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摘要：在沥青混凝土路面病害中，水损害对沥青混凝土路面破坏程度尤为严重，分析介绍了沥青混凝土路面水损害产生的主要原因并对病害提出了治理措施和参考意见。
关键词：沥青路面；水损害；原因；防治措施
1路面渗水途径
1.1沥青混凝土面层
在沥青结构层设计中，面层一般选择半开级配、开级配及粗型密集配沥青混凝土，具有很好的骨架结构，抗车辙能力强，粗糙的表面具有很好的抗滑性能，但路面空隙率偏大，密实性不足，容易渗水。
1.2 路面裂缝
高速公路建成通车后，在行驶车辆荷载反复作用下产生疲劳开裂；公路普遍采用半刚性基层，这种结构整体强度高，水稳性好，但由于结构自身的干缩和温差变形，容易产生开裂，基层裂缝很容易反射到公路面层形成路面裂缝；因路基设计或施工的原因造成不均匀沉降产生的反射裂缝。裂缝的出现为雨水和路面积水的下渗提供了便捷通道。
1.3 中央分隔带
高等级公路的中央分隔带，考虑到行车安全、环境保护等要求，一般都种植草皮、灌木等植物来进行绿化。降落在中央分隔带内的雨雪水、植物的灌溉水以及超高路段上侧汇水，就会渗入中央分隔带的内部。渗入水一方面在竖直方向继续下渗，从而影响路基的湿度；另一方面向两侧的路面结构层迁移，导致面层和基层内的湿度增大，在行车荷载的作用下更容易出现损坏。
2 沥青混凝土路面水损害机理
所谓沥青混凝土路面的水损害，是指沥青混凝土路面在存在水分的条件下，经受交通荷载的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而使路面破坏。由于在沥青混凝土路面的材料选择上，一般选择坚硬的优质碱性石料，采用较粗的粒径，适当减少沥青用量等措施，带来了某些隐患，即沥青混凝土路面的水稳定性不足，在春融季节及雨季，完好的路面逐渐出现麻面、松散乃至坑槽。
3 防治措施
沥青混凝土路面的水损害是来源于沥青膜从集料表面的剥离，其条件是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。预防水损害的关键就是要通过两个途径来解决：一是防止或减少水分进入沥青混合料内部，使其不致侵入到沥青与集料的界面中去；二是提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结性。
3.1 选择合理的面层结构型式
面层结构既要有足够的强度、温度稳定性和抗滑性能，也需要有良好的防水性能，选择沥青混凝土路面结构型式时，应该在面层结构中设置一层Ⅰ型密集配沥青混凝土或下封层，以防治水分下渗。
3.2 提高路面施工质量
（1）加强半刚性基层的施工质量控制，减少和防治反射裂缝的发生，减少路面水的下渗通道。施工过程中，合理的选择材料，严格控制基层混合料的配合比和碾压时的含水量，重视保湿养生以及做好下封层和沥青面层，有效减少和防止基层初期破坏和干缩裂缝的发生。
（2）保证面层压实度。为保证面层具有良好的防水性能，摊铺和碾压的过程中不能盲目追求进度，应严格按照规范要求控制摊铺机和压路机的速度。
（3）提高沥青面层的均匀性。施工过程中的各道工序应严格把关，以有效减少混合料的离析，确保面层沥青混合料的均匀性。
（4）出现裂缝及时灌缝。路面出现裂缝后，如果不及时灌缝，雨水会沿着裂缝大量渗入路面结构层内部，在行驶车辆荷载作用下，病害会很快加重并恶性发展。故对出现的裂缝，养护人员要第一时间进行灌缝处理，施工过程中注意细节保证质量，消除裂缝作为路表水下渗通道的作用。
3.3 增强沥青混合料的粘结力
沥青与集料之间粘结力的大小取决于集料的品质和沥青的性能。应该选择尺寸均匀，表明洁净干燥无尘土、无风化、质地坚硬且针片状颗粒含量少的碱性石料，集料表面还要有一定的粗糙度，以利于沥青对集料的包裹。
