论文部分内容阅读
摘 要：结合作者近四年来指导道路与桥梁工程专业本科毕业设计教学的经验和教训，本文总结出了毕业设计过程中五个方面的突出问题。针对这些问题，作者和课题组其他成员积极思考，历时四年，从五个方面着手进行了以提升就业质量为导向的毕业设计教学改革和探索。通过改革，就业质量得到了明显提升，表明我们的改革取得了一定的成效。
关键词：就业质量；道路与桥梁工程专业；本科毕业设计；教学探索
近年，随着城市建设和公路建设的不断升温，南华大学道路桥梁工程专业的就业率近五年来一直很高，平均就业率为98.6%。但是，我们发现，虽然就业率较高，但是就业质量却并不十分理想。学生的就业单位90%以上是施工类单位，而这其中还包括一些小型施工企业，待遇也并不理想，而考研继续深造、去设计单位或大型施工单位的学生所占的比例并不高。
面对这种形势，本文作者进行了以提升就业质量为导向的教学改革与探索。对教学改革中非常重要的一环——毕业设计，进行了改革与探索。
毕业设计是道路与桥梁工程专业本科生在大学学习期间的最后一个重要环节，是大学生在大学学习期间的最后阶段[1][2]，是实现本专业人才培养目标的综合性实践教学环节，是培养学生运用本学科的基本理论、专业知识和技能，提高分析和解决工程实际问题能力、独立工作能力和创新意识的重要途径，也是对学生能力和综合素质的全面检查[3][4][5]。毕业设计的教师的指导水平、学生的投入程度和作品的完成质量对提升整体就业质量有着非常重要的作用。然而，近年来，作者在指导毕业设计的过程中，发现了一些突出问题，这些问题的存在就是提升学生就业质量的瓶颈。本文对这些突出问题进行了系统的归纳和总结，并提出了针对性的改进思路和措施。
一、现存的突出问题
（1）学生对待毕业设计的态度不端正。由于本专业的就业形势较好，不少学生抱着“反正我能找到工作，毕业设计是找到工作后的事情，随便应付了事，只要不挂即可”的态度开始进行毕业设计。这充分反映出学生对毕业设计的重要性认识不足，把做毕业设计当成是在应付差事。
（2）学生处于被动地位。学生对毕业设计基本无准备或准备时间很短，指导教师为学生定题或教师的选题报告虽面向学生，但部分教师宣传和讲解不够，导致学生对即将开始的毕业设计内容不熟，这也使学生的参与意识与角色意识不浓，带有较大的盲目性，且在一定程度上丧失了培养学生创新意识的机会。另外，对于考研的同学，毕业设计的时间与他们的备考、复试处于同一时段，他们往往把大部分精力放在考研上，而对毕业设计的时间投入不够，导致毕业设计不能按照规定时间完成或者完成的质量不高。
（3）毕业设计选题单一、内容陈旧和资料缺乏。部分教师由于科研任务重、行政事务繁忙，指导学生毕业设计工作的精力和时间投入不够，出的题目涉及面比较狭窄、单一，而且不少毕业设计资料是多年以前的公路地形图图纸等资料，这些公路已建成多年，又缺乏相关的地质、水文和环境数据，这严重束缚了学生的学习积极性。
（4）过于依靠专业设计软件。不少学生认为只要学会几个专业软件就能做设计了，软件算出来是多少就多少。因为学生过于依靠专业软件，这就导致毕业设计出现很多设计不合理、不符合规范甚至是完全错误的结果。
（5）毕业设计评价体系不够完善。目前毕业设计成绩的评定基本上还是沿用传统做法，即由毕业设计答辩小组根据学生的答辩情况笼统地评出优秀、良好、中等、及格和不及格等成绩等级。这种成绩评价体系不够科学和完善，评价结果难以做到公正、合理，影响了部分认真做毕业设计的学生的积极性。
以上这些问题的存在如果不及时解决，将会严重影响本专业毕业设计的教学质量，进而影响学生的就业质量。
二、改革思路与措施
（1）积极宣传，向学生强化灌输毕业设计的重要性。课题组教师通过多种方式、不同渠道积极宣传，向学生灌输毕业设计的重要性。课堂教学时、毕业设计咨询班会上以及每周的毕业设计见面会上，指导教师都会跟学生面对面交流，强调毕业设计的重要性。
（2）积极促进毕业设计选题多样化。课题组专业教师依据学生的就业需求（如施工单位、监理单位、设计院和高等院校继续深造），结合教师的工程实际和科研项目来设计毕业设计题目供学生选择。通过选题的多样化改革，学生的兴趣和积极性都调动起来了，学生在做毕业设计的时候就更有动力和冲劲，效果自然得到了提升。
（3）变更设计手段。随着计算机辅助软件在道路与桥梁设计上的推广和应用，毕业设计从线路勘测、路基路面工程、桥梁施工到施工组织在计算机软件的辅助下完成一体化设计已成为一种可能。课题组教师在指导毕业设计的过程中，引导和指导学生去熟练、正确地应用这些软件，通过这些辅助软件的强大功能，让学生能更快地、高质量地完成毕业设计，同时学生毕业后到了就业岗位上，单位也不需要重新在这方面进行培训，学生能直接上手开展工作。
