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摘 要：随着路桥工程事业发展速度的不断加快，施工技术水平的高低对工程质量也越来越重要。预应力技术作为路桥工程施工中的关键性技术，对提高工程质量起到了至关重要的作用。本文主要对路桥工程施工中预应力的概况、施工要点及技术应用进行了分析与探究。
关键词：预应力技术；路桥工程；概况；施工要点；技术应用
随着科技的不断进步，预应力技术在路桥工程施工中已经得到了广泛的应用，其施工技术也逐渐成熟。但由于路桥工程施工难度大、安全性低等因素的存在，致使预应力技术在路桥工程施工中具有一定局限性，为提高路桥工程的质量，施工企业必须熟练掌握预应力技术的施工流程、重视其在施工过程中存在的质量问题，并对其进行有效控制，充分发挥预应力技术在路桥工程施工中的作用，进一步确保工程建设的质量，实现企业利益最大化。
一、预应力的概况
预应力是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消载荷导致的拉应力，避免结构破坏。常用于混凝土结构，是在混凝土结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。
二、路桥施工中预应力技术的施工要点
1. 预埋、张拉、灌浆阶段
预埋阶段主要是预应力筋曲线形状的控制，即保证各控制点的标高定位准确、牢固，其他工序不会影响和破坏波纹管，保证标离控制点阵和曲线形状的正确，当其他工序与预应力筋预埋发生矛盾时及时处理。张拉阶段主要是保证张拉应力能够达到设计要求，其伸长值变化在设计和规范的允许范围之内。灌浆阶段主要是保证灌浆计量准确，且孔道浆体饱满。
2. 钢筋安装
普通钢筋在绑扎时，严禁猛放、猛插，以防将预应力筋的外皮刺破。进行焊接施工时，严禁把预应力筋当作搭接线，且在预应力筋附近必须采取保护措施才能进行焊接。在钢筋绑扎过程中，应先绑扎梁内的预应力筋，后绑扎板内的预应力筋，而梁内的拉筋应等预应力筋铺设完之后在进行绑扎，以便预应力筋的穿筋定位。板的面筋应等预应力筋铺设完成之后才能够进行绑扎。
3. 混凝土浇筑
外露的灌浆孔、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处、排气孔端以及预应力孑l道接口处都必须封堵严密，以防出现因异物进入或漏浆堵塞管孑l的情况。尤其是下层孔道的排气孔管和灌浆孔长度大，目又斜向伸出板面，因此必须固定牢固。在浇筑混凝土时，振动棒不得碰动或接触预应力锚具和孔道，避免引起移位或损伤。如果设置预应力锚具和孔道的部位钢筋较密集，振捣较困难，容易产生塑性沉缩裂缝，则必须用短钢筋辅以人工插捣以及适度的模板外敲振，从而确保浇捣的密实。混凝土浇筑完毕后应立即对孑1道进行必要的检查和清理，并及时封堵灌浆孔、排气孔管口和张拉端，防止异物的进入，以确保其后续的张拉和灌浆顺利地进行。而目在混凝土的浇筑过程中，在预应力筋的张拉端及梁柱节点等关键的部位要浇捣密实。
在预应力施工前，应将有关警戒线及标志设置在施工现场附近，并指派专人进行看护。危险区为台座两端的外侧钢绞线为45度夹角。张拉和锚固工作人员应在侧面相对安全的位置站立。调整及控制灌浆速度。如灌浆速度不符合设计要求时，必须对浆液粘度与配合比等进行适当调整，确保速度与设计值相吻合。注浆施工中，应对灌浆实际情况进行认真观测，如灌浆泵出现工作不正常及不吸浆等问题时，应对其原因进行分析，并及时选择与之相适应的方式进行解决，确保灌浆作业顺利进行。灌浆结束后，应根据施工具体情况，进行适量清水地添加，避免管路浆液和灌浆泵产生凝固状况，但注入清水量应适量。
三、预应力技术在路桥施工中的应用
1. 在受弯构件中预应力技术的应用
