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摘 要：随着科学技术的发展，当今城市里更便捷、更舒适、更宜居的生活环境正在逐渐形成，随之带来的改变就是交通基础设施建设的迅速发展，特别是地铁项目工程，更是迎来了一个蓬勃发展的阶段。地铁工程的建设在科学技术高速发展和人类追求生态环保目标的背景下，正在积极朝着生态绿色施工的方向发展，本篇文章针对福州市轨道交通二号线工程，简要谈了谈地铁工程绿色施工的定量评价。
关键词：地铁工程；绿色施工；定量评价
随着城市化进程的迅猛加速，各大都市的地铁项目发展得越来越快。但是地铁工程的建设周期长，内外部影响因素繁多，如果哪一个环节出现了问题，不仅可能会造成严重工程事故，还可能引起周边地层的变化、造成附近建筑物的坍塌、周围环境被污染，如2018年初“2.7”佛山地铁二号线一期工程隧道透水坍塌事故就造成了极其负面的社会影响。因此地铁工程的绿色化施工被提出，并制订出了绿色施工定量评价体系，项目实施过程中参照本体系评估项目进展，并及时发现问题、整改修正。以下简要介绍地铁绿色施工评价体系的基本内容，然后就福州市轨道交通二号线工程的具体施工情况，运用绿色施工体系，进行简单地评价。
1、铁绿色施工的评价体系
绿色施工的定义是指工程建设时在符合安全、质量要求的情况下，以一定的科学管理方法和先进技术来最大程度上做到资源节约和最小程度地影响环境。综合考虑地铁各分部分项的施工情况，并依据地下轨道交通施工的具体特点，将建设单位即福州市地铁集团有限公司、施工单位、监理单位以及施工附近的当地街道、周边各商家的不同意见结合起来，借鉴各优秀工程范例，参照各市政绿色环保施工标准及规范，构建出地铁绿色施工的评价系统。该系统主要包含的三个指標：资源的节约和利用、环境保护、绿色施工技术。
1.1资源的节约和利用
地铁施工方案需在各分部分施工前制定完成，而其方案的核心要点则是绿色环保。方案中明确各类资源（人工、材料、设备）分配模式，并细化如何利用好这些资源，保证其优势资源可以得到最大程度的利用以达到建设成本降低的效果。
施工中几个主要的资源利用情况指标包括：
① 提升材料利用率，包含提升一次性材料利用率，提升模板、支架等可循环材料重复利用率；
② 节省施工用水、电资源；
③ 节省土地资源，合理布置场地，避免多无用的地导致土地资源的浪费；
④ 减少各类能源消耗，如避免设备待机消耗，节约燃油、电力等能源。
具体项目建设中应依据拟定好的施工方案实施，定期检查资源利用情况。并量化节省的资源以及相对的利用率，作为评价体系的重要评判标准。
1.2环境保护
地铁施工可能会产生很多的环境影响，主要有扬尘污染、噪音污染、振动影响、有毒气体的影响、固体废弃物影响、废水的影响、交通影响、光污染影响等等。另外，地铁施工还有可能会造成附近建构筑物的开裂、沉降、损坏，并对附近商业行为产生影响。因此施工方案应该更多关注：①各种废弃物的排放控制，包括噪音、扬尘物、光源影响以及垃圾废弃；②保护土壤和地下水；③做好工程周边环境的维护工作和污染物的治理与防治工作；④保护地表建筑物、交通及管线。评价体系需对以上这些控制和保护措施实施效果做出评判。环境保护应作为评价体系的最主要评判标准。
1.3绿色施工技术
绿色施工技术主要攘括了经济高效的环保型新技术、新型原料、新型机械、新型方法的应用，如车站施工中的盖挖法、静态爆破法等可以快速恢复交通，并对周边环境影响较小的技术。
除了以上内容外施工安全监测、职业健康和卫生环保方面管理（如泥浆运输、渣土净车出场）也是绿色施工技术的重点。
