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发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆介绍，巴西是拉美地区第一大市场、全球最重要的市场之一。CAOA作为拉美地区最大的汽车销售商和汽车生产企业，在当地是高端品牌和优质服务的代名词。奇瑞此次与巴西CAOA签约合作，将是中国在巴西最大的工业项目，也是第一家中巴合资的汽车企业。
根据合作，未来几年，双方将共同管理奇瑞在巴西圣保罗州的工厂，为强化奇瑞品牌在拉美市场的影响力，奇瑞汽车每年将在巴西市场投放2-3款最新的、符合巴西消费者需求的车型，并持续增加在巴西市场的资金投入和资源投放。
事实上，巴西市场是块炙手可热的地盘，不止是奇瑞，很多国际汽车品牌也争相踏进这块土地，随着越来越多的汽车品牌纷纷在巴西建厂，巴西整体汽车制造业几乎全部被外资品牌控制，其自主品牌非常少，且在一些外资品牌的挤压下，也很难发展壮大。巴西未来的市场需求潜力十分耀眼，曾经有相关数据显示，巴西的千人汽车保有量从1965年的25辆增长至2009年的133辆，2015年，达到了249辆，虽然巴西仍是世界范围内千人保有量较低的国家，但其增长速度却很快。目前，巴西市场已经成为了南美地区第一大汽车市场，全球市场排名第七。
奇瑞汽车瞄准巴西市场要从2009年说起，2009年，奇瑞产品首次进入到巴西，向当地市场投放了TIGGO车型，也就在当年，TIGGO被评为巴西年度最佳SUV车型。2014年，奇瑞在巴西经济最发达的圣保罗州建成了5万台产能的现代化工厂，并针对巴西市场需求开发了清洁能源汽车，截至目前，奇瑞汽车已在巴西累计销量超过了8万台。
据此前巴西全国汽车销售商联合会统计，2016年巴西共售出205万台汽车，受巴西整体经济的影响，205万台成为2006年以来的最低值。而8万台相比205万台，显然，奇瑞在巴西的份额还显得微不足道，可以说奇瑞进入巴西市场的步伐才刚刚开始。广州车展期间，何晓庆在回答记者采访问题时谈到奇瑞在国际市场中的发展问题，他说：“我们真的是在卖车子吗？其实不是这样的，我们是在做产品，做品牌，对我们来说卖一千台车子不是我们的目标，我们是要进入这个市场，为客户真正的提供服务。”
其实，在国际市场这条路中，奇瑞已经走了16年，从2001年第一辆奇瑞汽车走出国门，从拉美到中东，奇瑞汽车的滚滚车轮已经奔驰在80多个国家和地区，截至目前，奇瑞累计出口销量超过130万辆，占同期中国乘用车出口的30%。虽然奇瑞汽车已经连续14年保持中国乘用车出口第一的领军者，但实际上奇瑞汽车才刚完成“走出去”和“走进去”，而在不同国家市场让品牌扎根则是奇瑞下一步要做的。
发布会现场，奇瑞汽车副总、国际公司总经理潘燕龙介绍了奇瑞的海外市场布局规划，他说：“布局全球市
场，我们不仅要‘走出去’，更要‘走进去’、‘走上去’。2013年以前奇瑞已成功地“走出去”，以发展中国家为切入点，把握贸易机会，开拓海外市場。2014年到2020年，奇瑞将“走进去”，积极布局新兴市场，实施主动的规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设。到2020年以后，奇瑞将“走上去”，完成全球布局，全面实施品牌战略，成为具备全球竞争力的国际一流品牌。”
为了完成“走进去”、“走上去”，奇瑞首次发布了全球市场战略“WWW+计划”，何晓庆介绍，“WWW+”的意义可以拆开来看，第一个W诠释为Wisdom，集全球智慧，扬中华文化。奇瑞希望在海外市场可以成为中国汽车工业的一张“名片”，从单纯的产品输出升级为包含产品、技术、品牌和文化在内的多元化输出，完成由“市场经营”向“全球化经营”的转变。
第二个W诠释为Win-Win，以开放的胸怀整合全球优质资源，实现合作共赢。奇瑞希望在市场战略上，以开放的心态与行业内外、国内外各方展开全面的技术、资金与资源合作，携手打造全球生产与营销网络，提升品牌知名度与美誉度，实现全球化格局下的合作共赢，而此次与巴西企业的合作就是这一项战略落到了实处。
第三个W诠释为Wired，智能互联，引导新时代生活方式。奇瑞在产品战略上，将坚持以用户为中心，继续保持技术领先，保持新能源发展的优势，重点突破智能互联技术，为客户提供一种“新时代智能互联的生活方式。
而“+”号则寓意可持续性、与时俱进和无限可能。在奇瑞的全球战略蓝图中，奇瑞未来要从当前一个中国汽车的国际品牌，变成一个国际知名的汽车品牌。
