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摘要：在经济发展和科技水平不断发展的背景下，城市化建设得到了较快的进步和发展，市政路桥建设问题成为了目前社会建设十分重要的项目，本文在市政路桥施工项目特点的基础上，探讨了预应力施工技术的具体应用。
关键词：市政路桥;预应力;施工技术
引言
随着我国基础设施建设力度的不断增大和城镇化进程的不断推进，公路桥梁工程建设工程规模逐渐加大，投资数额不断增加，在为国家基础设施建设进程不断推进和建设四通八达交通网络体系作出应有贡献的同时，公路桥梁工程施工质量也得到了广泛关注。
1、市政路桥施工的特点
1.1 工程量大
我国的市政路桥工程涉及到很多的方面，是一个系统性的建筑项目，并且具有很强的复杂性。在施工的过程中，会涉及到很多的内容和施工环节，比如施工前地质的勘查以及施工设计等等各种施工环节，同时在施工的过程中，还需要使用大量的施工人员和施工设备，这是开展市政路桥施工的基础。
1.2、工程周期长
因为市政路桥施工中涵盖的范围很广，工程量大，因此施工的周期也很长。在实际的施工中，如果施工的材料供应不到位，或者施工人员的施工技术出现问题等都会影响整个施工进度。所以在实际的施工过程中，应该注重质量的控制和管理工作，并合理的运用施工技术。
2、预应力技术在公路桥梁中的应用
2.1、预制板
预制板是路桥工程中极为普遍的模块，该处的质量直接影响桥梁的品质。在预制板制造阶段，通过预应力技术的应用可增强预制效果，提高稳定性和抗震性。钢绞线为预制板制造中的主要材料，普遍使用具有低松弛、高强度特性的钢绞线。
2.2、受弯构件
碳纤维材料兼具强度高、性能稳定的特点。鉴于此，在预应力技术应用中常将其作为受弯构件的加固材料而使用。从桥梁运营的角度来看，尽管构件的承载能力已经达到上限值（压缩应力极限），但由于碳纤维可提供足够的拉应力，因此，规避了构件受损的问题。
2.3、T形梁结构
在公路桥梁结构体系中，混凝土T形梁是应用频率较高的结构，若在该类結构的施工中应用预应力技术可形成反向拉力，确保内力可维持均衡的状态。桥梁长度较大时，常采用先张法，以提高混凝土T形梁的强度。
2.4、桥梁加固
桥梁的运营环境特殊，易受水流等外部因素的干扰出现失稳现象，此时更加凸显桥梁加固的重要性。在旧桥加固中常应用特定的补强构件，以达到提高桥梁承载力和耐久性的效果，如图3所示。例如增加辅助构件、加固基础、增加配筋、于外部施加预应力等均是较为典型的加固方式。通过预应力技术的应用在受拉区形成压应力，按规范施加适当的预应力，削弱弯矩作用，避免构件因受力条件不合理而失稳或受损。
3、预应力技术在路桥施工中的实际应用
3.1、加强前期准备工作
预应力技术应用在路桥施工中，要想保证其应用效果，关键在于提前做好前期准备工作，在全面了解路桥具体施工要求的基础上，才能结合不同预应力技术的应用需求进行匹配性处理，以此优化预应力技术的应用。在预应力技术应用过程中，要求相关技术人员结合具体要求，妥善准备各类器材，如油表、钢绞线、锚具等，各类器材的配置都需要参考现场实际情况进行优化，避免因器材配置不当问题而影响后续预应力技术应用效果。与此同时，相关工作人员在准备各类器材时，要综合考虑其质量和具体类型，并严格按照不同预应力技术的操作要求及设计方案进行规范操作，在入场过程中还要对各类事前准备的器材进行全面的检测分析，尽可能保证各类器材的质量，为保证其应用价值的最大化提供保障。
3.2、钢筋的绑扎