2、福州地铁绿色施工评价分析
2.1本工程基本情况
福州市轨道交通二号线工程的主要路线为东西走向，以晋安区鼓山为东边起点，至闽侯县苏洋村为西向终点，总线路约30公里，全程均采用地下铺设，共设有车站数22个；我司负责施工的内容为苏洋站-沙堤站-上街站（不含），涵盖苏洋站至竹岐停车场出入场线及正线西延预留段（区间），总计两个车站及三个区间段，线路全长4486.465米。
2.2绿色施工评价分析在福州地铁二号线施工中的运用
项目实施过程中每个月依据地铁绿色施工评价体系对项目实施情况进行简要的分析，并指导施工，动态纠偏，保证实现安全高效、节能环保的生产目的。做到6个月内无附近居民投诉，12个月内各类材料消耗控制在合理范围内。以下是绿色施工评价体系在福州地铁二号线施工中的指导运用：
2.3.1资源利用
施工中注重可循环材料的保护及重复利用，如车站模板、支架在保证质量的情况下，合理安排工序，周转流水作业。苏洋站分为19个结构段，在工期较紧的情况下，采用增加作业人员，工序紧密的情况下，才投入5套支架就在节点工期前完成了施工任务。其余单位工程也均采用了以上思路，至工程结束，盾构负环管片、轨道及走道板等配套件损耗率均小于预期值。
项目实施过程中使用材料动态管理系统——集团物资平台，按日、周、月、季度、年度对物资进场及消耗情况进行定量评价。对损耗部分进行原因分析，提出改进措施，现场立即落实，最终每年物资损耗率均小于合同规定损耗率，提高了经济效益。
2.3.2环境保护
车站明挖法、盾构法、矿山法施工过程中可能会对周边环境造成一定影响，处理不当将危及生态环境。施工中主要污染源包括大气污染、水资源污染、噪音污染、固体废弃材料污染。拟采取措施为：
（1）大气污染
1）施工围挡必须保证全封闭，并且达到一定高度。
2）施工、生活区域需早、中、晚按期进行洒水以达到降尘效果。特别是盾构拌和楼、三轴水泥罐附近及土方开挖施工过程中应着重进行清扫、洒水，避免因大风卷起扬尘造成空气污染。
3）对未铺装的施工便道及暴露出的土体采用密目网及彩条布进行覆盖或绿化，减小扬尘的可能性。
4）散装水泥、土方运输过程中需进行全封闭覆盖。
（2）水资源污染
1）机械设备及运输车辆冲洗废水应经三级沉淀池沉淀后，定期排放。废水经三级沉淀池沉淀过滤后，用来清洗车辆或者洒水以防扬尘影响，保证循环节约用水。
2）泥浆需使用专用泥浆车进行抽取进行输送出场。
3）严谨将废水、污水排入市政管网。
（3）噪音污染
1）空压机、风镐等施工噪声值较高的工序应避免夜间施工，也别是车站紧邻居民区的。
2）施工中尽可能安设隔声屏障。
（4）固体废弃材料污染
1）施工中的废弃渣，必须集中安置进行处理，严禁随意丢弃。
2）生活垃圾应统一装袋，统一收集，统一运输到制定地点。
2.3.3绿色施工管理
项目实施过程中需要做到：
（1）建立绿色施工管理系统，并制订相应的管理规定、目标及措施。
（2）编制绿色施工方案。在施工组织设计中，该方案必需单独立章，并依照规章制度进行相关审批。
（3）施工方案中应将绿色施工内容列入其中，包含环境保护措施、节能减排等等。
（4）在整个施工阶段，绿色施工方案以动态管理方式从策划开始至验收的整个阶段，包括准备、采购及施工过程进行管理并监督。
（5）与工程项目的特性相结合，对绿色社工进行有针对性的宣传广告，以达到绿色施工氛围的创建。
（6）对员工进行绿色施工的常识培养，并按期进行考核以加强员工的认识。
参考文献
[1]贾天要，张文德.地铁工程安全验收评价及安全隐患预防对策[J].现代城市轨道交通，2016，（01）：71-74.
