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摘要：随着我国经济与旅游业的快速发展，私家车数量的不断增加，相应的旅游信息和配套设施服务的完善，自驾车旅游逐渐成为大众旅游的重要形式。国内对于自驾车旅游的理论研究和实践也在不断完善，研究成果日益增多。本文旨在对国内自驾游的发展现状进行分析，探讨其未来的发展方向，并提出合理的发展建议。
关键词：自驾游 旅游品牌 信息网络
在我国，近十几年来，作为自驾车旅游基础载体的私人载客小汽车拥有量以年均30%左右的速度增长，预示着我国自驾车旅游发展的巨大潜力，势必会推动自驾车旅游市场的快速发展。同时，我国现阶段出台的关于减少汽车购置税的政策增加了人们购车的需求，从而也推动了自驾游的发展。随着有车一族人数的快速增加，自驾车旅游成为了传统旅游方式的重要补充。
如今，自驾游已成为了风靡全国的全新休闲方式。据国家旅游局统计资料表明：2012年国庆期间，旅行社团队游客占旅游总人数的36%，而自驾游已占到60%。我国自驾游的现状预示着这一旅游形式还将继续发展壮大。
目前，我国自驾游发展存在的问题主要有以下一些：
（一）缺乏实用的自助旅游信息
目前，随着网络的发展，旅游者出行之前信息的收集也更为方便了。但是，这些信息还远远不能满足自驾游者的需要，目前网上旅游信息大多是景点的介绍、旅游线路和产品推广、票务预订以及一些自助游记。有关旅游目的地的信息不够全面甚至有时还不够准确，极易误导自驾旅游者，而且综合的交通网络、路况和气象等信息也缺乏，这些对自己设计新线路的自驾游者来说非常重要。具有互动性的在线咨询也基本空白，不便于自驾游者通过网络预订使自驾旅行更轻松便捷。
（二）自驾游者出行前准备不充分
许多旅游者往往是临时决定去某地旅游，在驾车前没有考虑路况和沿途休息、吃饭、住宿等情况，结果得不到合理的食宿安排。有些新手驾车前不检查车辆，给自驾游带来不必要的麻烦，甚至会带来不安全隐患。此外，自驾游者驾驶经验不足，对道路不熟悉，不携带应急的修车工具、易损零配件，不具备基本的维修车辆的能力。由于他们往往对道路情况不清楚而仅凭一张地图和一张嘴，因而往往要走冤枉路。车辆时常会出一些小毛病，如果车坏了，自己又没有检修车辆的简易工具和能力，那么这一段美好的旅行无疑会变成一个很大的遗憾。
（三）缺乏相应的配套设施和服务
自驾车旅游对旅游基础设施具有很大的依赖性，但我国现有的基础设施，无论是交通和路况信息的发布、加油站的合理布局与标志指示，还是汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面，都已远远落后于自驾车旅游发展的需要。同时，政府和行业也缺乏相应激励政策，普遍缺乏价格折扣，导致目前自驾车旅游的费用居高不下。其中，特别是道路收费，已成为自驾车出行者最大的一笔开支。此外，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务也不够方便。这些问题使自驾车旅游的乐趣大打折扣，制约到自驾车旅游者队伍的稳定和扩大。
（四）安全缺乏保障
由于自驾游者本身驾驶经验不足、对路况不熟、疲劳驾驶、开快车等造成的“车毁人亡”的惨祸更是屡见不鲜。此外，个别地方治安状况较差，导致自驾车游客半路被劫、露营被盗、被伤等问题时有发生。
（五）行政法规滞后