钢筋混凝土上受弯构件必须承受较大的荷载，基于此，其加固施工必须选用具有较高强度的材料。在具体施工中，通常都会选用操作便捷，高强度的碳纤维，在预制钢筋混凝土受弯构件上进行碳纤维片的粘贴，进而达到加固的作用，并对抗拒荷载作用的变形能力进行有效提高。在具体设计及桥梁施工中应用碳纤维贴片技术必须对受弯构件的初始内力进行充分考虑，其主要原因就是混凝土在加固施工前就已经具备相应的初始压应变和拉应变，初始内力较大时，将大大缩短受压区压应变达到极限的压应变过程，这种情况下，碳纤维片材将受到较小的应力，并没有将其强度上的优势充分发挥出来。基于此，要遵循初始应变的大小对粘贴碳纤维片材时对其施加预应力的大小进行准确确定，进而将碳纤维片材的应力进行有效提升，并对碳纤维片材的高强度充分发挥。
2. 在桥梁加固中预应力技术的应用
对结构性能进行改善并对构件强度、刚度进行有效增强是路桥加固的重要内容，通过预应力技术可以将薄弱构件的承载力进行最大限度地增强，整体结构性能的改善可以通过材料的高强度进行施工，进而对路桥的承载能力进行有效恢复，并延长工程的使用年限。一般可以使用辅助材料在薄弱构件的作为，进而对构件强度及刚度进行有效加强，同时还可以对作用在薄弱构件上的荷载进行有效降低。其方式主要包括：在构件及混凝土面上粘贴碳纤维布，在薄弱构件位置进行预应力处理或选用钢板进行加固作业等。
四、结束语
综上所述，随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国路桥事业也得到了极大的发展。路桥工程作为交通行业施工的重点内容，其施工质量是否良好对整个行业的发展具有至关重要的作用。预应力施工技术作为路桥施工的主要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到整个工程的质量及使用年限，由此可见，施工企业在桥梁公路施工中必须对预应力施工加以重视，只有这样才能促进企业的快速发展。
参考文献
[1] 原文强. 路桥施工中预应力技术工艺应用分析[J]. 城市建设理论研究（电子版），2012（03）.
[2] 金龙云，李浩铭. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]. 科技传播，2011（08）.
[3] 彭莲. 对于路桥施工中预应力技术应用的探讨[J]. 中国科技纵横，2011（08）.
[4] 蒋仁炽. 试论预应力技术在路桥施工中的应用[J]. 福建建材，2012，13（05）：40-41.
关键词：预应力技术；路桥工程；概况；施工要点；技术应用
随着科技的不断进步，预应力技术在路桥工程施工中已经得到了广泛的应用，其施工技术也逐渐成熟。但由于路桥工程施工难度大、安全性低等因素的存在，致使预应力技术在路桥工程施工中具有一定局限性，为提高路桥工程的质量，施工企业必须熟练掌握预应力技术的施工流程、重视其在施工过程中存在的质量问题，并对其进行有效控制，充分发挥预应力技术在路桥工程施工中的作用，进一步确保工程建设的质量，实现企业利益最大化。
一、预应力的概况
预应力是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消载荷导致的拉应力，避免结构破坏。常用于混凝土结构，是在混凝土结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。
二、路桥施工中预应力技术的施工要点
1. 预埋、张拉、灌浆阶段
预埋阶段主要是预应力筋曲线形状的控制，即保证各控制点的标高定位准确、牢固，其他工序不会影响和破坏波纹管，保证标离控制点阵和曲线形状的正确，当其他工序与预应力筋预埋发生矛盾时及时处理。张拉阶段主要是保证张拉应力能够达到设计要求，其伸长值变化在设计和规范的允许范围之内。灌浆阶段主要是保证灌浆计量准确，且孔道浆体饱满。
2. 钢筋安装
普通钢筋在绑扎时，严禁猛放、猛插，以防将预应力筋的外皮刺破。进行焊接施工时，严禁把预应力筋当作搭接线，且在预应力筋附近必须采取保护措施才能进行焊接。在钢筋绑扎过程中，应先绑扎梁内的预应力筋，后绑扎板内的预应力筋，而梁内的拉筋应等预应力筋铺设完之后在进行绑扎，以便预应力筋的穿筋定位。板的面筋应等预应力筋铺设完成之后才能够进行绑扎。
3. 混凝土浇筑