[2]福州地铁施工标准化图册
（作者单位：中交第三航务工程局有限公司厦门分公司）
关键词：地铁工程；绿色施工；定量评价
随着城市化进程的迅猛加速，各大都市的地铁项目发展得越来越快。但是地铁工程的建设周期长，内外部影响因素繁多，如果哪一个环节出现了问题，不仅可能会造成严重工程事故，还可能引起周边地层的变化、造成附近建筑物的坍塌、周围环境被污染，如2018年初“2.7”佛山地铁二号线一期工程隧道透水坍塌事故就造成了极其负面的社会影响。因此地铁工程的绿色化施工被提出，并制订出了绿色施工定量评价体系，项目实施过程中参照本体系评估项目进展，并及时发现问题、整改修正。以下简要介绍地铁绿色施工评价体系的基本内容，然后就福州市轨道交通二号线工程的具体施工情况，运用绿色施工体系，进行简单地评价。
1、铁绿色施工的评价体系
绿色施工的定义是指工程建设时在符合安全、质量要求的情况下，以一定的科学管理方法和先进技术来最大程度上做到资源节约和最小程度地影响环境。综合考虑地铁各分部分项的施工情况，并依据地下轨道交通施工的具体特点，将建设单位即福州市地铁集团有限公司、施工单位、监理单位以及施工附近的当地街道、周边各商家的不同意见结合起来，借鉴各优秀工程范例，参照各市政绿色环保施工标准及规范，构建出地铁绿色施工的评价系统。该系统主要包含的三个指標：资源的节约和利用、环境保护、绿色施工技术。
1.1资源的节约和利用
地铁施工方案需在各分部分施工前制定完成，而其方案的核心要点则是绿色环保。方案中明确各类资源（人工、材料、设备）分配模式，并细化如何利用好这些资源，保证其优势资源可以得到最大程度的利用以达到建设成本降低的效果。
施工中几个主要的资源利用情况指标包括：
① 提升材料利用率，包含提升一次性材料利用率，提升模板、支架等可循环材料重复利用率；
② 节省施工用水、电资源；
③ 节省土地资源，合理布置场地，避免多无用的地导致土地资源的浪费；
④ 减少各类能源消耗，如避免设备待机消耗，节约燃油、电力等能源。
具体项目建设中应依据拟定好的施工方案实施，定期检查资源利用情况。并量化节省的资源以及相对的利用率，作为评价体系的重要评判标准。
1.2环境保护
地铁施工可能会产生很多的环境影响，主要有扬尘污染、噪音污染、振动影响、有毒气体的影响、固体废弃物影响、废水的影响、交通影响、光污染影响等等。另外，地铁施工还有可能会造成附近建构筑物的开裂、沉降、损坏，并对附近商业行为产生影响。因此施工方案应该更多关注：①各种废弃物的排放控制，包括噪音、扬尘物、光源影响以及垃圾废弃；②保护土壤和地下水；③做好工程周边环境的维护工作和污染物的治理与防治工作；④保护地表建筑物、交通及管线。评价体系需对以上这些控制和保护措施实施效果做出评判。环境保护应作为评价体系的最主要评判标准。
1.3绿色施工技术
绿色施工技术主要攘括了经济高效的环保型新技术、新型原料、新型机械、新型方法的应用，如车站施工中的盖挖法、静态爆破法等可以快速恢复交通，并对周边环境影响较小的技术。
除了以上内容外施工安全监测、职业健康和卫生环保方面管理（如泥浆运输、渣土净车出场）也是绿色施工技术的重点。
2、福州地铁绿色施工评价分析
2.1本工程基本情况
福州市轨道交通二号线工程的主要路线为东西走向，以晋安区鼓山为东边起点，至闽侯县苏洋村为西向终点，总线路约30公里，全程均采用地下铺设，共设有车站数22个；我司负责施工的内容为苏洋站-沙堤站-上街站（不含），涵盖苏洋站至竹岐停车场出入场线及正线西延预留段（区间），总计两个车站及三个区间段，线路全长4486.465米。
