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[摘要]高速公路的快速发展，对路面行车舒适性的要求也越来越高，提高路面平整度是路面施工的重要目标之一。
[关键词]沥青混凝土路面平整度控制
中图分类号：TF526+.3 文献标识码：TF 文章编号：1009―914X（2013）28―0452―01
1.前言
高速公路路面的平整度是工程质量高低的关键标志，是衡量路面质量及好坏程度的一个重要指标，也是表征高速公路行车及运营等性能的一个整体性指标。
2.沥青路路面平度的影响因素及改善措施
2.l 桥涵与线路在设计上不相协调
公路桥涵设计除结构和线形，基本上套用定型图设计，加之桥涵与线路设计者往往站在各自角度进行单项工程设计，欠缺考虑和相互沟通，致使有些公路桥涵顶面净宽尚不及路面面层设置路缘带或拦水带后的宽度，造成了路面摊铺设备摊铺时的困难，使沥青摊铺机无法在桥面全幅摊铺作业，只能人工铺筑，虽精心施工，铺出的路面质量缺憾仍存。
2.2 路面平整度是路面各层结构平整度的累积反映，因此应严格控制下承层平整度。因下层平整度对上一层平整度影响很大，对已铺下承层的路段，应在铺筑路面之前采用测平车对下承层进行检测，分析其结果，找出重点段落，用三米尺进行细找，找出特异点进行特殊处理，如发现下承层存在“波浪”或“拥包”可利用刨削或磨光等机械进行局部处理，直至其平整度达到理想要求为止。
2.3 沥青混合料质量的影响及改善
沥青混合料质量决定于原材料的质量品质和其配合比设计的优劣，直接影响着沥青路面的施工质量和使用质量。
为保证高速公路路面具有高强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，在材料的选择上应做到：
（1）有较高强度。耐磨耗，采用锤式破碎机加工的具有良好颗粒形状的石料；
（2）选用粘度高、针入度较小、软化点高和含蜡量低的优质沥青。
2.4 面层施工因素的影响及措施
从面层的施工工艺分析，影响路面平整度的因素主要表现在摊铺速度；摊铺过程中的运料车与摊铺机协调的好坏；拌和、运输、摊铺能力的互相匹配、混合料的温度变化和碾压工艺及纵横缝处理等方面。为保证矿料配比和准确的沥青含量，高速公路施工须配备专用的先进沥青混凝土拌和机，具有自动找平装置的大型摊铺设备和路面专用光轮振动压路机以及较大吨位的轮胎压路机，并注意改进施工中存在的以下问题：
A.拌和、运输及摊铺能力的协调
（1）应保证拌和设备生产能力不低于160vh；
（2）运输车辆使用较大吨位并满足最远运距时略有富余；
（3）避免摊铺机停机待料和熨平装置的自重使热混合料表面产生压痕，而影响路铺平整度；
（4）摊铺设备尽量采用全幅型，以减少纵向接缝；梯次摊铺时，注意两台摊铺机的间隔距离应保持在10m以内。
B.摊铺作业规范化
摊铺作业前，应对摊铺的速度作出规定。因为摊铺速度对摊铺质量影响较大，选择适当的摊铺速度是保证摊铺机匀速连续作业的首要条件，连续匀速的作业又是保证摊铺平整度的重要条件之一，可以避免因“待料停机”或“压料提速”引起面层“搓板”或“波浪”等病害的发生。摊铺速度的选择应考虑供料能力，包括沥青混合料拌和站的生产能力和运输车辆的运输能力。
摊铺速度计算：
V＝100G/60bhy
V：摊铺机行进速度
G：混合料的供给能力
b：摊铺宽度
h：摊铺厚度
y：沥青混合料压实密度（一般2.35吨／立方米）
当y＝2.35吨／立方米时，此式可简化为：
V＝G／1.4 bh
