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【摘 要】 路基是整个道路的基础，更是保证路面质量和稳定的关键，它与路面构成一个整体结构，是公路的基本结构物，承受行车作用和自然因素的影响，要分析路基常见病害，并研究防治方法。
【关键词】 路基;常见病害;防治方法
前言：
随着城市交通的日益发展，对道路质量也提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用，导致路基的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路面的质量和稳定性。因此，只能找出其产生的原因并做好防范，从各个环节注意，采取一系列切实可行的措施，提前治理和预防路基病害的产生。
一、路基常见的病害
1、翻浆
翻浆指的是由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象。路基翻浆多发生在我国北方地区，北方地区由于气温变化幅度较大，尤其是在冰冻春融期，路基若地下水位高，排水不畅，就使得含水过多，再若土质不良的话，路基就会变得湿软，稳定性和强度都明显下降，在车辆荷载的反复作用下，很容易出现翻浆现象。
2、路面不均匀沉降
填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面。
3、路基的变形问题
在一些公路段，在通车一段时间后会出现路面变形下沉的现象。这种问题的出现原因主要有两个：第一个原因是由于施工时措施不当或者含水量问题，导致路基的密实程度不足，出现变形现象。第二个原因是在选择材料时出现问题，材料压缩系数出现过大现象，或是采用的土质为高塑性的粘性土，都会促使路基变形问题的出现。
4、边坡坍塌病害
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡坍塌并不少见，特别容易在雨季发生，在暴雨过后或连续几天降雨后都极易发生此类病害。该类病害突发性较强，往往危及行车安全，给国家和人民生命财产造成重大损失。引起边坡坍塌的因素很多，内部因素有岩土类型，坡形、坡度、坡高，节理裂隙发育程度，岩石风化强度等，外部因素主要有地震、降雨、地表冲刷、融雪、浸泡、地下水活动、冲刷或开挖坡脚，冻融、昼夜温度变化等。同时，人为因素也是引起该灾害的重要原因之一，部分地区对森林乱砍滥伐，导致水土流失加剧;有些工程在施工时缺乏大局观，过度开挖造成边坡失稳，引起坍塌等等。
5、滑坡
滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的现象。滑坡带来的危害很大，有的时候是毁灭性的，所以更要仔细注意。滑坡产生的原因主要可以概括为两个方面，一是地质条件与地貌条件;二是内外营力（动力）和人为作用的影响。
6、裂缝
路面出现裂缝是指路面在通车后不久出现多处裂缝或大面积破损。其原因主要还是在施工过程中发生问题。部分公路工程片面追求平整度，而忽视对路面压实度的要求;材料搭配不合适，道路基底承载力不足，或者弯沉值过大。还有一个原因是由于路面基层材料的收缩，促使路面出现裂缝，也会导致路面的破损。
二、路基病害的防治方法
1、翻浆防治
公路翻浆应贯彻预防为主，防治结合的原则。在公路前期的测设时，一定要注意线路的选择。选线的好坏会影响到公路在今后使用中的安全性、可靠性和使用寿命。选线时应该考虑到土质、地质结构、人文气候等一系列的因素。一定要认真作好地质调查，掌握该地区的地质地貌变化规律，寻找和选择一条最为合理的路线进行公路的铺筑，这是预防翻浆等病害的首要条件。其次，一定要对路基填土高度谨慎选择，作好路基排水。水是引起公路翻浆的重要原因，做好路基排水，可使土基保持一个相对干燥状态，有利于减小翻浆的程度。再者，在一些容易发生翻浆的地方，可以选择一些透水性好的材料作为路基。比如选择粗颗粒土作为路基填料，水稳性好，冰冻稳定好，可以最大程度上避免翻浆病害的发生。
2、沉降防治
在路基填筑时，严格按照相关施工技术规范的要求进行施工，分层厚度符合要求。
防止漏压或者压实不足，严禁超厚填土。在压路机难于压实的地方，采用小型夯机进行夯实。冬季施工时，应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实度严重不均匀而造成土体下沉。回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的最大干密度与最佳含水量作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类型，做相应土若干组击实试验来指导后续施工。
