【摘 要】市政人行天桥尽管为市民出行带来诸多便利，但其却为城市地铁施工带来不少困难，尤其是桩基侵入地铁建筑主体结构，对于其桩基的托换成为地铁施工研究的重点和难题。本文以西安地铁二号线小寨站天桥桩基托换为例，研究了桩基托换技术，對市政桩基托换技术的发展和应用起到积极的推广作用。
　　【关键词】市政天桥；地铁施工；桩基托换
　　1、工程概况
　　西安地铁小寨站是地铁二、三号线的换乘站，位于长安南路与小寨路相交的十字路口，两线车站成“丁”字换乘方案，三号线从二号线下方穿过。二号线小寨站全长209.60m，为全明挖地下2层岛式站台。三号线小寨站全长145.65m，为全明挖地下3层岛式站台。
　　小寨“十”字交叉的路口正上方有一人行天桥，呈环形布置，桥底面至地面净高4.5m，横跨地铁二、三号线小寨车站主体基坑。其桩基中心侵入或部分侵入车站基坑，　施工期间需永久托换两根主桥桥墩及基础1根在地铁施工期间进行临时托换，地铁施工完成后原位进行恢复。
　　2、新立柱结构形式
　　托换柱采用直径1.2m的钢立柱，壁厚δ=16mm，柱顶设钢盖梁，盖梁上平面为3m×1m的矩形，下平面为1m×1m的矩形，盖梁高度由上而下为0.5m+0.2m，总高度为0.7m，采用Q235钢板焊接而成；　盖梁顶设GJZ300×350×52mm橡胶双支座，支座顶与梁底间塞16mm厚支座垫板。
　　托换柱基础采用直径1.4m钻孔灌注桩，桩长25m，混凝土标号C25。桩顶预埋直径1.36m钢板，钢板厚16mm，作为柱底座的连接钢板，钢板上预留直径30mm圆孔与基础桩主筋连接，柱内浇3.0m高的C25混凝土。
　　3、钢柱托换施工
　　3.1　托换柱桩基施工
　　托换柱桩基采用锅锥钻成孔，钻孔前精确安放孔口钢护筒；安装钢筋笼时，因托换柱的底座的连接钢板与桩基础钢筋笼连接，因此，要以桩位中心为基点对钢筋笼安装进行校验，保证钢筋笼居于孔中心；桥基混凝土浇筑分两次进行以保证托换柱安装位置及标高的精度，第一次浇筑至桩顶下50cm处，剩余混凝土待柱底座连接钢板安装完成后与柱身内混凝土一起浇筑完成，浇注混凝土采用C25的普通混凝土。
　　3.2　托换柱加工
　　托换柱及钢盖梁委托有钢结构生产资质的厂家进行预制，　托换柱分两节制作，长度以现场梁底与钢柱底部预埋法兰盘之间的实测长度为准。按照实测长度在加工厂将钢柱尺寸截取到位，并预留8㎜焊接收缩量及橡胶支座回弹量。钢柱接头在加工厂提前制作外坡口，并在出厂前做好涂装、防锈防腐处理。加工完成后运至施工现场。
　　3.3　托换柱安装
　　将预制的托换柱运至施工现场后，先进行托换柱的定位，保证箱梁内横隔板的准确位置与托换钢柱坐标轴线及支座位置中心线重合，然后选取千斤顶支点及吊点的位置（见示意图1）。
　　施工工艺流程：施工准备（包括立柱定位、焊接吊耳、焊接千斤顶支点）→底节柱吊装→顶节柱安装→底节柱与顶节柱对接→矫正垂直度→两节柱对接焊接→底节柱与法兰盘焊接固定→浇筑柱内混凝土→在托换柱上安装钢垫板和支座→取掉原立柱支座→落梁完成体系转换→拆除原有钢立柱。
　　①将下段钢柱用倒链吊起临时放置于基础安装位置。
　　②将上段钢柱用铲车运至桥下顺桥纵向放置于地面，用两个10T倒链将钢柱吊起置于安装位置，矫正后在梁底焊接定位板将钢柱按轴线坐标方向临时固定，且钢柱能上下活动。（见示意图2）