是一块黑色的显示面板，如点点星光般的LED尾灯点缀于其上。
蝴蝶门的设计简单又不失技术，可方便进出2+2座舱。内部，PhoeniX配备采用Google And roid操作系统的全新萨博IQon娱乐信息系统，同时提供互联网的无缝接入功能，触摸屏可以实现音响和娱乐系统、实时导航、车载音乐等相关操作动力方面，PhoeniX搭载一套与标致Hybrid4类似的混动系统，与之配合的将是6速手动变速器和XWD四驱系统，基本上电动机用来驱动后轮，而200马力的1.6T直四发动机用来驱动前轮。电动机最大功率为34马力，由一套小型电池组供电，同时制动能量回收系统还能辅助充电。百公里综合油耗达到4.2升，极为省油
PhoeniX有三种eXWD工作模式可供选择：缺省的经济模式可提供最佳的燃油经济性和C02排放量，低速下可降低汽油发动机的负载；运动模式则会提供最大的功率输出；牵引力模式可在起步和地滑时提供最大的抓地力。
尽管PhoeniX几乎没有投产的可能性，但这款继AeroX概念车后又一款激动人心的概念车，让我们看到了萨博品牌的未来。