【摘 要】
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为研究事故车辆影响下城市道路交通的特征,构建考虑车辆抢道行为的元胞自动机交通流模型,研究给定冲突区域长度下不同进车率和不同事故持续时间对城市道路交通流的影响。研究
【基金项目】
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基金项目：国家自然科学基金项目（７１６０１１５２）；教育部人文社会科学规划基金项目（１８ＹＪＡＺＨ０８０）；教育部人文社会科学研究青年基金项目（１７ＹＪＣＺＨ０７１）；陕西省科技厅基金项目（２０１８ＫＲＭ００１）
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为研究事故车辆影响下城市道路交通的特征,构建考虑车辆抢道行为的元胞自动机交通流模型,研究给定冲突区域长度下不同进车率和不同事故持续时间对城市道路交通流的影响。研究结果表明:事故车辆会诱发交通瓶颈,对城市交通产生显著干扰并形成拥堵带,且拥堵带向事故车辆上游传递。不同事故持续时间下交通流演化存在差异,道路平均车流量、车流平均密度随着事故持续时间的增加而增加,车辆平均速度随之减小。当道路中车辆较少(pin=0.3)且事故持续时间达到15min时,交通处于严重拥堵状态;当道路中车辆较多(pin=0.5)、事故持续时间达到5min时,交通即处于严重拥堵状态。研究结果可为优化城市交通事故处理机制提供依据。
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