目前自驾车企业规模整体偏小，游客无法辨别自驾车企业的实力。很多没有旅游从业资格的车商、汽车租赁公司、车友俱乐部等都在搞自驾车旅游，这让游客的生命财产安全无法得到保障。造成这种无序竞争局面的根本原因是自驾车行业缺乏市场准人制度，而国家旅游局作为行政行业规范的主体，也没有对自驾车运营商的资质认证制定出具体的标准和规范，对自驾运营商的权利和义务也没有作出明确规定，也没有部门来审查运营商的资质。此外，对自驾车车辆和自驾车驾驶员没有明确的相关规定。自驾车车辆是自驾车旅游的主要交通承载物，进入不同路线的车辆应符合的标准、车辆的状态以及车辆的收费标准等都没有明确的规定；也没有确定自驾车驾驶员的相关资格和义务，没有一部法律、法规规定了不同条件下自驾车驾驶员应符合的标准。
（六）尚未形成有影响力的自驾车旅游行业品牌
自驾车旅游的出现不是偶然，因此它必然会走向市场化。目前，国内与自驾车联系比较紧密的行业有汽车俱乐部和旅行社。汽车俱乐部很多都是汽车维护修理单位的衍生品而不是专业的、独立存在的部门，在自驾车旅游方面无法做到专业化。旅行社虽然很想开发自驾车旅游，但是从传统的经营内容转向新的经营方式还需要时间的过渡并且缺乏一定的服务标准和产品供参考。自驾车旅游应该由一种现象被规范到一个具有专业水平的行业内，这样才能得到保护并发展。
（七）游客与目的地之间缺乏有效的沟通平台
游客与目的地之间的沟通目的有两个方面：一方面是为了充分了解目的地，为出行做好准备；另一方面是方便目的地管理部门及时掌握第一手游客信息，为管理提供依据。目前网络成为游客了解目的地信息的快捷途径，而网络上所推出的有关目的地的信息基本上是一些营销方面的信息，缺乏实用性，与自驾车游客的期望还有一定差距，尤其缺乏有关交通网络、路况、收费站、天气等方面的信息。
基于国内自驾车旅游存在的各种问题，现提出相应的解决对策。
（一）健全相关配套设施和服务
各旅游地及主营部门要尽快建立自驾车旅游信息统计制度和预报制度。应尽快在机场、饭店、主要景区、景点等旅游者集散地建设完善的旅游信息咨询中心。编制各省、市、县旅游交通详图。从而使自驾车旅游者多一些选择的空间，少一些盲目消费。
由于我国的自驾车旅游还处于起步阶段，整个服务体系还没有完全建立起来，同时自驾车出游爱好者存在着驾驶技术、心理准备、车辆状况等方面的问题，这就要求相关部门提供更为细致周到的服务，在线路、加油站、食宿、紧急救援、维修等方面保障自驾车出游的安全。针对自驾车旅游的车辆设备、人员安全、紧急救援、医疗救治等提供的保险服务，特别是要建立完善的旅游救援系统。自驾车旅游的保障、服务设施主要包括四个部分：一是汽车营地，二是汽车旅馆，三是固定或者流动的保障、供给和服务设施，四是急救救援设施，包括救护和消防设施等。 （二）行业大联合共同做好自驾车旅游
饭店业兴建汽车旅游，为自驾车旅游提供便捷条件。自驾车旅游最主要的专门设施，就是汽车旅馆。汽车旅馆的功能主要是为自驾车旅游者提供便利、安全、卫生和经济实用的住宿及餐饮等服务，附设汽车维修、保养服务。因此，汽车旅馆以低档的经济型饭店为主，设施、设备不必追求豪华，但必须有足够、标准、方便进出的停车场，一般还要提供加油、汽车维修等服务。
汽车生产厂商应大力开发新型房车，满足多样化的用车需求。国内的汽车生产商应有前瞻意识，在进一步改善汽车消费环境，刺激个人汽车消费增长的同时，要大力开发、生产专业化的旅游汽车，特别是开发、生产集行、游、食、宿、娱于一体”的旅游房车、大篷车等，以最大限度地满足市场多元化的用车需求。
汽车俱乐部、汽车运动协会、汽车旅游协会作为汽车及自驾车旅游爱好者的服务性、群众性组织，其主要功能是协调沟通，包括了解车迷、会员的兴趣爱好，研究制定活动计划方案，与旅行社、汽车供应商进行沟通联络，组织或协助组织有关活动等。