其实，从“WWW+计划”可以看出奇瑞未来全球市场战略导向，但做国际市场是十分艰苦的，每个国家的国情不一样，哪个市场都需要一套适合的战略部署，何况竞争那么多品牌，市场打拼很严酷，但何晓庆表示，开拓市场就是很艰苦，但奇瑞下决心从品牌立足，从客户服务立足，把产品质量做到一定水平，做好品牌和市场，提供真正的中国服务。
根据合作，未来几年，双方将共同管理奇瑞在巴西圣保罗州的工厂，为强化奇瑞品牌在拉美市场的影响力，奇瑞汽车每年将在巴西市场投放2-3款最新的、符合巴西消费者需求的车型，并持续增加在巴西市场的资金投入和资源投放。
事实上，巴西市场是块炙手可热的地盘，不止是奇瑞，很多国际汽车品牌也争相踏进这块土地，随着越来越多的汽车品牌纷纷在巴西建厂，巴西整体汽车制造业几乎全部被外资品牌控制，其自主品牌非常少，且在一些外资品牌的挤压下，也很难发展壮大。巴西未来的市场需求潜力十分耀眼，曾经有相关数据显示，巴西的千人汽车保有量从1965年的25辆增长至2009年的133辆，2015年，达到了249辆，虽然巴西仍是世界范围内千人保有量较低的国家，但其增长速度却很快。目前，巴西市场已经成为了南美地区第一大汽车市场，全球市场排名第七。
奇瑞汽车瞄准巴西市场要从2009年说起，2009年，奇瑞产品首次进入到巴西，向当地市场投放了TIGGO车型，也就在当年，TIGGO被评为巴西年度最佳SUV车型。2014年，奇瑞在巴西经济最发达的圣保罗州建成了5万台产能的现代化工厂，并针对巴西市场需求开发了清洁能源汽车，截至目前，奇瑞汽车已在巴西累计销量超过了8万台。
据此前巴西全国汽车销售商联合会统计，2016年巴西共售出205万台汽车，受巴西整体经济的影响，205万台成为2006年以来的最低值。而8万台相比205万台，显然，奇瑞在巴西的份额还显得微不足道，可以说奇瑞进入巴西市场的步伐才刚刚开始。广州车展期间，何晓庆在回答记者采访问题时谈到奇瑞在国际市场中的发展问题，他说：“我们真的是在卖车子吗？其实不是这样的，我们是在做产品，做品牌，对我们来说卖一千台车子不是我们的目标，我们是要进入这个市场，为客户真正的提供服务。”
其实，在国际市场这条路中，奇瑞已经走了16年，从2001年第一辆奇瑞汽车走出国门，从拉美到中东，奇瑞汽车的滚滚车轮已经奔驰在80多个国家和地区，截至目前，奇瑞累计出口销量超过130万辆，占同期中国乘用车出口的30%。虽然奇瑞汽车已经连续14年保持中国乘用车出口第一的领军者，但实际上奇瑞汽车才刚完成“走出去”和“走进去”，而在不同国家市场让品牌扎根则是奇瑞下一步要做的。
发布会现场，奇瑞汽车副总、国际公司总经理潘燕龙介绍了奇瑞的海外市场布局规划，他说：“布局全球市
场，我们不仅要‘走出去’，更要‘走进去’、‘走上去’。2013年以前奇瑞已成功地“走出去”，以发展中国家为切入点，把握贸易机会，开拓海外市場。2014年到2020年，奇瑞将“走进去”，积极布局新兴市场，实施主动的规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设。到2020年以后，奇瑞将“走上去”，完成全球布局，全面实施品牌战略，成为具备全球竞争力的国际一流品牌。”
为了完成“走进去”、“走上去”，奇瑞首次发布了全球市场战略“WWW+计划”，何晓庆介绍，“WWW+”的意义可以拆开来看，第一个W诠释为Wisdom，集全球智慧，扬中华文化。奇瑞希望在海外市场可以成为中国汽车工业的一张“名片”，从单纯的产品输出升级为包含产品、技术、品牌和文化在内的多元化输出，完成由“市场经营”向“全球化经营”的转变。
第二个W诠释为Win-Win，以开放的胸怀整合全球优质资源，实现合作共赢。奇瑞希望在市场战略上，以开放的心态与行业内外、国内外各方展开全面的技术、资金与资源合作，携手打造全球生产与营销网络，提升品牌知名度与美誉度，实现全球化格局下的合作共赢，而此次与巴西企业的合作就是这一项战略落到了实处。
第三个W诠释为Wired，智能互联，引导新时代生活方式。奇瑞在产品战略上，将坚持以用户为中心，继续保持技术领先，保持新能源发展的优势，重点突破智能互联技术，为客户提供一种“新时代智能互联的生活方式。
而“+”号则寓意可持续性、与时俱进和无限可能。在奇瑞的全球战略蓝图中，奇瑞未来要从当前一个中国汽车的国际品牌，变成一个国际知名的汽车品牌。
其实，从“WWW+计划”可以看出奇瑞未来全球市场战略导向，但做国际市场是十分艰苦的，每个国家的国情不一样，哪个市场都需要一套适合的战略部署，何况竞争那么多品牌，市场打拼很严酷，但何晓庆表示，开拓市场就是很艰苦，但奇瑞下决心从品牌立足，从客户服务立足，把产品质量做到一定水平，做好品牌和市场，提供真正的中国服务。