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[摘要]：本文讲述了船舶建造精度监管和生产设计的关联，并且详述了精度拼板的新工艺创新以及在实际船舶生产中的应用状况。
[关键词]：船体建造 精度管理 精度拼板工艺 生产设计
引言
船舶的建造精度最主要的工序也就是指船体建造精度。船体的整个建造过程从钢材下料到船体建造完成，这期间的工作量大约是整个造船的50%，所以船体的建造精度对整个船舶的建造是有直接影响，也可能会对以后的建造工作有影响，还会影响船舶使用的航运性能。
船体建造工序繁多、制造过程复杂、使用工件较大较多，从最开始的钢料预热处理、零配件加工、各个部件组装，到分段成型、船台合拢，同时还要有切割、冷热加工、焊接、矫正和吊车运送等等。加工误差、组装误差以及零配件在运送过程中的变形误差，这些变形的规则也很难掌控。因此，怎样才能保证船体零配件、整体精度，是造船业一直积极研究的主题，现如今造船业在理论、数据积累、估算等方面都已经取得了一些进展而且在实践中也应用了，可以说是已经具备了完整的概念以及理论基础，正在逐渐形成一门学科——船体的建造精度管理。
一、生产设计与船体建造精度监管的关联
以船体的建造精度标准为基本准则也可以被称为是船体的建造精度管理，使用先进的工艺技术方式，对船体的建造的全过程进行尺寸分析和掌控，做好基本工作，尽量减少以后的整修工作，进而可以有效的提高工作效率，从根本上减少造船的成本，也能确保船体质量和使用效果。
1.1造船前后的船体精度管理
对船体建造的精度管理是当今造船界最重要的创新技术之一，同时也是船厂科学管理的重要内容。其重点是研究在建造船体的时候怎样缩放尺寸精度的补偿量以及合理的建造公差，通过高效率的工艺、管理技术，对船体的零部件尺寸实行精度掌控，以此来提高建造质量，尽量缩减组装现场的整修工作，减少船舶建造的周期和成本。
精度管理分为事先和事后管理，如下图1所示。
1.2 船体的生产设计
船体的生产设计属于船舶设计的中的一个重要组成部分，其详细内容是在包括放样的基础上，将零件加工、装配信息全部完整体现，同时还给施工部门提供安装数据以及信息的一种设计工序。它的大致内容如下所示：
（1）分阶段建造方案的考虑，正造、反造或侧造；
（2）分段布置相应的胎架；
（3）部件中结构的加工以及装配顺序；
（4）部件边的余量、补偿量的缩放规格，以及余量切除的工艺阶段；
（5）对部件的结构加工精度要求；
（6）下料的方式；
（7）外板、底板以及各层甲板的拼板缝布置；
（8）焊接工艺，包括焊接方法、焊缝坡口、组装间隙等；
（9）吊环布置；
上述船体生产设计内容大多都与船体建造的尺寸精度控制有关系。船舶的设计不仅仅是以设计、工艺及监管为一体的设计，同时又是现场工作的重要依据。所以，与船体建造精度监管有关的工艺技术规则，必须要通过生产设计给定，还要随着精度管理不断的改进、发展，这样才会使工艺的具体内容更加丰富，使精度管理取得更好的效果。
1.3 船体建造时对其中各个层面精度掌控
通常来说，船体在建造的过程中如果尺寸精度掌控的时间选择的和其建造阶段划分一样时，结果将是比较自然协调的。其中船体的建造阶段如果分为放样、号料、加工、零部件装配、船台合拢，从而精度的控制也可以按以上几个步骤来进行，也就是：
（1）放样、号料以及加工时的精度掌控；
（2）板架装配和T型材的精度控制都属于零部件装配的精度掌控；
（3）分段装配的精度控制；
（4）船台合拢的精度控制。
分段建造是船体建造工序中最基础的划分，其中的制造精度可能会影响到整个船的主尺度以及船的形位精度，更甚者还会对船体的本身的性能造成影响。就目前而言，分段建造中的误差的问题还有待处理，但是又因为中间关系到太多的细节问题，所以很难达到目的，经过多年的发展，最终研究出了精度拼板的新型工艺。
二、关于精度拼板工艺