汽车租赁业是发展自驾车旅游的重要一环，针对目前普遍存在的企业规模小、管理体制不顺、经营不规范、收费项目多等问题，应尽快确定汽车租赁业的主管并制定汽车租赁行业管理规定；尽快建立信用机制，实现全国联网、异地还车；尽可能地丰富出租的车辆类型，满足自驾车旅游者日益变化的旅游需要。
（三）出台行政法规规范行业管理
自驾游作为一种新兴的旅游方式，受到旅游爱好者推崇的同时，在法律规范方面却遭遇了极大的尴尬。没有相关法律法规的保障，自驾游难以健康良性地发展。其法律性质不明确，相关监管制度缺失，直接导致了在一些自驾游纠纷之中，相关的法律援助不能到位，从而难以保障自驾游客的合法权益，严重地影响了自驾游的健康发展。
自驾游的蓬勃发展不仅给旅游业、服务业乃至制造业带来了无限商机，而且给人们的生活增添了丰富的色彩。但是，我们不能仅陶醉于此而忽略了可能导致的不良后果。同时，自驾游领域的法律空白必须引起我们对法制建设滞后性的思考，思考如何保护我们的自助游客，乃至我们的公民的合法权益，从而使我们的公民能在良性、有保障的旅游环境里畅享自由。应该尽快出台和完善国内自驾车旅游的法律法规，以保障驾车者的权益及旅游环境，以制度、规定来规范行业管理。或可建立《自驾车运营商的许可证制度》、制定《自驾车旅游服务质量标准》、《自驾车旅游安全管理制度》《自驾车旅游人财物保险制度》及《自驾车旅游环境保护制度》等。
（四）整合资源创立自驾车旅游品牌
在旅游管理部门的配合下，各有关经营企业应开拓思路，结合自驾车旅游产品的资源开发、组织形式、盈利模式、市场推广等问题进行深度探索，结合国内外典型案例，整合一系列的或者比较集中的旅游资源，开发系列自驾车旅游产品，率先在国内打造优秀自驾车旅游品牌。
（五）加快游客与目的地之间的信息沟通
网络的普及，大大地方便了人们的生活，为人们提供了大量快捷而丰富的信息。应充分利用网络，建立专门的自驾车旅游信息系统，为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息，包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、自驾车旅游安全知识与技能、车辆的保养与维修等等。
自驾车旅游的一个重要前提就是旅游者可以根据不同目的地的信息平台自由选择旅游目的地，这就要求旅游目的地提供足够多元化的支持。各旅游地及主管部门应充分利用各种媒介向公众发布目的地设施设备、出游人数、交通、天气、价格等各方面详细信息和及时信息，加强与旅游者的信息沟通。
总之，在我国经济和汽车产业持续增长的大好形势下，大力发展汽车旅游，是社会发展的大势所趋。深入分析我国汽车旅游产业发展现状，发现我国汽车旅游发展的内在推动力和深层次的问题，对突出问题进行重点研究并采取措施解决问题，促进我国汽车旅游产业整体发展是一项十分迫切的任务。汽车旅游是一项综合性很强的旅游活动，包括多方面的因素，其开发、组织、接待、管理、配套等涉及很多方面和环节，需要各有关部门、组织、单位分工协作，共同推动。
相信在各方面的努力下，通过深入研究、发现问题，采取全方位的措施解决深层次的问题，我国自驾车旅游产业必将在各方力量的推动下健康发展，拥有灿烂前景。
（作者单位：武汉长江工商学院管理学院旅游管理系）
参考文献：
[1]龙斌.驾车自助游初探[J].桂林旅游高等专科学校学报，2004，（8）：35-39.
[2]窦文章.自驾车旅游规划理论与方法[M].北京：经济管理出版社，2011.
[3]胡敬民.旅游市场新热点——自驾车旅游[J].贵州民族学院学报：哲学社会科学版，2003，（2）.