外露的灌浆孔、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处、排气孔端以及预应力孑l道接口处都必须封堵严密，以防出现因异物进入或漏浆堵塞管孑l的情况。尤其是下层孔道的排气孔管和灌浆孔长度大，目又斜向伸出板面，因此必须固定牢固。在浇筑混凝土时，振动棒不得碰动或接触预应力锚具和孔道，避免引起移位或损伤。如果设置预应力锚具和孔道的部位钢筋较密集，振捣较困难，容易产生塑性沉缩裂缝，则必须用短钢筋辅以人工插捣以及适度的模板外敲振，从而确保浇捣的密实。混凝土浇筑完毕后应立即对孑1道进行必要的检查和清理，并及时封堵灌浆孔、排气孔管口和张拉端，防止异物的进入，以确保其后续的张拉和灌浆顺利地进行。而目在混凝土的浇筑过程中，在预应力筋的张拉端及梁柱节点等关键的部位要浇捣密实。
在预应力施工前，应将有关警戒线及标志设置在施工现场附近，并指派专人进行看护。危险区为台座两端的外侧钢绞线为45度夹角。张拉和锚固工作人员应在侧面相对安全的位置站立。调整及控制灌浆速度。如灌浆速度不符合设计要求时，必须对浆液粘度与配合比等进行适当调整，确保速度与设计值相吻合。注浆施工中，应对灌浆实际情况进行认真观测，如灌浆泵出现工作不正常及不吸浆等问题时，应对其原因进行分析，并及时选择与之相适应的方式进行解决，确保灌浆作业顺利进行。灌浆结束后，应根据施工具体情况，进行适量清水地添加，避免管路浆液和灌浆泵产生凝固状况，但注入清水量应适量。
三、预应力技术在路桥施工中的应用
1. 在受弯构件中预应力技术的应用
钢筋混凝土上受弯构件必须承受较大的荷载，基于此，其加固施工必须选用具有较高强度的材料。在具体施工中，通常都会选用操作便捷，高强度的碳纤维，在预制钢筋混凝土受弯构件上进行碳纤维片的粘贴，进而达到加固的作用，并对抗拒荷载作用的变形能力进行有效提高。在具体设计及桥梁施工中应用碳纤维贴片技术必须对受弯构件的初始内力进行充分考虑，其主要原因就是混凝土在加固施工前就已经具备相应的初始压应变和拉应变，初始内力较大时，将大大缩短受压区压应变达到极限的压应变过程，这种情况下，碳纤维片材将受到较小的应力，并没有将其强度上的优势充分发挥出来。基于此，要遵循初始应变的大小对粘贴碳纤维片材时对其施加预应力的大小进行准确确定，进而将碳纤维片材的应力进行有效提升，并对碳纤维片材的高强度充分发挥。
2. 在桥梁加固中预应力技术的应用
对结构性能进行改善并对构件强度、刚度进行有效增强是路桥加固的重要内容，通过预应力技术可以将薄弱构件的承载力进行最大限度地增强，整体结构性能的改善可以通过材料的高强度进行施工，进而对路桥的承载能力进行有效恢复，并延长工程的使用年限。一般可以使用辅助材料在薄弱构件的作为，进而对构件强度及刚度进行有效加强，同时还可以对作用在薄弱构件上的荷载进行有效降低。其方式主要包括：在构件及混凝土面上粘贴碳纤维布，在薄弱构件位置进行预应力处理或选用钢板进行加固作业等。
四、结束语
综上所述，随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国路桥事业也得到了极大的发展。路桥工程作为交通行业施工的重点内容，其施工质量是否良好对整个行业的发展具有至关重要的作用。预应力施工技术作为路桥施工的主要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到整个工程的质量及使用年限，由此可见，施工企业在桥梁公路施工中必须对预应力施工加以重视，只有这样才能促进企业的快速发展。
参考文献
[1] 原文强. 路桥施工中预应力技术工艺应用分析[J]. 城市建设理论研究（电子版），2012（03）.
[2] 金龙云，李浩铭. 浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]. 科技传播，2011（08）.
[3] 彭莲. 对于路桥施工中预应力技术应用的探讨[J]. 中国科技纵横，2011（08）.
[4] 蒋仁炽. 试论预应力技术在路桥施工中的应用[J]. 福建建材，2012，13（05）：40-41.