（4）完善指导模式。在毕业设计指导工程中，我们发现毕业设计质量的提高在很大程度上取决于指导教师的专业水平和素质。在传统的指导模式中，基本是一个老师单独指导几个学生，这样导致指导教师的工作负荷很重，有时候甚至应付不过来。为了解决这个问题，我们进行了改革和完善，采用单独指导、小组指导和联合指导的混合模式，几个教师联合起来一起指导，发挥各自特长，学生提出来的问题，由对这个方面最擅长的教师负责解答和指导。指导模式上的改进和完善，极大地方便了教师和学生，同时指导和交流的时间、地点、方式也更灵活，学生遇到的问题可以得到及时的解决，指导教师也可以及时地了解学生的思路和思想动态。
（5）构建客观公正的成绩评价体系。为了避免传统评价方法的弊端，我们对成绩评价体系进行了改革和完善，从学生的答辩水平、整体质量、文本质量、设计态度等多方面进行权衡打分，每个组成部分的比重不同。这种评价方法和体系在很大程度上做到了公正与合理，提升了学生的积极性。
三、结语
我们的改革取得了很大成效。在就业率保持稳定的情况下，学生的就业面更加广了，就业的单位也越来越好。每年都有就业单位提前跟课题组老师联系，请我们推荐优秀的学生去他们那里工作。
在接下来的工作中，我们将继续努力，坚持改革和探索的方向，继续发现问题总结问题，巩固现有成果，并把这些成果进行推广。
参考文献：
[1]沈赤兵.提高理工科本科生毕业设计质量的探讨[J].高等教育研究学报，2007（6）：49—51．
[2]钟轶峰，张亮亮.道路与桥梁工程本科毕业设计改革与实践[J].高等建筑教育，2009（1）：101—105.
[3]应荣华.道路工程毕业设计指南 [M].北京：人民交通出版社，2009.
[4]向中富.桥梁工程毕业设计指南 [M].北京：人民交通出版社，2010.
[5]谢海波，田仲初.桥梁专业毕业设计指导新思路新方法[J].高教论坛，2010（1）.
课题项目：南华大学2012年校级教改课题“宽口径下提升我校土木工程专业（道路与桥梁工程方向）本科毕业设计教学质量的改革与探索”［项目编号：2012XJG27］。
作者简介：易灵芝，女，硕士，南华大学道路与桥梁工程系讲师，从事道路工程、路基路面工程、毕业设计的教学工作。
关键词：就业质量；道路与桥梁工程专业；本科毕业设计；教学探索
近年，随着城市建设和公路建设的不断升温，南华大学道路桥梁工程专业的就业率近五年来一直很高，平均就业率为98.6%。但是，我们发现，虽然就业率较高，但是就业质量却并不十分理想。学生的就业单位90%以上是施工类单位，而这其中还包括一些小型施工企业，待遇也并不理想，而考研继续深造、去设计单位或大型施工单位的学生所占的比例并不高。
面对这种形势，本文作者进行了以提升就业质量为导向的教学改革与探索。对教学改革中非常重要的一环——毕业设计，进行了改革与探索。
毕业设计是道路与桥梁工程专业本科生在大学学习期间的最后一个重要环节，是大学生在大学学习期间的最后阶段[1][2]，是实现本专业人才培养目标的综合性实践教学环节，是培养学生运用本学科的基本理论、专业知识和技能，提高分析和解决工程实际问题能力、独立工作能力和创新意识的重要途径，也是对学生能力和综合素质的全面检查[3][4][5]。毕业设计的教师的指导水平、学生的投入程度和作品的完成质量对提升整体就业质量有着非常重要的作用。然而，近年来，作者在指导毕业设计的过程中，发现了一些突出问题，这些问题的存在就是提升学生就业质量的瓶颈。本文对这些突出问题进行了系统的归纳和总结，并提出了针对性的改进思路和措施。
一、现存的突出问题
（1）学生对待毕业设计的态度不端正。由于本专业的就业形势较好，不少学生抱着“反正我能找到工作，毕业设计是找到工作后的事情，随便应付了事，只要不挂即可”的态度开始进行毕业设计。这充分反映出学生对毕业设计的重要性认识不足，把做毕业设计当成是在应付差事。
（2）学生处于被动地位。学生对毕业设计基本无准备或准备时间很短，指导教师为学生定题或教师的选题报告虽面向学生，但部分教师宣传和讲解不够，导致学生对即将开始的毕业设计内容不熟，这也使学生的参与意识与角色意识不浓，带有较大的盲目性，且在一定程度上丧失了培养学生创新意识的机会。另外，对于考研的同学，毕业设计的时间与他们的备考、复试处于同一时段，他们往往把大部分精力放在考研上，而对毕业设计的时间投入不够，导致毕业设计不能按照规定时间完成或者完成的质量不高。