其中G是由沥青混合料的拌和能力和运输能力及运距决定的，生产中运输车辆N视拌和设备生产能力G（吨/小时），火车辆满载能力G0（t）可按下式计算：
N＝T1+T2+T3/T*α
T1：重载运行时间（min）
T2：空载运行时间（min）
T3：在工地迎料和待料时间（min）
T：拌制一车混合料所需时间（min），T=60 G0/G
α外储备系数，视交通情况而定。一般取α=1.1—1.2
C.摊铺机供料机构要协调操作
摊铺作业时，摊铺机供料机构包括刮板运输器、螺旋摊铺器，两者工作相互密切配合，工作速度相匹配，刮板运输器运转速度及闸门的开启高度共同影响向摊铺室的供料量。通常刮板运输器的速度确定后就不大变动了。摊铺机履带要松紧适度，否则将导致摊铺机速度变化，发生脉冲，形成搓板。
2.5 运输车辆的停放
严禁自卸车向摊铺机卸料时碰撞摊铺机，自卸车卸料时应挂空挡。尽量避免摊铺机顶推刹车太紧的料车，摊铺机负荷增大，料车倒退撞击摊铺机或单侧轮与其接触，导致摊铺机速度变化、偏载，引起摊铺面出现凸棱。
2.6 混合料的温度控制
施工时应对沥青混合料的拌和温度、出厂温度、摊铺温度和碾压温度严格掌握。来料温度过低，骨料间摩阻力增大，不但摊铺时产生拖痕，碾压时压实度也将产生不均匀变化，造成局部松散和发裂，因此，应坚决不用温度过高或过低的沥青混合料。
2.7 碾压
（1）碾压机械的选择
尽量选择大轮径、宽轮幅的压路机，因为这样可以减少轮迹数量，能使整个横断面平整。
（2）碾压过程
严格控制碾压速度，初压≤2.0m／h，复压≤3.5kwh，终压≤3.5cm/h。初压时，压路机主动轮面向摊铺机，启动时不能过猛。在碾压过程中要保持滚筒湿润，尽量延长碾压轨道。
（3）碾压程序
在摊铺机摊铺20米左右时，第一台压路机开始作业，当该压路机进行到第三道轮宽时，第二台压路机开始作业。完成第一遍碾压时间18分钟左右，现场混合料在115度左右时，轮胎压路机开始作业两遍，混合料温度在93度左右时，钢轮压路机开始长距离赶光作业，同时进行检验。在此过程中掌握时间和温度的关系尤为重要。
2.8 接缝处必须仔细操作，保证紧密、平顺
（1）横向施工接缝的施工在开始摊铺混合料前，要将前一次铺筑的面层端部切齐，然后用3米直尺检验端部平整度，人工拉线，见厚度不均处应切除，以便施工时直角连接。处理接缝时，先涂完粘结油再用混合料预热软化，处理约30分钟左右，人工细致找平，再碾压成型。摊铺机摊铺要在距接缝2-3m范围内，采用重夯，使摊铺的新料拥有一定的压实度，其次接缝稳定后使压路机滚筒10-20cm置于新鋪沥青混合料上进行碾压，然后依次向摊铺面上碾压，直至整个压路机全部置于新铺面上，这样就可以使拥抱的那部分料有足够的空间均布，减小纵压产生的拥抱。
（2）两台摊铺机梯次作业的纵缝，施工时将已铺混合料部分留下约20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后再作跨缝碾压以消除缝迹。
2.9 改进施工方法，增强责任感
除施工因素影响平整度，人为因素也不容忽视。
（1）精确测设基准线
基准线是保障沥青路面高平整度的“生命线”，必须认真放测，保证拉线精度，严防差错。并在施工过程中，严禁人和车辆扰动，以保证摊铺位置、高程和平整度。
（2）提高检测频率，及时反馈信息
每天摊铺的沥青混合料施工段落，应及时用平整度仪检测，对数据超限部位，分析原因及影响因素，反馈施工现场，以便后续处理和次日施工中克服。
3.结束语