绑扎钢筋时，如果现场有波纹管阻挡等现象发生，需在施工现场将该钢筋进行相应的处理，使其避让波纹管，如果施工现场无法进行处理，则需联系设计者与其进行沟通，协商处理。绑扎过程中，需要格外注意锚固端与张拉端上的网片，切记不可漏绑，否则会使整个钢筋网崩裂，喇叭管上的螺旋钢筋与锚具是一一对应的，不可混用。绑扎完成，焊接固定时需要对波纹管进行相应的保护，避免灼伤与烧穿。
3.3、波纹管安装
首先是根据设计方案进行相应的定位，定位完成后采用U型钢筋对其进行加固处理，避免后续工艺过程（例如浇筑）产生移位。对于波纹管直接选取是根据钢绞线数量确定的。如果选用的是金属波纹管，直线段安装间距需控制在1 m以内，曲线段安装间距需控制在0.5 m以内。在钢筋的接头处选用大一型号的波纹管对其进行安装保护，若现场没有大一型号的波纹管，也可以采用现有的波纹管，将其沿纵向剖开，再与另一端进行包扎，当然后续还需要使用胶带进行缠绕包扎。此方法同样适用于现场烧伤及孔洞的位置处理。在安装过程中，为了保证连接的可靠性和严密性，波纹管一般是需要伸进到喇叭管一定长度的。
3.4、加强预应力张拉控制
在路桥施工中应用预应力技术，对预应力张拉有着较高的要求。但是预应力张拉实践操作具有较高的技术难度，要求相关技术工作人员严控预应力张拉，避免用力不当而影响预应力应用价值，进而保证路桥预应力施工质量。在实践操作中，预应力张拉控制的首要工作是精准计算，根据钢束理论伸长值进行合理分析，科学合理地确定张拉力的大小，进而明确张拉机操作参数。在预应力张拉实践操作中，要求技术工作人员全程动态关注千斤顶的油缸读数，准确判断预应力张拉的实际情况，及时动态调整张拉参数，确保张拉力合理。在具体的张拉操作中，为了避免用力过猛的问题，要求相关技术人员逐级加荷处理，确定张拉处理更加稳定，避免操作过猛而对钢绞线、波纹管产生破坏。另外，在预应力张拉操作完成之后，相关技术人员还要高度重视卸锚处理，保证余量的留设较为合理。同时，在卸锚处理过程中，要求规范使用合理的卸锚器。
3.5、混凝土浇筑环节质控
在路桥工程中应用预应力技术，除了准备工作、控制预应力张拉之外，还要做好混凝土浇筑工作，确保波纹管内可以形成理想状态下的饱和状况。这样就可以整体提高构件的稳定性。在混凝土浇筑之前，要求相关技术人员做好浆液的详细检测工作，确保混凝土质量并保证浇筑效果。在混凝土材料注入处理过程中，不仅对技术要求较高，还具有较高的操作难度，原因在于在此过程中要保证混凝土材料注入的稳定性，还要动态关注混凝土浇筑过程中对质量有影响的潜在因素。另外，在混凝土材料浇筑过程中，若出现了较为明显的渗漏问题，要及时修复处理，并修补波纹管，确保其完整性和可靠性。除此之外，在混凝土浇筑操作完成之后，要求相关技术工作人员及时落实养护措施，并保证各项养护措施高质高效执行，以此保证混凝土构件的凝结质量。针对混凝土浇筑完成之后可能出现的影响因素，要及时调整措施，做好预防性工作，重点规避混凝土裂缝问题，以此保证混凝土浇筑质量，进一步有效提高路桥预应力施工质量。
4、结语
要想好市政路桥施工技术和质量的前期工作，首先要选择科学合理的施工方案和施工设计，与此同时要对参与施工的机器设备和工艺技术进行合理的规划;施工项目的重点就是要加强市政路桥的施工技术和质量控制，城市路桥的工程中的技术问题和质量问题需要运用合理的方法进行把控和监管。
参考文献
[1]张树妹.桥梁预应力张拉云管理平台设计方案研究[J].江西建材，2020（12）：39+41.
[2]王见，苏浩宇.预应力混凝土桥梁施工技术要点探究[J].智能城市，2020，6（24）：137-138.