[4]钟莹峰.中国自驾车旅游存在的问题及其对策[J].株洲师范高等专科学校学报，2006，（1）：85-87.
关键词：自驾游 旅游品牌 信息网络
在我国，近十几年来，作为自驾车旅游基础载体的私人载客小汽车拥有量以年均30%左右的速度增长，预示着我国自驾车旅游发展的巨大潜力，势必会推动自驾车旅游市场的快速发展。同时，我国现阶段出台的关于减少汽车购置税的政策增加了人们购车的需求，从而也推动了自驾游的发展。随着有车一族人数的快速增加，自驾车旅游成为了传统旅游方式的重要补充。
如今，自驾游已成为了风靡全国的全新休闲方式。据国家旅游局统计资料表明：2012年国庆期间，旅行社团队游客占旅游总人数的36%，而自驾游已占到60%。我国自驾游的现状预示着这一旅游形式还将继续发展壮大。
目前，我国自驾游发展存在的问题主要有以下一些：
（一）缺乏实用的自助旅游信息
目前，随着网络的发展，旅游者出行之前信息的收集也更为方便了。但是，这些信息还远远不能满足自驾游者的需要，目前网上旅游信息大多是景点的介绍、旅游线路和产品推广、票务预订以及一些自助游记。有关旅游目的地的信息不够全面甚至有时还不够准确，极易误导自驾旅游者，而且综合的交通网络、路况和气象等信息也缺乏，这些对自己设计新线路的自驾游者来说非常重要。具有互动性的在线咨询也基本空白，不便于自驾游者通过网络预订使自驾旅行更轻松便捷。
（二）自驾游者出行前准备不充分
许多旅游者往往是临时决定去某地旅游，在驾车前没有考虑路况和沿途休息、吃饭、住宿等情况，结果得不到合理的食宿安排。有些新手驾车前不检查车辆，给自驾游带来不必要的麻烦，甚至会带来不安全隐患。此外，自驾游者驾驶经验不足，对道路不熟悉，不携带应急的修车工具、易损零配件，不具备基本的维修车辆的能力。由于他们往往对道路情况不清楚而仅凭一张地图和一张嘴，因而往往要走冤枉路。车辆时常会出一些小毛病，如果车坏了，自己又没有检修车辆的简易工具和能力，那么这一段美好的旅行无疑会变成一个很大的遗憾。
（三）缺乏相应的配套设施和服务
自驾车旅游对旅游基础设施具有很大的依赖性，但我国现有的基础设施，无论是交通和路况信息的发布、加油站的合理布局与标志指示，还是汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面，都已远远落后于自驾车旅游发展的需要。同时，政府和行业也缺乏相应激励政策，普遍缺乏价格折扣，导致目前自驾车旅游的费用居高不下。其中，特别是道路收费，已成为自驾车出行者最大的一笔开支。此外，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务也不够方便。这些问题使自驾车旅游的乐趣大打折扣，制约到自驾车旅游者队伍的稳定和扩大。
（四）安全缺乏保障
由于自驾游者本身驾驶经验不足、对路况不熟、疲劳驾驶、开快车等造成的“车毁人亡”的惨祸更是屡见不鲜。此外，个别地方治安状况较差，导致自驾车游客半路被劫、露营被盗、被伤等问题时有发生。
（五）行政法规滞后
目前自驾车企业规模整体偏小，游客无法辨别自驾车企业的实力。很多没有旅游从业资格的车商、汽车租赁公司、车友俱乐部等都在搞自驾车旅游，这让游客的生命财产安全无法得到保障。造成这种无序竞争局面的根本原因是自驾车行业缺乏市场准人制度，而国家旅游局作为行政行业规范的主体，也没有对自驾车运营商的资质认证制定出具体的标准和规范，对自驾运营商的权利和义务也没有作出明确规定，也没有部门来审查运营商的资质。此外，对自驾车车辆和自驾车驾驶员没有明确的相关规定。自驾车车辆是自驾车旅游的主要交通承载物，进入不同路线的车辆应符合的标准、车辆的状态以及车辆的收费标准等都没有明确的规定；也没有确定自驾车驾驶员的相关资格和义务，没有一部法律、法规规定了不同条件下自驾车驾驶员应符合的标准。