从上个世纪中叶发达国家的造船业就开始应用了机械制造中的公差配合来掌控船的建造精度，再到上世纪末又应用了较为先进的计算机先进技术以及数理统计方法来确立补偿量加放的发展和完善的过程。如今，很多船厂在平直分阶段也能做到从下料就开始不带任何余量仅以补偿系统掌控它的精度，使其达到规定要求。
2.1 造船的拼板工艺
在船体建造的过程中，拼板是相当重要的一步工艺阶段，那些大中型的拼板船只，如果按照比较现代的方法来造船，一般船舶平面分段的钢材大约有全船的50%左右，但是大型VLCC船则要高达70%以上。
2.2 实行高效的精度控制方法
为了预防因各道工序产生各种误差累积下来导致最后的较大精度偏差，实施最好的办法就是实行精度控制技术，其实也就是按照工种实施精度的检测以及按工作流程进行信息跟踪之类的手段，如下图2实施阶段性的精度控制与测量，不但使下道工序可以了解上道工序施工状况，而且还可以随时修正那些不正确的数据。
三、提高我国近年来的造船精度管理水平
造船舶的精度管理，最初从国外发展到我国引进并使用状况来看，这个新工艺技术的发明对于确保船舶建造的质量、减少工时以及提高生产效率等方面都有着不可忽视的优点，这项技术在全世界造船厂都得到了全面的应用。
（1）首先要从技术方向上加大力度来研究，对工作中的焊接收缩、热变形等影响建造精度的关键技术的要点及难点，要增强理论和经验数据研究积累。
（2）在建造船体的过程中，那些建造工位上的操作者是精度管理的关键点，所以说提高员工的意识、素质以及技术培训是必须的。
四、结束语
從上个世纪中叶国外就开始用了公差配合来掌握船的制造精度，到上世纪末的又一次的革新技术，开始使用计算机的相关知识来进一步提高制造精度，一次又一次的技术革新，都体现了制造精度对船体制造的重要性。因此在船体制造过程中需要加大发展船体精度管理，以及船体精度拼板技术的开发，以保证船舶整体的建造质量，这也是船舶安全航行的基础。
参考文献：
[1]聂延生，林冶金，吊舱式电力推进系统地特点与应用[J].世界海运，2010，25（1）：38
[2]陈伯真，胡毓仁.船体建造精度管理及精度拼板工艺[J]上海交通大学出版社，2010，23（3）：34
[关键词]：船体建造 精度管理 精度拼板工艺 生产设计
引言
船舶的建造精度最主要的工序也就是指船体建造精度。船体的整个建造过程从钢材下料到船体建造完成，这期间的工作量大约是整个造船的50%，所以船体的建造精度对整个船舶的建造是有直接影响，也可能会对以后的建造工作有影响，还会影响船舶使用的航运性能。
船体建造工序繁多、制造过程复杂、使用工件较大较多，从最开始的钢料预热处理、零配件加工、各个部件组装，到分段成型、船台合拢，同时还要有切割、冷热加工、焊接、矫正和吊车运送等等。加工误差、组装误差以及零配件在运送过程中的变形误差，这些变形的规则也很难掌控。因此，怎样才能保证船体零配件、整体精度，是造船业一直积极研究的主题，现如今造船业在理论、数据积累、估算等方面都已经取得了一些进展而且在实践中也应用了，可以说是已经具备了完整的概念以及理论基础，正在逐渐形成一门学科——船体的建造精度管理。
一、生产设计与船体建造精度监管的关联
以船体的建造精度标准为基本准则也可以被称为是船体的建造精度管理，使用先进的工艺技术方式，对船体的建造的全过程进行尺寸分析和掌控，做好基本工作，尽量减少以后的整修工作，进而可以有效的提高工作效率，从根本上减少造船的成本，也能确保船体质量和使用效果。
1.1造船前后的船体精度管理
对船体建造的精度管理是当今造船界最重要的创新技术之一，同时也是船厂科学管理的重要内容。其重点是研究在建造船体的时候怎样缩放尺寸精度的补偿量以及合理的建造公差，通过高效率的工艺、管理技术，对船体的零部件尺寸实行精度掌控，以此来提高建造质量，尽量缩减组装现场的整修工作，减少船舶建造的周期和成本。
精度管理分为事先和事后管理，如下图1所示。
1.2 船体的生产设计