本文通过对高速公路沥青路面平整度影响因素的分析，并结合实践提出了相应的改善措施，相信通过认真总结经验并做好上述有关工作，对提高高速公路沥青路面的平整度会起到一定的作用。
[关键词]沥青混凝土路面平整度控制
中图分类号：TF526+.3 文献标识码：TF 文章编号：1009―914X（2013）28―0452―01
1.前言
高速公路路面的平整度是工程质量高低的关键标志，是衡量路面质量及好坏程度的一个重要指标，也是表征高速公路行车及运营等性能的一个整体性指标。
2.沥青路路面平度的影响因素及改善措施
2.l 桥涵与线路在设计上不相协调
公路桥涵设计除结构和线形，基本上套用定型图设计，加之桥涵与线路设计者往往站在各自角度进行单项工程设计，欠缺考虑和相互沟通，致使有些公路桥涵顶面净宽尚不及路面面层设置路缘带或拦水带后的宽度，造成了路面摊铺设备摊铺时的困难，使沥青摊铺机无法在桥面全幅摊铺作业，只能人工铺筑，虽精心施工，铺出的路面质量缺憾仍存。
2.2 路面平整度是路面各层结构平整度的累积反映，因此应严格控制下承层平整度。因下层平整度对上一层平整度影响很大，对已铺下承层的路段，应在铺筑路面之前采用测平车对下承层进行检测，分析其结果，找出重点段落，用三米尺进行细找，找出特异点进行特殊处理，如发现下承层存在“波浪”或“拥包”可利用刨削或磨光等机械进行局部处理，直至其平整度达到理想要求为止。
2.3 沥青混合料质量的影响及改善
沥青混合料质量决定于原材料的质量品质和其配合比设计的优劣，直接影响着沥青路面的施工质量和使用质量。
为保证高速公路路面具有高强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，在材料的选择上应做到：
（1）有较高强度。耐磨耗，采用锤式破碎机加工的具有良好颗粒形状的石料；
（2）选用粘度高、针入度较小、软化点高和含蜡量低的优质沥青。
2.4 面层施工因素的影响及措施
从面层的施工工艺分析，影响路面平整度的因素主要表现在摊铺速度；摊铺过程中的运料车与摊铺机协调的好坏；拌和、运输、摊铺能力的互相匹配、混合料的温度变化和碾压工艺及纵横缝处理等方面。为保证矿料配比和准确的沥青含量，高速公路施工须配备专用的先进沥青混凝土拌和机，具有自动找平装置的大型摊铺设备和路面专用光轮振动压路机以及较大吨位的轮胎压路机，并注意改进施工中存在的以下问题：
A.拌和、运输及摊铺能力的协调
（1）应保证拌和设备生产能力不低于160vh；
（2）运输车辆使用较大吨位并满足最远运距时略有富余；
（3）避免摊铺机停机待料和熨平装置的自重使热混合料表面产生压痕，而影响路铺平整度；
（4）摊铺设备尽量采用全幅型，以减少纵向接缝；梯次摊铺时，注意两台摊铺机的间隔距离应保持在10m以内。
B.摊铺作业规范化
摊铺作业前，应对摊铺的速度作出规定。因为摊铺速度对摊铺质量影响较大，选择适当的摊铺速度是保证摊铺机匀速连续作业的首要条件，连续匀速的作业又是保证摊铺平整度的重要条件之一，可以避免因“待料停机”或“压料提速”引起面层“搓板”或“波浪”等病害的发生。摊铺速度的选择应考虑供料能力，包括沥青混合料拌和站的生产能力和运输车辆的运输能力。
摊铺速度计算：
V＝100G/60bhy
V：摊铺机行进速度
G：混合料的供给能力
b：摊铺宽度
h：摊铺厚度
y：沥青混合料压实密度（一般2.35吨／立方米）
当y＝2.35吨／立方米时，此式可简化为：
V＝G／1.4 bh
其中G是由沥青混合料的拌和能力和运输能力及运距决定的，生产中运输车辆N视拌和设备生产能力G（吨/小时），火车辆满载能力G0（t）可按下式计算：