（六）尚未形成有影响力的自驾车旅游行业品牌
自驾车旅游的出现不是偶然，因此它必然会走向市场化。目前，国内与自驾车联系比较紧密的行业有汽车俱乐部和旅行社。汽车俱乐部很多都是汽车维护修理单位的衍生品而不是专业的、独立存在的部门，在自驾车旅游方面无法做到专业化。旅行社虽然很想开发自驾车旅游，但是从传统的经营内容转向新的经营方式还需要时间的过渡并且缺乏一定的服务标准和产品供参考。自驾车旅游应该由一种现象被规范到一个具有专业水平的行业内，这样才能得到保护并发展。
（七）游客与目的地之间缺乏有效的沟通平台
游客与目的地之间的沟通目的有两个方面：一方面是为了充分了解目的地，为出行做好准备；另一方面是方便目的地管理部门及时掌握第一手游客信息，为管理提供依据。目前网络成为游客了解目的地信息的快捷途径，而网络上所推出的有关目的地的信息基本上是一些营销方面的信息，缺乏实用性，与自驾车游客的期望还有一定差距，尤其缺乏有关交通网络、路况、收费站、天气等方面的信息。
基于国内自驾车旅游存在的各种问题，现提出相应的解决对策。
（一）健全相关配套设施和服务
各旅游地及主营部门要尽快建立自驾车旅游信息统计制度和预报制度。应尽快在机场、饭店、主要景区、景点等旅游者集散地建设完善的旅游信息咨询中心。编制各省、市、县旅游交通详图。从而使自驾车旅游者多一些选择的空间，少一些盲目消费。
由于我国的自驾车旅游还处于起步阶段，整个服务体系还没有完全建立起来，同时自驾车出游爱好者存在着驾驶技术、心理准备、车辆状况等方面的问题，这就要求相关部门提供更为细致周到的服务，在线路、加油站、食宿、紧急救援、维修等方面保障自驾车出游的安全。针对自驾车旅游的车辆设备、人员安全、紧急救援、医疗救治等提供的保险服务，特别是要建立完善的旅游救援系统。自驾车旅游的保障、服务设施主要包括四个部分：一是汽车营地，二是汽车旅馆，三是固定或者流动的保障、供给和服务设施，四是急救救援设施，包括救护和消防设施等。 （二）行业大联合共同做好自驾车旅游
饭店业兴建汽车旅游，为自驾车旅游提供便捷条件。自驾车旅游最主要的专门设施，就是汽车旅馆。汽车旅馆的功能主要是为自驾车旅游者提供便利、安全、卫生和经济实用的住宿及餐饮等服务，附设汽车维修、保养服务。因此，汽车旅馆以低档的经济型饭店为主，设施、设备不必追求豪华，但必须有足够、标准、方便进出的停车场，一般还要提供加油、汽车维修等服务。
汽车生产厂商应大力开发新型房车，满足多样化的用车需求。国内的汽车生产商应有前瞻意识，在进一步改善汽车消费环境，刺激个人汽车消费增长的同时，要大力开发、生产专业化的旅游汽车，特别是开发、生产集行、游、食、宿、娱于一体”的旅游房车、大篷车等，以最大限度地满足市场多元化的用车需求。
汽车俱乐部、汽车运动协会、汽车旅游协会作为汽车及自驾车旅游爱好者的服务性、群众性组织，其主要功能是协调沟通，包括了解车迷、会员的兴趣爱好，研究制定活动计划方案，与旅行社、汽车供应商进行沟通联络，组织或协助组织有关活动等。