船体的生产设计属于船舶设计的中的一个重要组成部分，其详细内容是在包括放样的基础上，将零件加工、装配信息全部完整体现，同时还给施工部门提供安装数据以及信息的一种设计工序。它的大致内容如下所示：
（1）分阶段建造方案的考虑，正造、反造或侧造；
（2）分段布置相应的胎架；
（3）部件中结构的加工以及装配顺序；
（4）部件边的余量、补偿量的缩放规格，以及余量切除的工艺阶段；
（5）对部件的结构加工精度要求；
（6）下料的方式；
（7）外板、底板以及各层甲板的拼板缝布置；
（8）焊接工艺，包括焊接方法、焊缝坡口、组装间隙等；
（9）吊环布置；
上述船体生产设计内容大多都与船体建造的尺寸精度控制有关系。船舶的设计不仅仅是以设计、工艺及监管为一体的设计，同时又是现场工作的重要依据。所以，与船体建造精度监管有关的工艺技术规则，必须要通过生产设计给定，还要随着精度管理不断的改进、发展，这样才会使工艺的具体内容更加丰富，使精度管理取得更好的效果。
1.3 船体建造时对其中各个层面精度掌控
通常来说，船体在建造的过程中如果尺寸精度掌控的时间选择的和其建造阶段划分一样时，结果将是比较自然协调的。其中船体的建造阶段如果分为放样、号料、加工、零部件装配、船台合拢，从而精度的控制也可以按以上几个步骤来进行，也就是：
（1）放样、号料以及加工时的精度掌控；
（2）板架装配和T型材的精度控制都属于零部件装配的精度掌控；
（3）分段装配的精度控制；
（4）船台合拢的精度控制。
分段建造是船体建造工序中最基础的划分，其中的制造精度可能会影响到整个船的主尺度以及船的形位精度，更甚者还会对船体的本身的性能造成影响。就目前而言，分段建造中的误差的问题还有待处理，但是又因为中间关系到太多的细节问题，所以很难达到目的，经过多年的发展，最终研究出了精度拼板的新型工艺。
二、关于精度拼板工艺
从上个世纪中叶发达国家的造船业就开始应用了机械制造中的公差配合来掌控船的建造精度，再到上世纪末又应用了较为先进的计算机先进技术以及数理统计方法来确立补偿量加放的发展和完善的过程。如今，很多船厂在平直分阶段也能做到从下料就开始不带任何余量仅以补偿系统掌控它的精度，使其达到规定要求。
2.1 造船的拼板工艺
在船体建造的过程中，拼板是相当重要的一步工艺阶段，那些大中型的拼板船只，如果按照比较现代的方法来造船，一般船舶平面分段的钢材大约有全船的50%左右，但是大型VLCC船则要高达70%以上。
2.2 实行高效的精度控制方法
为了预防因各道工序产生各种误差累积下来导致最后的较大精度偏差，实施最好的办法就是实行精度控制技术，其实也就是按照工种实施精度的检测以及按工作流程进行信息跟踪之类的手段，如下图2实施阶段性的精度控制与测量，不但使下道工序可以了解上道工序施工状况，而且还可以随时修正那些不正确的数据。
三、提高我国近年来的造船精度管理水平
造船舶的精度管理，最初从国外发展到我国引进并使用状况来看，这个新工艺技术的发明对于确保船舶建造的质量、减少工时以及提高生产效率等方面都有着不可忽视的优点，这项技术在全世界造船厂都得到了全面的应用。
（1）首先要从技术方向上加大力度来研究，对工作中的焊接收缩、热变形等影响建造精度的关键技术的要点及难点，要增强理论和经验数据研究积累。
（2）在建造船体的过程中，那些建造工位上的操作者是精度管理的关键点，所以说提高员工的意识、素质以及技术培训是必须的。
四、结束语
從上个世纪中叶国外就开始用了公差配合来掌握船的制造精度，到上世纪末的又一次的革新技术，开始使用计算机的相关知识来进一步提高制造精度，一次又一次的技术革新，都体现了制造精度对船体制造的重要性。因此在船体制造过程中需要加大发展船体精度管理，以及船体精度拼板技术的开发，以保证船舶整体的建造质量，这也是船舶安全航行的基础。
参考文献：
[1]聂延生，林冶金，吊舱式电力推进系统地特点与应用[J].世界海运，2010，25（1）：38
[2]陈伯真，胡毓仁.船体建造精度管理及精度拼板工艺[J]上海交通大学出版社，2010，23（3）：34