论文部分内容阅读
摘要：随着空心板梁在公路桥梁建设中的不断应用，其在施工过程中所暴露的问题也越来越多。如果不对这些影响工程质量的因素进行严格控制，对公路桥梁工程的整体施工质量将是一个非常大的威胁。文章结合工程实践，从施工中的各个环节探讨了公路工程空心板梁施工质量控制措施。
关键词：公路工程；空心板梁施工；质量控制
引言
一座桥梁施工质量的好坏，除了基础与下部构造的工程质量须得到肯定保障外，上部构造施工质量的优劣同等重要。然而在实际施工过程中，人们往往容易忽略上部构造施工质量的控制，致使桥梁质量控制虎头蛇尾，这其中原因除了与施工技术人员质量意识淡薄有关外，还与对上部构造质量控制的管理经验缺乏有关。文章对空心板桥梁上部构造施工质量的相关技术要求进行探讨。
一、原材料质量控制
1.1、混凝土
水泥应从固定的厂家进行统一采购，根据施工时对混凝土各种参数的要求，仔细对混凝土的配合比进行审查。在进行实际施工之前，应对混凝土的各项参数进行检测，并及时撰写原材料试验报告。水泥初凝时间必须在45min以上，细骨料要选择清洁、质地坚硬、级配良好的中砂，细度模数应大于2.6，含泥量小于2%；选择坚硬、级配良好的碎石来用作粗骨料，其含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，同时也应对粗骨料的粒径进行严格的控制，粒径不易过大或过小。
1.2、钢筋
认真对运送施工现场的钢筋进行质保单、标牌的审查，核对无误后，施工单位还应对其进行复查，由驻地监理对复查结果进行签字确认后才可将其用于实际的工程建设。
1.3、钢绞线铺设
在铺设钢绞线之前，应对材料的出厂合格证和检测报告进行严格的审核检查。同钢筋的质量审核流程相似，在确保复审合格的情况下才可使用。如发现存在有缺陷、松散、表面带油渍或严重锈蚀的钢绞线，应立即停止对其使用并及时向上级有关部门或负责人汇报。钢绞线下料时应保证其具有相等的下料长度，以确保在张拉状态下，钢绞线具有均匀的中心应力。不得用电焊来切割钢绞线，设计图纸中标明失效部位的钢绞线应用塑料布包扎严密，以防漏浆。
1.4、锚具检验
在锚具使用前，应对锚具的外观、硬度、静载锚固性等进行严格的质量检验，严禁将不达标的锚具用于施工建设。
二、模板质量控制质量控制
要保证梁板预制质量，首先须从梁板预制的外观质量进行控制。而模板本身的加工质量、拼装质量又是确保外观质量能否得以实现的有力保证。因此，须对模板的加工安装进行严格控制。具体要求如下。
2.1、模板加工质量控制
模板应尽量采用组合钢模板，因为钢模板依靠本身的材料特性，具有较高的整体性、刚度及强度，因其施工周转周期长、拼装简便迅速、所以是所有模板类型中应用较为广泛的一种。根据其所在部位的不同，分有底模、侧模、端模及内模四种。其中内模目前在工程项目中最常见的便是充气橡胶内模，因其使用简单，拆装方便，所以被普遍应用。其主要由橡胶加工制作成設计要求的内模形状，充气后便成了内模。
2.2、模板安装质量控制
为预防混凝土浇筑振捣时不漏浆，模板的拼装应牢固严密，一般侧模与底模、侧模与侧模之间应贴设弹性垫层，以便提高振捣防漏效果。同时，考虑到梁体施加预应力后梁体混凝土会出现一定的收缩，因此，在铺设梁体底模板时可适当予以加长1/1000L（其中L为梁长）。当预制板梁跨径达到20m 以上时，底模台座应设置一定反拱度，否则，可不考虑设置反拱度，一般20m 梁板的预拱度设置为2cm。当内模采用内充空气的橡胶蕊模时，须沿梁板纵向每隔50cm 用定位钢筋将其固定，以防止在浇筑混凝土过程中胶囊偏位上浮，从而导致顶板混凝土结构厚度不足，且在芯模安装放置前应对胶囊再次进行充气检查，保证具有一定的气压强度。
三、混凝土浇筑质量控制