3.4 完善路面防排水设施
沥青混凝土路面和中央分隔带渗水是路面结构内自由水聚集的主要来源，又是造成和加速路面破坏的主要原因，因此不仅要重视路表排水系统的设计，还要加强路面结构层的排水，设置有效的路面结构防水层和排水层。路面排水主要依靠路面横坡和路面纵坡通过路基边坡和边沟将水排出到道路结构以外。
（1）结构层防排水设计。一是设置沥青下封层。为了防止面层水下渗到基层，并防止基层水上侵到路面，可在基层表面上设置下封层，或者在下封层之前先做一层乳化沥青透层，通过下封层和透层的综合作用进一步提高路面防水效果。二是设置排水层。在路面结构层中设置水泥或沥青处治开级配碎石或未经结合料处治的开级配碎石层，直接将路面渗水排除到路面结构层以外，排水层宜铺满路面全幅。
（2）中央分隔带防水。中央分隔带防排水是路面防排水设计中一个不可忽视的系统，可分为两个部分：中央分隔带表面防排水；中央分隔带内渗水的排除。一是中央分隔带宽度小于3m的路段，一般为2m或1.5m宽，建议采用铺面封闭的防水形式，中央分隔带铺面采用比路面横坡略大的双向横坡。二是对于沥青混凝土路面路段，且宽度大于或等于3m时，降落在中央分隔带的雨水横向流向分隔带中间的低凹处，中央分隔带底部设置纵向排水渗沟，并根据中央分隔带的表面渗入量和路线纵坡，一定间距设置横向排水管，将内渗水通过横向排水管，排至边坡急流槽。为防止中央分隔带的自由水渗入路面结构层，在填土与路面结构层的界面上也应设置防水层或防水膜，在中央分隔带内的基层、底基层也应做成反坡。
4 结语
沥青混凝土路面渗水是引起沥青混凝土路面破坏的主要因素，通过合理选择沥青混合料及面层结构类型，提高路面施工质量，增强沥青与集料之间的粘结力，完善路面防排水系统、及时灌缝等措施，可以有效的防治路面渗水现象，起到保护沥青混凝土路面的作用。
参考文献：
[1]公路沥青路面施工技术规范（JTG+F40-2004）。北京：人民交通出版社。2004
[2]公路养护技术规范（JYG H10-2009）。北京；人民交通出版社。2009
关键词：沥青路面；水损害；原因；防治措施
1路面渗水途径
1.1沥青混凝土面层
在沥青结构层设计中，面层一般选择半开级配、开级配及粗型密集配沥青混凝土，具有很好的骨架结构，抗车辙能力强，粗糙的表面具有很好的抗滑性能，但路面空隙率偏大，密实性不足，容易渗水。
1.2 路面裂缝
高速公路建成通车后，在行驶车辆荷载反复作用下产生疲劳开裂；公路普遍采用半刚性基层，这种结构整体强度高，水稳性好，但由于结构自身的干缩和温差变形，容易产生开裂，基层裂缝很容易反射到公路面层形成路面裂缝；因路基设计或施工的原因造成不均匀沉降产生的反射裂缝。裂缝的出现为雨水和路面积水的下渗提供了便捷通道。
1.3 中央分隔带
高等级公路的中央分隔带，考虑到行车安全、环境保护等要求，一般都种植草皮、灌木等植物来进行绿化。降落在中央分隔带内的雨雪水、植物的灌溉水以及超高路段上侧汇水，就会渗入中央分隔带的内部。渗入水一方面在竖直方向继续下渗，从而影响路基的湿度；另一方面向两侧的路面结构层迁移，导致面层和基层内的湿度增大，在行车荷载的作用下更容易出现损坏。
2 沥青混凝土路面水损害机理
所谓沥青混凝土路面的水损害，是指沥青混凝土路面在存在水分的条件下，经受交通荷载的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而使路面破坏。由于在沥青混凝土路面的材料选择上，一般选择坚硬的优质碱性石料，采用较粗的粒径，适当减少沥青用量等措施，带来了某些隐患，即沥青混凝土路面的水稳定性不足，在春融季节及雨季，完好的路面逐渐出现麻面、松散乃至坑槽。
3 防治措施