（3）毕业设计选题单一、内容陈旧和资料缺乏。部分教师由于科研任务重、行政事务繁忙，指导学生毕业设计工作的精力和时间投入不够，出的题目涉及面比较狭窄、单一，而且不少毕业设计资料是多年以前的公路地形图图纸等资料，这些公路已建成多年，又缺乏相关的地质、水文和环境数据，这严重束缚了学生的学习积极性。
（4）过于依靠专业设计软件。不少学生认为只要学会几个专业软件就能做设计了，软件算出来是多少就多少。因为学生过于依靠专业软件，这就导致毕业设计出现很多设计不合理、不符合规范甚至是完全错误的结果。
（5）毕业设计评价体系不够完善。目前毕业设计成绩的评定基本上还是沿用传统做法，即由毕业设计答辩小组根据学生的答辩情况笼统地评出优秀、良好、中等、及格和不及格等成绩等级。这种成绩评价体系不够科学和完善，评价结果难以做到公正、合理，影响了部分认真做毕业设计的学生的积极性。
以上这些问题的存在如果不及时解决，将会严重影响本专业毕业设计的教学质量，进而影响学生的就业质量。
二、改革思路与措施
（1）积极宣传，向学生强化灌输毕业设计的重要性。课题组教师通过多种方式、不同渠道积极宣传，向学生灌输毕业设计的重要性。课堂教学时、毕业设计咨询班会上以及每周的毕业设计见面会上，指导教师都会跟学生面对面交流，强调毕业设计的重要性。
（2）积极促进毕业设计选题多样化。课题组专业教师依据学生的就业需求（如施工单位、监理单位、设计院和高等院校继续深造），结合教师的工程实际和科研项目来设计毕业设计题目供学生选择。通过选题的多样化改革，学生的兴趣和积极性都调动起来了，学生在做毕业设计的时候就更有动力和冲劲，效果自然得到了提升。
（3）变更设计手段。随着计算机辅助软件在道路与桥梁设计上的推广和应用，毕业设计从线路勘测、路基路面工程、桥梁施工到施工组织在计算机软件的辅助下完成一体化设计已成为一种可能。课题组教师在指导毕业设计的过程中，引导和指导学生去熟练、正确地应用这些软件，通过这些辅助软件的强大功能，让学生能更快地、高质量地完成毕业设计，同时学生毕业后到了就业岗位上，单位也不需要重新在这方面进行培训，学生能直接上手开展工作。
（4）完善指导模式。在毕业设计指导工程中，我们发现毕业设计质量的提高在很大程度上取决于指导教师的专业水平和素质。在传统的指导模式中，基本是一个老师单独指导几个学生，这样导致指导教师的工作负荷很重，有时候甚至应付不过来。为了解决这个问题，我们进行了改革和完善，采用单独指导、小组指导和联合指导的混合模式，几个教师联合起来一起指导，发挥各自特长，学生提出来的问题，由对这个方面最擅长的教师负责解答和指导。指导模式上的改进和完善，极大地方便了教师和学生，同时指导和交流的时间、地点、方式也更灵活，学生遇到的问题可以得到及时的解决，指导教师也可以及时地了解学生的思路和思想动态。
（5）构建客观公正的成绩评价体系。为了避免传统评价方法的弊端，我们对成绩评价体系进行了改革和完善，从学生的答辩水平、整体质量、文本质量、设计态度等多方面进行权衡打分，每个组成部分的比重不同。这种评价方法和体系在很大程度上做到了公正与合理，提升了学生的积极性。
三、结语
我们的改革取得了很大成效。在就业率保持稳定的情况下，学生的就业面更加广了，就业的单位也越来越好。每年都有就业单位提前跟课题组老师联系，请我们推荐优秀的学生去他们那里工作。
在接下来的工作中，我们将继续努力，坚持改革和探索的方向，继续发现问题总结问题，巩固现有成果，并把这些成果进行推广。
参考文献：
[1]沈赤兵.提高理工科本科生毕业设计质量的探讨[J].高等教育研究学报，2007（6）：49—51．
[2]钟轶峰，张亮亮.道路与桥梁工程本科毕业设计改革与实践[J].高等建筑教育，2009（1）：101—105.
[3]应荣华.道路工程毕业设计指南 [M].北京：人民交通出版社，2009.
[4]向中富.桥梁工程毕业设计指南 [M].北京：人民交通出版社，2010.
[5]谢海波，田仲初.桥梁专业毕业设计指导新思路新方法[J].高教论坛，2010（1）.
课题项目：南华大学2012年校级教改课题“宽口径下提升我校土木工程专业（道路与桥梁工程方向）本科毕业设计教学质量的改革与探索”［项目编号：2012XJG27］。
作者简介：易灵芝，女，硕士，南华大学道路与桥梁工程系讲师，从事道路工程、路基路面工程、毕业设计的教学工作。