在砼浇筑之前要对模板、钢筋和预埋件进行仔细的检查，并做好详细记录；将模板中的杂物和钢筋上的污垢清理干净，并对砼的均匀性和坍落度进行时时检查。在砼浇筑时，首先应使用斜层浇筑法，将砼由板的一边浇向另一边。其次，应连续浇筑，避免出现施工缝。在砼浇筑前就要考虑到所有可能意外状况的发生，将应急所需的发电机、搅拌机、振捣棒等器械提前准备好。再次，浇筑时不能直接将砼浇入模内，应先将其倒在一张洁净的铁皮上，再由人工注入模内，防止因直接倾倒而使钢筋骨架模板发生移位。之后，分别使用附着式平板 振捣器与插人式振捣器进行混合振捣。插入式振捣器使用两根直径为3cm的细棒同时振捣，以便对较密的钢筋骨架进行振捣，振捣时还应与侧模保持适当的距离。振捣器振完后应边振动边向外提出，以防出现孔洞。在振动过程中，还应避免振动捧与模板、钢筋等预埋件的接触。附着式平板振捣器应安装在板两侧的对称位置，并将前后间距控制在50—80cm之内，并由熟练工人操作。必须保证新浇入砼处振捣器的正常工作，振捣器数量不足时，安拆要迅速、快捷，以跟上砼浇筑的速度。最后，还要对振捣时间进行严格的控制，不宜过长或过短。振捣至砼表面平整、无气泡冒出并出现薄层水泥浆时方可停止。
四、预应力钢绞线设置及张拉控制
对预应力钢绞线的设置应在板梁横向钢筋安装定位后进行，由于底模台座在之前已涂刷脱模剂，过早铺设难免会因在台座上的拖拉而使部分钢绞线失效，以不能满足设计要求。为确保张拉时梁体受力均匀，应将钢绞线进行准确的定位，确保其具有宽窄均一的安装间距。对于板梁的张拉，应在梁体混凝土强度达到设计要求之后才可进行，使用双控（龄期控制及强度控制）来对混凝土进行控制。一般须将张拉龄期控制在5天以上，对张拉强度的控制要待顶板混凝土强度达到设计强度的75%时才可进行。现在多采用单端张拉法来对空心板粱进行控制，张拉时也应采用双控（张拉力控制和伸长量校验）来作为钢绞线的控制标准。在后期工程施工过程中，为保证施工安全和质量，应禁止超强度张拉，且应分次进行，严禁为了加快施工速度而一步张拉到位。当然，也可根据具体项目质量控制的不同实际需求，适当增加张拉过渡阶段。
五、板梁安装质量控制
在板梁架设安装时，应根据板粱路径的不同选定不同的架设方案和设备。安装小跨径板梁或场地周围无水的情况下，可使用吊机进行安装。为防止板梁在吊装过程中被碰坏，之前应用柔性绳索将板梁进行捆绑，并在捆绑处加设橡胶垫予以保护。在梁体吊装之前，还应做好以下准备工作：
5.1、为达到对于板梁安装的准确定位，应做好对于支座垫石的放样测量工作。其中包括纵向横向轴线的定位和垫石顶面标高的控制。特别是对于后者的控制，避免因标高不足而使用大量钢板来进行调整。同时，应在板梁纵向两端用墨线将中心线标出，以加快现场安装速度。
5.2、板梁在吊装过程中，应先安装两侧边梁，然后将板梁按顺序进行逐片安装。板梁安装时，还应避免使用撬棍，防止因撬棍撬动而使支座发生横向变形，从而严重影响支座的使用寿命。
5.3、板梁在吊装过程中，应设专人对安全操作问题及吊装结束后板梁的就位情况进行严格的质量监控。在安全方面，应在板梁上升过程中对其水平倾斜角度进行控制，防止因板梁失稳导致安全事故的发生。粱板吊装完成后，应对就位情况，如板梁间横向间距大小、支座是否脱空、纵向两端在桥台处是否顶死端墙、纵向梁扳之间是否顶死等问题进行严格的审查，以确保板梁的安装质量。
结束语
随着空心板结构桥梁的广泛使用，空心板桥梁整体的施工质量将越来越被人们所重视，特别是上部构造的施工质量，从而纠正在以往施工过程中结构施工“重下轻上”、进度施工“重前轻后”的错误思想，通过对以上上部构造施工过程的进一步认识，让我们更清楚地掌握好质量控制的相关要求，从而确保上部构造的施工质量。
参考文献：
[1]公路桥涵施工技术规范 [s].北京.人民交通出版社.