2.2绿色施工评价分析在福州地铁二号线施工中的运用
项目实施过程中每个月依据地铁绿色施工评价体系对项目实施情况进行简要的分析，并指导施工，动态纠偏，保证实现安全高效、节能环保的生产目的。做到6个月内无附近居民投诉，12个月内各类材料消耗控制在合理范围内。以下是绿色施工评价体系在福州地铁二号线施工中的指导运用：
2.3.1资源利用
施工中注重可循环材料的保护及重复利用，如车站模板、支架在保证质量的情况下，合理安排工序，周转流水作业。苏洋站分为19个结构段，在工期较紧的情况下，采用增加作业人员，工序紧密的情况下，才投入5套支架就在节点工期前完成了施工任务。其余单位工程也均采用了以上思路，至工程结束，盾构负环管片、轨道及走道板等配套件损耗率均小于预期值。
项目实施过程中使用材料动态管理系统——集团物资平台，按日、周、月、季度、年度对物资进场及消耗情况进行定量评价。对损耗部分进行原因分析，提出改进措施，现场立即落实，最终每年物资损耗率均小于合同规定损耗率，提高了经济效益。
2.3.2环境保护
车站明挖法、盾构法、矿山法施工过程中可能会对周边环境造成一定影响，处理不当将危及生态环境。施工中主要污染源包括大气污染、水资源污染、噪音污染、固体废弃材料污染。拟采取措施为：
（1）大气污染
1）施工围挡必须保证全封闭，并且达到一定高度。
2）施工、生活区域需早、中、晚按期进行洒水以达到降尘效果。特别是盾构拌和楼、三轴水泥罐附近及土方开挖施工过程中应着重进行清扫、洒水，避免因大风卷起扬尘造成空气污染。
3）对未铺装的施工便道及暴露出的土体采用密目网及彩条布进行覆盖或绿化，减小扬尘的可能性。
4）散装水泥、土方运输过程中需进行全封闭覆盖。
（2）水资源污染
1）机械设备及运输车辆冲洗废水应经三级沉淀池沉淀后，定期排放。废水经三级沉淀池沉淀过滤后，用来清洗车辆或者洒水以防扬尘影响，保证循环节约用水。
2）泥浆需使用专用泥浆车进行抽取进行输送出场。
3）严谨将废水、污水排入市政管网。
（3）噪音污染
1）空压机、风镐等施工噪声值较高的工序应避免夜间施工，也别是车站紧邻居民区的。
2）施工中尽可能安设隔声屏障。
（4）固体废弃材料污染
1）施工中的废弃渣，必须集中安置进行处理，严禁随意丢弃。
2）生活垃圾应统一装袋，统一收集，统一运输到制定地点。
2.3.3绿色施工管理
项目实施过程中需要做到：
（1）建立绿色施工管理系统，并制订相应的管理规定、目标及措施。
（2）编制绿色施工方案。在施工组织设计中，该方案必需单独立章，并依照规章制度进行相关审批。
（3）施工方案中应将绿色施工内容列入其中，包含环境保护措施、节能减排等等。
（4）在整个施工阶段，绿色施工方案以动态管理方式从策划开始至验收的整个阶段，包括准备、采购及施工过程进行管理并监督。
（5）与工程项目的特性相结合，对绿色社工进行有针对性的宣传广告，以达到绿色施工氛围的创建。
（6）对员工进行绿色施工的常识培养，并按期进行考核以加强员工的认识。
参考文献
[1]贾天要，张文德.地铁工程安全验收评价及安全隐患预防对策[J].现代城市轨道交通，2016，（01）：71-74.
[2]福州地铁施工标准化图册
（作者单位：中交第三航务工程局有限公司厦门分公司）