N＝T1+T2+T3/T*α
T1：重载运行时间（min）
T2：空载运行时间（min）
T3：在工地迎料和待料时间（min）
T：拌制一车混合料所需时间（min），T=60 G0/G
α外储备系数，视交通情况而定。一般取α=1.1—1.2
C.摊铺机供料机构要协调操作
摊铺作业时，摊铺机供料机构包括刮板运输器、螺旋摊铺器，两者工作相互密切配合，工作速度相匹配，刮板运输器运转速度及闸门的开启高度共同影响向摊铺室的供料量。通常刮板运输器的速度确定后就不大变动了。摊铺机履带要松紧适度，否则将导致摊铺机速度变化，发生脉冲，形成搓板。
2.5 运输车辆的停放
严禁自卸车向摊铺机卸料时碰撞摊铺机，自卸车卸料时应挂空挡。尽量避免摊铺机顶推刹车太紧的料车，摊铺机负荷增大，料车倒退撞击摊铺机或单侧轮与其接触，导致摊铺机速度变化、偏载，引起摊铺面出现凸棱。
2.6 混合料的温度控制
施工时应对沥青混合料的拌和温度、出厂温度、摊铺温度和碾压温度严格掌握。来料温度过低，骨料间摩阻力增大，不但摊铺时产生拖痕，碾压时压实度也将产生不均匀变化，造成局部松散和发裂，因此，应坚决不用温度过高或过低的沥青混合料。
2.7 碾压
（1）碾压机械的选择
尽量选择大轮径、宽轮幅的压路机，因为这样可以减少轮迹数量，能使整个横断面平整。
（2）碾压过程
严格控制碾压速度，初压≤2.0m／h，复压≤3.5kwh，终压≤3.5cm/h。初压时，压路机主动轮面向摊铺机，启动时不能过猛。在碾压过程中要保持滚筒湿润，尽量延长碾压轨道。
（3）碾压程序
在摊铺机摊铺20米左右时，第一台压路机开始作业，当该压路机进行到第三道轮宽时，第二台压路机开始作业。完成第一遍碾压时间18分钟左右，现场混合料在115度左右时，轮胎压路机开始作业两遍，混合料温度在93度左右时，钢轮压路机开始长距离赶光作业，同时进行检验。在此过程中掌握时间和温度的关系尤为重要。
2.8 接缝处必须仔细操作，保证紧密、平顺
（1）横向施工接缝的施工在开始摊铺混合料前，要将前一次铺筑的面层端部切齐，然后用3米直尺检验端部平整度，人工拉线，见厚度不均处应切除，以便施工时直角连接。处理接缝时，先涂完粘结油再用混合料预热软化，处理约30分钟左右，人工细致找平，再碾压成型。摊铺机摊铺要在距接缝2-3m范围内，采用重夯，使摊铺的新料拥有一定的压实度，其次接缝稳定后使压路机滚筒10-20cm置于新鋪沥青混合料上进行碾压，然后依次向摊铺面上碾压，直至整个压路机全部置于新铺面上，这样就可以使拥抱的那部分料有足够的空间均布，减小纵压产生的拥抱。
（2）两台摊铺机梯次作业的纵缝，施工时将已铺混合料部分留下约20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后再作跨缝碾压以消除缝迹。
2.9 改进施工方法，增强责任感
除施工因素影响平整度，人为因素也不容忽视。
（1）精确测设基准线
基准线是保障沥青路面高平整度的“生命线”，必须认真放测，保证拉线精度，严防差错。并在施工过程中，严禁人和车辆扰动，以保证摊铺位置、高程和平整度。
（2）提高检测频率，及时反馈信息
每天摊铺的沥青混合料施工段落，应及时用平整度仪检测，对数据超限部位，分析原因及影响因素，反馈施工现场，以便后续处理和次日施工中克服。
3.结束语
本文通过对高速公路沥青路面平整度影响因素的分析，并结合实践提出了相应的改善措施，相信通过认真总结经验并做好上述有关工作，对提高高速公路沥青路面的平整度会起到一定的作用。