[2]江少波，浅谈公路工程空心板梁施工质量控制[J]，学术与经验，2010.
关键词：公路工程；空心板梁施工；质量控制
引言
一座桥梁施工质量的好坏，除了基础与下部构造的工程质量须得到肯定保障外，上部构造施工质量的优劣同等重要。然而在实际施工过程中，人们往往容易忽略上部构造施工质量的控制，致使桥梁质量控制虎头蛇尾，这其中原因除了与施工技术人员质量意识淡薄有关外，还与对上部构造质量控制的管理经验缺乏有关。文章对空心板桥梁上部构造施工质量的相关技术要求进行探讨。
一、原材料质量控制
1.1、混凝土
水泥应从固定的厂家进行统一采购，根据施工时对混凝土各种参数的要求，仔细对混凝土的配合比进行审查。在进行实际施工之前，应对混凝土的各项参数进行检测，并及时撰写原材料试验报告。水泥初凝时间必须在45min以上，细骨料要选择清洁、质地坚硬、级配良好的中砂，细度模数应大于2.6，含泥量小于2%；选择坚硬、级配良好的碎石来用作粗骨料，其含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，同时也应对粗骨料的粒径进行严格的控制，粒径不易过大或过小。
1.2、钢筋
认真对运送施工现场的钢筋进行质保单、标牌的审查，核对无误后，施工单位还应对其进行复查，由驻地监理对复查结果进行签字确认后才可将其用于实际的工程建设。
1.3、钢绞线铺设
在铺设钢绞线之前，应对材料的出厂合格证和检测报告进行严格的审核检查。同钢筋的质量审核流程相似，在确保复审合格的情况下才可使用。如发现存在有缺陷、松散、表面带油渍或严重锈蚀的钢绞线，应立即停止对其使用并及时向上级有关部门或负责人汇报。钢绞线下料时应保证其具有相等的下料长度，以确保在张拉状态下，钢绞线具有均匀的中心应力。不得用电焊来切割钢绞线，设计图纸中标明失效部位的钢绞线应用塑料布包扎严密，以防漏浆。
1.4、锚具检验
在锚具使用前，应对锚具的外观、硬度、静载锚固性等进行严格的质量检验，严禁将不达标的锚具用于施工建设。
二、模板质量控制质量控制
要保证梁板预制质量，首先须从梁板预制的外观质量进行控制。而模板本身的加工质量、拼装质量又是确保外观质量能否得以实现的有力保证。因此，须对模板的加工安装进行严格控制。具体要求如下。
2.1、模板加工质量控制
模板应尽量采用组合钢模板，因为钢模板依靠本身的材料特性，具有较高的整体性、刚度及强度，因其施工周转周期长、拼装简便迅速、所以是所有模板类型中应用较为广泛的一种。根据其所在部位的不同，分有底模、侧模、端模及内模四种。其中内模目前在工程项目中最常见的便是充气橡胶内模，因其使用简单，拆装方便，所以被普遍应用。其主要由橡胶加工制作成設计要求的内模形状，充气后便成了内模。
2.2、模板安装质量控制
为预防混凝土浇筑振捣时不漏浆，模板的拼装应牢固严密，一般侧模与底模、侧模与侧模之间应贴设弹性垫层，以便提高振捣防漏效果。同时，考虑到梁体施加预应力后梁体混凝土会出现一定的收缩，因此，在铺设梁体底模板时可适当予以加长1/1000L（其中L为梁长）。当预制板梁跨径达到20m 以上时，底模台座应设置一定反拱度，否则，可不考虑设置反拱度，一般20m 梁板的预拱度设置为2cm。当内模采用内充空气的橡胶蕊模时，须沿梁板纵向每隔50cm 用定位钢筋将其固定，以防止在浇筑混凝土过程中胶囊偏位上浮，从而导致顶板混凝土结构厚度不足，且在芯模安装放置前应对胶囊再次进行充气检查，保证具有一定的气压强度。
三、混凝土浇筑质量控制