[3]张学明.道路桥梁施工中预应力施工技术的运用[J].住宅与房地产，2020（36）：198-199.
关键词：市政路桥;预应力;施工技术
引言
随着我国基础设施建设力度的不断增大和城镇化进程的不断推进，公路桥梁工程建设工程规模逐渐加大，投资数额不断增加，在为国家基础设施建设进程不断推进和建设四通八达交通网络体系作出应有贡献的同时，公路桥梁工程施工质量也得到了广泛关注。
1、市政路桥施工的特点
1.1 工程量大
我国的市政路桥工程涉及到很多的方面，是一个系统性的建筑项目，并且具有很强的复杂性。在施工的过程中，会涉及到很多的内容和施工环节，比如施工前地质的勘查以及施工设计等等各种施工环节，同时在施工的过程中，还需要使用大量的施工人员和施工设备，这是开展市政路桥施工的基础。
1.2、工程周期长
因为市政路桥施工中涵盖的范围很广，工程量大，因此施工的周期也很长。在实际的施工中，如果施工的材料供应不到位，或者施工人员的施工技术出现问题等都会影响整个施工进度。所以在实际的施工过程中，应该注重质量的控制和管理工作，并合理的运用施工技术。
2、预应力技术在公路桥梁中的应用
2.1、预制板
预制板是路桥工程中极为普遍的模块，该处的质量直接影响桥梁的品质。在预制板制造阶段，通过预应力技术的应用可增强预制效果，提高稳定性和抗震性。钢绞线为预制板制造中的主要材料，普遍使用具有低松弛、高强度特性的钢绞线。
2.2、受弯构件
碳纤维材料兼具强度高、性能稳定的特点。鉴于此，在预应力技术应用中常将其作为受弯构件的加固材料而使用。从桥梁运营的角度来看，尽管构件的承载能力已经达到上限值（压缩应力极限），但由于碳纤维可提供足够的拉应力，因此，规避了构件受损的问题。
2.3、T形梁结构
在公路桥梁结构体系中，混凝土T形梁是应用频率较高的结构，若在该类結构的施工中应用预应力技术可形成反向拉力，确保内力可维持均衡的状态。桥梁长度较大时，常采用先张法，以提高混凝土T形梁的强度。
2.4、桥梁加固
桥梁的运营环境特殊，易受水流等外部因素的干扰出现失稳现象，此时更加凸显桥梁加固的重要性。在旧桥加固中常应用特定的补强构件，以达到提高桥梁承载力和耐久性的效果，如图3所示。例如增加辅助构件、加固基础、增加配筋、于外部施加预应力等均是较为典型的加固方式。通过预应力技术的应用在受拉区形成压应力，按规范施加适当的预应力，削弱弯矩作用，避免构件因受力条件不合理而失稳或受损。
3、预应力技术在路桥施工中的实际应用
3.1、加强前期准备工作
预应力技术应用在路桥施工中，要想保证其应用效果，关键在于提前做好前期准备工作，在全面了解路桥具体施工要求的基础上，才能结合不同预应力技术的应用需求进行匹配性处理，以此优化预应力技术的应用。在预应力技术应用过程中，要求相关技术人员结合具体要求，妥善准备各类器材，如油表、钢绞线、锚具等，各类器材的配置都需要参考现场实际情况进行优化，避免因器材配置不当问题而影响后续预应力技术应用效果。与此同时，相关工作人员在准备各类器材时，要综合考虑其质量和具体类型，并严格按照不同预应力技术的操作要求及设计方案进行规范操作，在入场过程中还要对各类事前准备的器材进行全面的检测分析，尽可能保证各类器材的质量，为保证其应用价值的最大化提供保障。
3.2、钢筋的绑扎
绑扎钢筋时，如果现场有波纹管阻挡等现象发生，需在施工现场将该钢筋进行相应的处理，使其避让波纹管，如果施工现场无法进行处理，则需联系设计者与其进行沟通，协商处理。绑扎过程中，需要格外注意锚固端与张拉端上的网片，切记不可漏绑，否则会使整个钢筋网崩裂，喇叭管上的螺旋钢筋与锚具是一一对应的，不可混用。绑扎完成，焊接固定时需要对波纹管进行相应的保护，避免灼伤与烧穿。