3、裂缝类病害的防治
路面裂缝是不可避免的，早期裂缝对路面质量及外观影响不大，但若不及时处置，雨雪侵入后会造成基层的损坏，严重的会导致路基浸水现象发生，由此造成的损失和影响会更大。因此在设计时要注意确定合理的路面厚度和半刚性材料的合理组成;要选择合理面层材料，提高沥青混凝土均匀性;设置中央分隔带和排水措施。裂缝产生之后，应尽快处置。路面裂缝的处置方法很简单，如填灌热沥青或其他柔性防水材料都较理想。也可采用了注浆加固局部地基沉陷、开裂的办法。这种加固修补方式避免了刨开处理的不少弊病，产生的垃圾也大大减少，修补速度大大提高。
4、滑坡的防治
滑坡的防治，要贯彻以防为主，整治为辅的原则，根据上面的分析，在选择防治措施前，滑坡的地质、地貌和水文地質条件都要提前加以勘测，确定施工地区有无出现滑坡的可能，如果有，则要对产生原因提前做预防措施，并根据公路的等级和其他情况确定预防程度。
如果一个地区整体处于易发生滑坡的地带，可能需要做大型滑坡整治，这时要考虑一下可能重新选择路线，因为大型滑坡的整治技术比较复杂，工程量大，时间较长，不论从施工角度还是从经济角度，能不采用尽量不要采用。如果必须要通过易发生滑坡的地区，应按先后缘、再前缘，后中间的施工顺序来进行。对于比较大型而且复杂的滑坡整治，可以考虑分多次进行，做一个长选的规划，密切注意滑坡情况并及时调整整治策略。
5、坡坍塌病害的防治方法
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡坍塌并不少见，特别容易在雨季发生，在暴雨过后或连续几天降雨后都极易发生此类病害。该类病害突发性较强，往往危及行车安全，给国家和人民生命财产造成重大损失。引起边坡坍塌的因素很多，内部因素有岩土类型，坡形、坡度、坡高，节理裂隙发育程度，岩石风化强度等，外部因素主要有地震、降雨、地表冲刷、融雪、浸泡、地下水活动、冲刷或开挖坡脚，冻融、昼夜温度变化等。同时，人为因素也是引起该灾害的重要原因之一，部分地区对森林乱砍滥伐，导致水土流失加剧;有些工程在施工时缺乏大局观，过度开挖造成边坡失稳，引起坍塌等等。
三、结束语
而路基病害是道路安全运行的“大敌”，它时刻威胁大陆交通的安全，因此要高度重视路基的病害防治工作。
参考文献：
[1]徐玉峰.道路病害及其防治技术研究[J].公路交通科技（应用技术），2010
[2]高西洋.城市道路路基病害分类与形成机理及影响分析[J].山西建筑，2011
[3]武星博.探讨公路工程路基病害治理措施[J].黑龙江交通科技，2010.
【关键词】 路基;常见病害;防治方法
前言：
随着城市交通的日益发展，对道路质量也提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用，导致路基的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路面的质量和稳定性。因此，只能找出其产生的原因并做好防范，从各个环节注意，采取一系列切实可行的措施，提前治理和预防路基病害的产生。
一、路基常见的病害
1、翻浆
翻浆指的是由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象。路基翻浆多发生在我国北方地区，北方地区由于气温变化幅度较大，尤其是在冰冻春融期，路基若地下水位高，排水不畅，就使得含水过多，再若土质不良的话，路基就会变得湿软，稳定性和强度都明显下降，在车辆荷载的反复作用下，很容易出现翻浆现象。
2、路面不均匀沉降
填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面。
3、路基的变形问题
在一些公路段，在通车一段时间后会出现路面变形下沉的现象。这种问题的出现原因主要有两个：第一个原因是由于施工时措施不当或者含水量问题，导致路基的密实程度不足，出现变形现象。第二个原因是在选择材料时出现问题，材料压缩系数出现过大现象，或是采用的土质为高塑性的粘性土，都会促使路基变形问题的出现。
4、边坡坍塌病害
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡坍塌并不少见，特别容易在雨季发生，在暴雨过后或连续几天降雨后都极易发生此类病害。该类病害突发性较强，往往危及行车安全，给国家和人民生命财产造成重大损失。引起边坡坍塌的因素很多，内部因素有岩土类型，坡形、坡度、坡高，节理裂隙发育程度，岩石风化强度等，外部因素主要有地震、降雨、地表冲刷、融雪、浸泡、地下水活动、冲刷或开挖坡脚，冻融、昼夜温度变化等。同时，人为因素也是引起该灾害的重要原因之一，部分地区对森林乱砍滥伐，导致水土流失加剧;有些工程在施工时缺乏大局观，过度开挖造成边坡失稳，引起坍塌等等。