在砼浇筑之前要对模板、钢筋和预埋件进行仔细的检查，并做好详细记录；将模板中的杂物和钢筋上的污垢清理干净，并对砼的均匀性和坍落度进行时时检查。在砼浇筑时，首先应使用斜层浇筑法，将砼由板的一边浇向另一边。其次，应连续浇筑，避免出现施工缝。在砼浇筑前就要考虑到所有可能意外状况的发生，将应急所需的发电机、搅拌机、振捣棒等器械提前准备好。再次，浇筑时不能直接将砼浇入模内，应先将其倒在一张洁净的铁皮上，再由人工注入模内，防止因直接倾倒而使钢筋骨架模板发生移位。之后，分别使用附着式平板 振捣器与插人式振捣器进行混合振捣。插入式振捣器使用两根直径为3cm的细棒同时振捣，以便对较密的钢筋骨架进行振捣，振捣时还应与侧模保持适当的距离。振捣器振完后应边振动边向外提出，以防出现孔洞。在振动过程中，还应避免振动捧与模板、钢筋等预埋件的接触。附着式平板振捣器应安装在板两侧的对称位置，并将前后间距控制在50—80cm之内，并由熟练工人操作。必须保证新浇入砼处振捣器的正常工作，振捣器数量不足时，安拆要迅速、快捷，以跟上砼浇筑的速度。最后，还要对振捣时间进行严格的控制，不宜过长或过短。振捣至砼表面平整、无气泡冒出并出现薄层水泥浆时方可停止。
四、预应力钢绞线设置及张拉控制
对预应力钢绞线的设置应在板梁横向钢筋安装定位后进行，由于底模台座在之前已涂刷脱模剂，过早铺设难免会因在台座上的拖拉而使部分钢绞线失效，以不能满足设计要求。为确保张拉时梁体受力均匀，应将钢绞线进行准确的定位，确保其具有宽窄均一的安装间距。对于板梁的张拉，应在梁体混凝土强度达到设计要求之后才可进行，使用双控（龄期控制及强度控制）来对混凝土进行控制。一般须将张拉龄期控制在5天以上，对张拉强度的控制要待顶板混凝土强度达到设计强度的75%时才可进行。现在多采用单端张拉法来对空心板粱进行控制，张拉时也应采用双控（张拉力控制和伸长量校验）来作为钢绞线的控制标准。在后期工程施工过程中，为保证施工安全和质量，应禁止超强度张拉，且应分次进行，严禁为了加快施工速度而一步张拉到位。当然，也可根据具体项目质量控制的不同实际需求，适当增加张拉过渡阶段。
五、板梁安装质量控制
在板梁架设安装时，应根据板粱路径的不同选定不同的架设方案和设备。安装小跨径板梁或场地周围无水的情况下，可使用吊机进行安装。为防止板梁在吊装过程中被碰坏，之前应用柔性绳索将板梁进行捆绑，并在捆绑处加设橡胶垫予以保护。在梁体吊装之前，还应做好以下准备工作：
5.1、为达到对于板梁安装的准确定位，应做好对于支座垫石的放样测量工作。其中包括纵向横向轴线的定位和垫石顶面标高的控制。特别是对于后者的控制，避免因标高不足而使用大量钢板来进行调整。同时，应在板梁纵向两端用墨线将中心线标出，以加快现场安装速度。
5.2、板梁在吊装过程中，应先安装两侧边梁，然后将板梁按顺序进行逐片安装。板梁安装时，还应避免使用撬棍，防止因撬棍撬动而使支座发生横向变形，从而严重影响支座的使用寿命。
5.3、板梁在吊装过程中，应设专人对安全操作问题及吊装结束后板梁的就位情况进行严格的质量监控。在安全方面，应在板梁上升过程中对其水平倾斜角度进行控制，防止因板梁失稳导致安全事故的发生。粱板吊装完成后，应对就位情况，如板梁间横向间距大小、支座是否脱空、纵向两端在桥台处是否顶死端墙、纵向梁扳之间是否顶死等问题进行严格的审查，以确保板梁的安装质量。
结束语
随着空心板结构桥梁的广泛使用，空心板桥梁整体的施工质量将越来越被人们所重视，特别是上部构造的施工质量，从而纠正在以往施工过程中结构施工“重下轻上”、进度施工“重前轻后”的错误思想，通过对以上上部构造施工过程的进一步认识，让我们更清楚地掌握好质量控制的相关要求，从而确保上部构造的施工质量。
参考文献：
[1]公路桥涵施工技术规范 [s].北京.人民交通出版社.
[2]江少波，浅谈公路工程空心板梁施工质量控制[J]，学术与经验，2010.