沥青混凝土路面的水损害是来源于沥青膜从集料表面的剥离，其条件是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。预防水损害的关键就是要通过两个途径来解决：一是防止或减少水分进入沥青混合料内部，使其不致侵入到沥青与集料的界面中去；二是提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结性。
3.1 选择合理的面层结构型式
面层结构既要有足够的强度、温度稳定性和抗滑性能，也需要有良好的防水性能，选择沥青混凝土路面结构型式时，应该在面层结构中设置一层Ⅰ型密集配沥青混凝土或下封层，以防治水分下渗。
3.2 提高路面施工质量
（1）加强半刚性基层的施工质量控制，减少和防治反射裂缝的发生，减少路面水的下渗通道。施工过程中，合理的选择材料，严格控制基层混合料的配合比和碾压时的含水量，重视保湿养生以及做好下封层和沥青面层，有效减少和防止基层初期破坏和干缩裂缝的发生。
（2）保证面层压实度。为保证面层具有良好的防水性能，摊铺和碾压的过程中不能盲目追求进度，应严格按照规范要求控制摊铺机和压路机的速度。
（3）提高沥青面层的均匀性。施工过程中的各道工序应严格把关，以有效减少混合料的离析，确保面层沥青混合料的均匀性。
（4）出现裂缝及时灌缝。路面出现裂缝后，如果不及时灌缝，雨水会沿着裂缝大量渗入路面结构层内部，在行驶车辆荷载作用下，病害会很快加重并恶性发展。故对出现的裂缝，养护人员要第一时间进行灌缝处理，施工过程中注意细节保证质量，消除裂缝作为路表水下渗通道的作用。
3.3 增强沥青混合料的粘结力
沥青与集料之间粘结力的大小取决于集料的品质和沥青的性能。应该选择尺寸均匀，表明洁净干燥无尘土、无风化、质地坚硬且针片状颗粒含量少的碱性石料，集料表面还要有一定的粗糙度，以利于沥青对集料的包裹。
3.4 完善路面防排水设施
沥青混凝土路面和中央分隔带渗水是路面结构内自由水聚集的主要来源，又是造成和加速路面破坏的主要原因，因此不仅要重视路表排水系统的设计，还要加强路面结构层的排水，设置有效的路面结构防水层和排水层。路面排水主要依靠路面横坡和路面纵坡通过路基边坡和边沟将水排出到道路结构以外。
（1）结构层防排水设计。一是设置沥青下封层。为了防止面层水下渗到基层，并防止基层水上侵到路面，可在基层表面上设置下封层，或者在下封层之前先做一层乳化沥青透层，通过下封层和透层的综合作用进一步提高路面防水效果。二是设置排水层。在路面结构层中设置水泥或沥青处治开级配碎石或未经结合料处治的开级配碎石层，直接将路面渗水排除到路面结构层以外，排水层宜铺满路面全幅。
（2）中央分隔带防水。中央分隔带防排水是路面防排水设计中一个不可忽视的系统，可分为两个部分：中央分隔带表面防排水；中央分隔带内渗水的排除。一是中央分隔带宽度小于3m的路段，一般为2m或1.5m宽，建议采用铺面封闭的防水形式，中央分隔带铺面采用比路面横坡略大的双向横坡。二是对于沥青混凝土路面路段，且宽度大于或等于3m时，降落在中央分隔带的雨水横向流向分隔带中间的低凹处，中央分隔带底部设置纵向排水渗沟，并根据中央分隔带的表面渗入量和路线纵坡，一定间距设置横向排水管，将内渗水通过横向排水管，排至边坡急流槽。为防止中央分隔带的自由水渗入路面结构层，在填土与路面结构层的界面上也应设置防水层或防水膜，在中央分隔带内的基层、底基层也应做成反坡。
4 结语
沥青混凝土路面渗水是引起沥青混凝土路面破坏的主要因素，通过合理选择沥青混合料及面层结构类型，提高路面施工质量，增强沥青与集料之间的粘结力，完善路面防排水系统、及时灌缝等措施，可以有效的防治路面渗水现象，起到保护沥青混凝土路面的作用。
参考文献：
[1]公路沥青路面施工技术规范（JTG+F40-2004）。北京：人民交通出版社。2004
[2]公路养护技术规范（JYG H10-2009）。北京；人民交通出版社。2009