5、滑坡
滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的现象。滑坡带来的危害很大，有的时候是毁灭性的，所以更要仔细注意。滑坡产生的原因主要可以概括为两个方面，一是地质条件与地貌条件;二是内外营力（动力）和人为作用的影响。
6、裂缝
路面出现裂缝是指路面在通车后不久出现多处裂缝或大面积破损。其原因主要还是在施工过程中发生问题。部分公路工程片面追求平整度，而忽视对路面压实度的要求;材料搭配不合适，道路基底承载力不足，或者弯沉值过大。还有一个原因是由于路面基层材料的收缩，促使路面出现裂缝，也会导致路面的破损。
二、路基病害的防治方法
1、翻浆防治
公路翻浆应贯彻预防为主，防治结合的原则。在公路前期的测设时，一定要注意线路的选择。选线的好坏会影响到公路在今后使用中的安全性、可靠性和使用寿命。选线时应该考虑到土质、地质结构、人文气候等一系列的因素。一定要认真作好地质调查，掌握该地区的地质地貌变化规律，寻找和选择一条最为合理的路线进行公路的铺筑，这是预防翻浆等病害的首要条件。其次，一定要对路基填土高度谨慎选择，作好路基排水。水是引起公路翻浆的重要原因，做好路基排水，可使土基保持一个相对干燥状态，有利于减小翻浆的程度。再者，在一些容易发生翻浆的地方，可以选择一些透水性好的材料作为路基。比如选择粗颗粒土作为路基填料，水稳性好，冰冻稳定好，可以最大程度上避免翻浆病害的发生。
2、沉降防治
在路基填筑时，严格按照相关施工技术规范的要求进行施工，分层厚度符合要求。
防止漏压或者压实不足，严禁超厚填土。在压路机难于压实的地方，采用小型夯机进行夯实。冬季施工时，应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实度严重不均匀而造成土体下沉。回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的最大干密度与最佳含水量作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类型，做相应土若干组击实试验来指导后续施工。
3、裂缝类病害的防治
路面裂缝是不可避免的，早期裂缝对路面质量及外观影响不大，但若不及时处置，雨雪侵入后会造成基层的损坏，严重的会导致路基浸水现象发生，由此造成的损失和影响会更大。因此在设计时要注意确定合理的路面厚度和半刚性材料的合理组成;要选择合理面层材料，提高沥青混凝土均匀性;设置中央分隔带和排水措施。裂缝产生之后，应尽快处置。路面裂缝的处置方法很简单，如填灌热沥青或其他柔性防水材料都较理想。也可采用了注浆加固局部地基沉陷、开裂的办法。这种加固修补方式避免了刨开处理的不少弊病，产生的垃圾也大大减少，修补速度大大提高。
4、滑坡的防治
滑坡的防治，要贯彻以防为主，整治为辅的原则，根据上面的分析，在选择防治措施前，滑坡的地质、地貌和水文地質条件都要提前加以勘测，确定施工地区有无出现滑坡的可能，如果有，则要对产生原因提前做预防措施，并根据公路的等级和其他情况确定预防程度。
如果一个地区整体处于易发生滑坡的地带，可能需要做大型滑坡整治，这时要考虑一下可能重新选择路线，因为大型滑坡的整治技术比较复杂，工程量大，时间较长，不论从施工角度还是从经济角度，能不采用尽量不要采用。如果必须要通过易发生滑坡的地区，应按先后缘、再前缘，后中间的施工顺序来进行。对于比较大型而且复杂的滑坡整治，可以考虑分多次进行，做一个长选的规划，密切注意滑坡情况并及时调整整治策略。
5、坡坍塌病害的防治方法
边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡坍塌并不少见，特别容易在雨季发生，在暴雨过后或连续几天降雨后都极易发生此类病害。该类病害突发性较强，往往危及行车安全，给国家和人民生命财产造成重大损失。引起边坡坍塌的因素很多，内部因素有岩土类型，坡形、坡度、坡高，节理裂隙发育程度，岩石风化强度等，外部因素主要有地震、降雨、地表冲刷、融雪、浸泡、地下水活动、冲刷或开挖坡脚，冻融、昼夜温度变化等。同时，人为因素也是引起该灾害的重要原因之一，部分地区对森林乱砍滥伐，导致水土流失加剧;有些工程在施工时缺乏大局观，过度开挖造成边坡失稳，引起坍塌等等。
三、结束语
而路基病害是道路安全运行的“大敌”，它时刻威胁大陆交通的安全，因此要高度重视路基的病害防治工作。
参考文献：
[1]徐玉峰.道路病害及其防治技术研究[J].公路交通科技（应用技术），2010
[2]高西洋.城市道路路基病害分类与形成机理及影响分析[J].山西建筑，2011
[3]武星博.探讨公路工程路基病害治理措施[J].黑龙江交通科技，2010.