汽车租赁业是发展自驾车旅游的重要一环，针对目前普遍存在的企业规模小、管理体制不顺、经营不规范、收费项目多等问题，应尽快确定汽车租赁业的主管并制定汽车租赁行业管理规定；尽快建立信用机制，实现全国联网、异地还车；尽可能地丰富出租的车辆类型，满足自驾车旅游者日益变化的旅游需要。
（三）出台行政法规规范行业管理
自驾游作为一种新兴的旅游方式，受到旅游爱好者推崇的同时，在法律规范方面却遭遇了极大的尴尬。没有相关法律法规的保障，自驾游难以健康良性地发展。其法律性质不明确，相关监管制度缺失，直接导致了在一些自驾游纠纷之中，相关的法律援助不能到位，从而难以保障自驾游客的合法权益，严重地影响了自驾游的健康发展。
自驾游的蓬勃发展不仅给旅游业、服务业乃至制造业带来了无限商机，而且给人们的生活增添了丰富的色彩。但是，我们不能仅陶醉于此而忽略了可能导致的不良后果。同时，自驾游领域的法律空白必须引起我们对法制建设滞后性的思考，思考如何保护我们的自助游客，乃至我们的公民的合法权益，从而使我们的公民能在良性、有保障的旅游环境里畅享自由。应该尽快出台和完善国内自驾车旅游的法律法规，以保障驾车者的权益及旅游环境，以制度、规定来规范行业管理。或可建立《自驾车运营商的许可证制度》、制定《自驾车旅游服务质量标准》、《自驾车旅游安全管理制度》《自驾车旅游人财物保险制度》及《自驾车旅游环境保护制度》等。
（四）整合资源创立自驾车旅游品牌
在旅游管理部门的配合下，各有关经营企业应开拓思路，结合自驾车旅游产品的资源开发、组织形式、盈利模式、市场推广等问题进行深度探索，结合国内外典型案例，整合一系列的或者比较集中的旅游资源，开发系列自驾车旅游产品，率先在国内打造优秀自驾车旅游品牌。
（五）加快游客与目的地之间的信息沟通
网络的普及，大大地方便了人们的生活，为人们提供了大量快捷而丰富的信息。应充分利用网络，建立专门的自驾车旅游信息系统，为自驾车旅游爱好者提供方方面面的信息，包括旅游线路、某时段旅游动态、主要目的地的天气情况、自驾车旅游安全知识与技能、车辆的保养与维修等等。
自驾车旅游的一个重要前提就是旅游者可以根据不同目的地的信息平台自由选择旅游目的地，这就要求旅游目的地提供足够多元化的支持。各旅游地及主管部门应充分利用各种媒介向公众发布目的地设施设备、出游人数、交通、天气、价格等各方面详细信息和及时信息，加强与旅游者的信息沟通。
总之，在我国经济和汽车产业持续增长的大好形势下，大力发展汽车旅游，是社会发展的大势所趋。深入分析我国汽车旅游产业发展现状，发现我国汽车旅游发展的内在推动力和深层次的问题，对突出问题进行重点研究并采取措施解决问题，促进我国汽车旅游产业整体发展是一项十分迫切的任务。汽车旅游是一项综合性很强的旅游活动，包括多方面的因素，其开发、组织、接待、管理、配套等涉及很多方面和环节，需要各有关部门、组织、单位分工协作，共同推动。
相信在各方面的努力下，通过深入研究、发现问题，采取全方位的措施解决深层次的问题，我国自驾车旅游产业必将在各方力量的推动下健康发展，拥有灿烂前景。
（作者单位：武汉长江工商学院管理学院旅游管理系）
参考文献：
[1]龙斌.驾车自助游初探[J].桂林旅游高等专科学校学报，2004，（8）：35-39.
[2]窦文章.自驾车旅游规划理论与方法[M].北京：经济管理出版社，2011.
[3]胡敬民.旅游市场新热点——自驾车旅游[J].贵州民族学院学报：哲学社会科学版，2003，（2）.
[4]钟莹峰.中国自驾车旅游存在的问题及其对策[J].株洲师范高等专科学校学报，2006，（1）：85-87.