对于一号难求的北上广等地区的驾驶者而言，一款能够一车多用的车型简直是刚需中的刚需了，如果又是经常出现6个人甚至是7个人坐车的情况，一辆五座以上的车型就进入了视野，本次为大家带来的正是这样一款为了家庭乘用而存在的车型一一上汽MAXUS G50。
　　这次试驾的车型是上汽MAXUS G50六座自动豪华版，作为上汽大通MPV家族里的入门级产品，G50这款车的定位是更加偏向于家用的，既然选择了MPV车型，那么最大的需求自然就是使用空间了，4825/1825/1778mm的长宽高以及2800mm的轴距，在同级别的MPV当中属于中等偏上的水平，毕竟方方正正的造型使得它的实用性要更强一些。
　　车的外观方面，作为一台MPV车型还是中规中矩的，毕竟作为一台家庭用车外形也没办法设计得过于时尚，否则掌管财政大权的保守妈妈们会对外观颇有言辞。车身侧面的亮点还是非常多的，熏黑的B、C、D柱让G50呈现出了近来非常受欢迎的悬浮式车顶。后排的隐私玻璃也非常实用，并且效果非常出色，能够给予家人很好的隐私保护。
　　不过作为一台体型不算小的MPV，G50的中高配车型也仅仅提供了17英寸的轮毂，从侧面来看的话会有一些显小，如果能够上到更大尺寸的轮毂，我相信这款车的侧面颜值一定会更高。除此之外，有些消费者会觉得一台六座MPV为何没有提供侧滑门，而依旧使用了传统的开门方式，正是因为G50的定价策略，作为一台入门级的车型，一定要在有限的成本里带给消费者最好的体验，如果使用了侧滑门的话，为了带给消费者更好的使用体验，势必会让成本更高，大通这样做也是可以理解的，把钱花在该花的地方才是最好的，就比如说这辆车的科技配置。

　　来到车内，一眼就能够看出G50的内饰设计和D90有些相似，7英寸的仪表盘配合上机械的转速表和时速表，在日常使用的情况下显示的信息都完全够用了，12.3英寸的中控屏内置了斑马智行2.0系统，通过手机操作进行登录后就能够使用车载地图、多媒体、语音控制等功能，而且还可以与7英寸的仪表盘进行联动，算是非常贴心的设计了。
　　除此之外，多功能方向盘、全车一键升降的玻璃、电子手刹、自动驻车、手动防眩光后视镜、Air Clean空气管理系统等配置应有尽有，作为10万出头这一价位的MPV来说，已经给我非常大的惊喜了，而车内我最喜欢的，则是头顶那一块面积巨大的全景天窗，天气晴朗的时候打开天窗，让车内的乘客瞬间拥有美好心情。噢对了，在夜晚它的64色氛围灯，也会让车内的氛围更加温馨。
　　车内的乘坐空间一定是购买G50消费者最为关注的一点了，作为一台六座MPV车型，它的乘坐空间真的是非常充裕了，只要不是前排乘客特别过分，后排都能够拥有一个非常舒适的乘坐感受，第二排第三排乘客身高都在1.8m的情况下，仍然能够拥有充足的腿部空间，作为一台MPV我想它还是称职的，唯一的槽点可能就是G50的座椅硬度有些过于硬了，长时间乘坐还是需要下车活动一下的。
　　这台G50对于第二排、第三排乘客的关爱还是很足的，第二排乘客还拥有非常尊贵的小桌板，还有能够单独调节空调的风量，在空调面板的下面还有12V的电源以及USB接口，第三排也拥有四个杯架。
　　只不过在车辆满员的情况下，后备箱的空间就有一些着急了，空间不算小符合这一级别MPV应有的水平，但放下这么多人的行李还是有些困难的，但如果放倒第三排座椅，那么完全可以将四个人的行李轻松放下，来一场说走就走的旅行。

　　动力方面，这辆车搭载了一台1.5T直喷发动机，提供了最大124kW的功率以及250Nm的最大扭矩，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。这样的动力数据放在一台4米8的MPV上，满载的情况下也仅仅能做到够用。只不过油门踏板的响应不是很积极，日常駕驶的时候经常会出现踩下油门1秒多才有动力输出这样的情况，在拥堵路段驾驶的时候感受不是很好。
　　大通G50的悬架采用了前麦弗逊后扭力梁的搭配，但在经过调校过后，还是有明显偏向舒适的取向，并没有传统扭力梁式非独立悬架那样硬邦邦，在低速过坑洼路况的时候还能够提供良好的舒适性。
　　对于这样一台售价区间在8万-16万元的家用MPV来说，上汽MAXUS G50表现中规中矩，不过在空间方面的表现确实没的说，无论是乘坐空间还是储物表现都能够满足一台家用MPV的标准。但上汽MAXUS G50在驾驶质感方面就略显不足了，动力够用但是整体给人感觉偏软，对于驾驶者来说体验并不是很好，但这并不影响乘客的舒适度。