3.3、波纹管安装
首先是根据设计方案进行相应的定位，定位完成后采用U型钢筋对其进行加固处理，避免后续工艺过程（例如浇筑）产生移位。对于波纹管直接选取是根据钢绞线数量确定的。如果选用的是金属波纹管，直线段安装间距需控制在1 m以内，曲线段安装间距需控制在0.5 m以内。在钢筋的接头处选用大一型号的波纹管对其进行安装保护，若现场没有大一型号的波纹管，也可以采用现有的波纹管，将其沿纵向剖开，再与另一端进行包扎，当然后续还需要使用胶带进行缠绕包扎。此方法同样适用于现场烧伤及孔洞的位置处理。在安装过程中，为了保证连接的可靠性和严密性，波纹管一般是需要伸进到喇叭管一定长度的。
3.4、加强预应力张拉控制
在路桥施工中应用预应力技术，对预应力张拉有着较高的要求。但是预应力张拉实践操作具有较高的技术难度，要求相关技术工作人员严控预应力张拉，避免用力不当而影响预应力应用价值，进而保证路桥预应力施工质量。在实践操作中，预应力张拉控制的首要工作是精准计算，根据钢束理论伸长值进行合理分析，科学合理地确定张拉力的大小，进而明确张拉机操作参数。在预应力张拉实践操作中，要求技术工作人员全程动态关注千斤顶的油缸读数，准确判断预应力张拉的实际情况，及时动态调整张拉参数，确保张拉力合理。在具体的张拉操作中，为了避免用力过猛的问题，要求相关技术人员逐级加荷处理，确定张拉处理更加稳定，避免操作过猛而对钢绞线、波纹管产生破坏。另外，在预应力张拉操作完成之后，相关技术人员还要高度重视卸锚处理，保证余量的留设较为合理。同时，在卸锚处理过程中，要求规范使用合理的卸锚器。
3.5、混凝土浇筑环节质控
在路桥工程中应用预应力技术，除了准备工作、控制预应力张拉之外，还要做好混凝土浇筑工作，确保波纹管内可以形成理想状态下的饱和状况。这样就可以整体提高构件的稳定性。在混凝土浇筑之前，要求相关技术人员做好浆液的详细检测工作，确保混凝土质量并保证浇筑效果。在混凝土材料注入处理过程中，不仅对技术要求较高，还具有较高的操作难度，原因在于在此过程中要保证混凝土材料注入的稳定性，还要动态关注混凝土浇筑过程中对质量有影响的潜在因素。另外，在混凝土材料浇筑过程中，若出现了较为明显的渗漏问题，要及时修复处理，并修补波纹管，确保其完整性和可靠性。除此之外，在混凝土浇筑操作完成之后，要求相关技术工作人员及时落实养护措施，并保证各项养护措施高质高效执行，以此保证混凝土构件的凝结质量。针对混凝土浇筑完成之后可能出现的影响因素，要及时调整措施，做好预防性工作，重点规避混凝土裂缝问题，以此保证混凝土浇筑质量，进一步有效提高路桥预应力施工质量。
4、结语
要想好市政路桥施工技术和质量的前期工作，首先要选择科学合理的施工方案和施工设计，与此同时要对参与施工的机器设备和工艺技术进行合理的规划;施工项目的重点就是要加强市政路桥的施工技术和质量控制，城市路桥的工程中的技术问题和质量问题需要运用合理的方法进行把控和监管。
参考文献
[1]张树妹.桥梁预应力张拉云管理平台设计方案研究[J].江西建材，2020（12）：39+41.
[2]王见，苏浩宇.预应力混凝土桥梁施工技术要点探究[J].智能城市，2020，6（24）：137-138.
[3]张学明.道路桥梁施工中预应力施工技术的运用[J].住宅与房地产，2020（36）：198-199.